Nieuws van Tata Steel Nederland

Vuurproef voor de toekomst: schroot onder de loep

Mon, 23 Mar 2026 09:16:03 +0100

Schroot: grondstof van de toekomst
Schroot is een belangrijke grondstof in ons productieproces. Hoe meer we hergebruiken, hoe circulairder ons staal en hoe lager onze CO₂-uitstoot. Jaarlijks besteden we zo’n 8.000 uur aan het optimaliseren van schrootgebruik. De smeltoven is daarbij een belangrijk instrument. “Schroot is voor ons een strategische grondstof,” zegt Frank Schrama, Principal Researcher bij Research & Development (R&D). “Niet elk stuk schroot heeft dezelfde kwaliteit. Daarom analyseren we het tot in detail. Zo weten we precies wat we gebruiken en hoe we het kunnen inzetten in de Staalfabriek.”

Tot op de gram nauwkeurig
Midden in het onderzoekslab staat de proefsmeltoven: compact, krachtig en in staat om tot 250 kilo schroot per smelt te verwerken. Genoeg voor een representatief monster van een hele partij. De oven smelt het schroot tot een homogene massa, waarna we monsters nemen, de zogenoemde ‘lollipops’. Frank: “Deze ronde staalmonsters sturen we naar het lab, waar ze tot op de gram analyseren welke elementen erin zitten. Zo krijgen we een gedetailleerd beeld van zowel het monster als de volledige lading schroot.”

Grote belangstelling
De smeltoven, gefinancierd vanuit het Nationaal Groeifonds-programma ‘Groeien met Groen Staal’, draait inmiddels op volle capaciteit. Al vijftien succesvolle smelts zijn uitgevoerd en binnenkort start een nieuwe serie proeven. De belangstelling is groot: bijna tachtig smelts staan op de wachtlijst. De meeste aanvragen komen vanuit R&D-projecten, maar ook vanuit de business, zoals de Staalfabriek en het schrootpark en van externe partners zoals universiteiten.

Frank: “Het lijkt misschien simpel: schroot erin en smelten. Maar dit is hightech onderzoek. Elke smelt brengt ons dichter bij schoner, circulair staal.”

Tata Steel Nederland neemt Vattenfall-centrales in de IJmond-regio over

Fri, 14 Nov 2025 11:25:17 +0100

Tata Steel Nederland (TSN) neemt de energiecentrales van Vattenfall in de IJmond-regio over. Vandaag is een definitieve overeenkomst ondertekend door beide partijen. Als onderdeel van de transactie worden alle medewerkers van de Vattenfall-centrales in de IJmond-regio werknemers van TSN. De eigendom van de centrales wordt op 1 januari 2026 overgedragen aan TSN. Financiële details zijn niet bekendgemaakt.

Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland: “De energiecentrales van Vattenfall en haar voorgangers zijn al bijna een eeuw een logische combinatie met ons staalproductieproces. De centrales zijn uniek omdat ze, in tegenstelling tot andere energiecentrales in Nederland, draaien op de restgassen uit ons staalproductieproces. Nu het huidige contract eind 2025 afloopt, is dit het moment om het eigendom te wijzigen. Door eigenaar te worden van de energiecentrales kan Tata Steel Nederland de complexe, stapsgewijze transitie van het huidige staalproductieproces naar een CO2-arme, groene staalproductie beter beheersen. Deze eigendomsoverdracht is dan ook een belangrijke en tastbare stap in de transitie van Tata Steel Nederland naar groen staal.”

Alexander van Ofwegen, Senior Vice President en Hoofd van Business Area Customers & Solutions en Heat bij Vattenfall: “Vattenfall ondersteunt de ambitie van Tata Steel om te verduurzamen. In deze transitie zijn de gascentrales in Velsen nog steeds nodig. Deze overeenkomst is daarom een win-winsituatie. Voor de medewerkers van de centrales, omdat het werk onder vergelijkbare arbeidsvoorwaarden wordt voortgezet, en een winst voor Tata Steel, dat meer controle krijgt over de gehele keten in de transitie naar CO2-arme staalproductie.”

Vattenfall energiecentrales in de IJmond-regio

De energiecentrales van Vattenfall in de IJmond-regio bestaan uit drie eenheden. De centrales 24 en 25 in Velsen-Noord wekken voornamelijk elektriciteit op uit restgassen van het staalproductieproces. Deze elektriciteit wordt door TSN gebruikt in haar operationele processen.

De derde centrale is IJmond 01, een warmtekrachtcentrale op het terrein van Tata Steel in IJmuiden. Deze centrale wordt eveneens aangedreven door restgassen uit het staalproductieproces en produceert zowel elektriciteit als stoom. Ook deze elektriciteit en stoom worden gebruikt in de operationele processen van de staalfabriek. De drie centrales bieden werk aan ongeveer 116 medewerkers.

Advies ondernemingsraden, goedkeuring toezichthouders

De ondernemingsraden van zowel Vattenfall als TSN hebben hun advies over de transactie uitgebracht. Toezichthouders, waaronder de Autoriteit Consument & Markt (ACM), hebben goedkeuring gegeven aan de eigendomsoverdracht van de energiecentrales. De centrales worden op 1 januari 2026 formeel overgedragen aan TSN.

Tata Steel zet belangrijke stap naar gezondere leefomgeving en forse CO2-reductie

Mon, 29 Sep 2025 17:58:00 +0200

Tata Steel Nederland (TSN), Tata Steel Limited (TSL), het ministerie van Klimaat en Groene Groei, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Provincie Noord-Holland hebben vandaag een zogeheten Joint Letter of Intent (JLoI) getekend voor de eerste fase van verduurzaming op het terrein van TSN in IJmuiden. Deze overeenkomst is een tussenstap naar bindende afspraken over investeringen in verbetering van de leefomgeving voor omwonenden, verkleining van de gezondheidsrisico’s en in forse vermindering van de CO₂-uitstoot. Met de ondertekening van de JLoI, de onderliggende financiering en bijbehorende voorwaarden, zet TSN samen met haar moederbedrijf TSL en de overheid een belangrijke stap naar een schoner en toekomstbestendig staalbedrijf.

Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland: “Met verschillende partijen, waaronder de vakbonden en direct omwonenden, zijn we een aantal jaren geleden begonnen aan de ontwikkeling van ons Groen Staal-plan. Een plan om in Nederland op een schonere en duurzame manier staal te produceren. De overeenkomst die we vandaag hebben getekend, is een mijlpaal voor onze collega’s, voor de omwonenden in de directe omgeving van ons bedrijf en natuurlijk ook voor onze klanten en leveranciers. Er ligt nog veel werk voor ons, maar met deze overeenkomst zetten we koers naar duurzame vooruitgang. Van windmolens tot bruggen, voedingsverpakkingen, batterijen, auto’s en huishoudelijke apparaten; we kunnen niet zonder staal. Met groen staal van eigen bodem bouwen we samen aan een sterkere, schonere toekomst.”

T.V. Narendran, CEO & Managing Director van Tata Steel en voorzitter van de Raad van Commissarissen van Tata Steel Nederland: “Wij willen minister Hermans, haar collega’s in het kabinet en het team van de Nederlandse overheid en de provincie Noord-Holland bedanken voor de constructieve en intensieve samenwerking in de afgelopen twee jaar om deze belangrijke volgende stap te zetten richting een duurzame toekomst voor Tata Steel Nederland.”

Een gezondere leefomgeving, minder uitstoot

TSN wil met haar Groen Staal-plan een gezondere leefomgeving bereiken door bij te dragen aan minder grof- en fijnstof immissies, minder uitstoot van zeer schadelijke stoffen waaronder stikstof en zwavel, en vermindering van geur en geluid. Om dit te bereiken zal TSN investeren in extra, bovenwettelijke maatregelen. Het gaat daarbij om het overkappen van de mengvelden bij de Pellet-fabriek, het plaatsen van een windscherm bij de Sinterfabriek, het overkappen van de ijzererts-opslagen, het toepassen van nieuwe verwerkingsmethoden van staalslakken ter vermindering van stofverspreiding en het nemen van aanvullende geluids- en geurreductiemaatregelen. Naar verwachting vereisen deze maatregelen een kortere bouwtijd en kunnen gerealiseerd worden voor de oplevering van de nieuwe installaties.

Ruim 40% CO₂-reductie

Met de uitvoer van deze overeenkomst gaat de huidige manier van staal maken op de schop en maakt plaats voor hoogwaardige staalproductie met veel minder CO₂-uitstoot. Hoogoven 7 en Kooks- en Gasfabriek 2 worden vervangen door twee nieuwe installaties, de Direct Reduction Plant en de Electric Arc Furnace (DRP-EAF). Met deze nieuwe installaties neemt TSN in de eerste fase van haar verduurzaming deels afscheid van kolen en wordt kwalitatief hoogwaardige staal geproduceerd met gas en elektriciteit. Dit leidt tot circa 5,4 megaton minder CO₂ per jaar ten opzichte van het maximum van 12,6 megaton per jaar in scope 1, een afname van ruim 40%. De opvang en opslag van CO₂ (CCS gekoppeld aan de DRP) leidt naar verwachting tot een extra vermindering CO₂-uitstoot van 0,6 megaton per jaar. Zodra beschikbaar en betaalbaar, schakelen de DRP-EAF en DRI installaties over op biomethaan en waterstof. Dit levert naar schatting jaarlijks nog eens 1,2 megaton CO₂-reductie op in scope 1. Daarnaast wordt in de toekomst veel meer schroot ingezet; van 17% in 2019 naar 30% vanaf 2030, ter vergroting van de circulariteit.

Tussenstap naar definitieve maatwerkovereenkomst

De JLoI is een tussenstap naar bindende afspraken en een definitieve maatwerkovereenkomst. Er zijn nog veel vraagstukken op te lossen en werkzaamheden uit te voeren. Dit betreft interne zaken, zoals het afronden van de technische voorbereidingen voor deze complexe transitie en het aanpakken van wettelijke en regelgevende aspecten waaronder met betrekking tot de Kooks- en Gasfabrieken. Daarnaast zijn er externe factoren, zoals het verkrijgen van vergunningen en het oplossen van beleidskwesties die van invloed zijn op de investeringscasus, waaronder beleidsontwikkelingen rond de CO2-grensheffing (CBAM) in de EU, voordat een definitieve investeringsbeslissing kan worden genomen. Tegelijkertijd wordt gekeken naar het prioriteren, optimaliseren en faseren van de investeringsuitgaven zodat deze betaalbaar blijven voor alle betrokkenen.

Financiering

Omdat de volledige scope van de engineering van het gehele project nog niet is afgerond, is de volledig noodzakelijke investering nog niet finaal. De investeringsuitgaven en de fasering ervan zullen worden afgerond op het moment van ondertekening van de uiteindelijke maatwerkovereenkomst, en op het moment dat de definitieve investeringsbeslissing wordt genomen en de projectuitvoering over meerdere jaren zal worden gespreid. De Nederlandse staat is voornemens hieraan maximaal 2 miljard euro bij te dragen. TSN heeft bij het EU Innovatiefonds een aanvraag ingediend van ongeveer 0,3 miljard euro. Het resterende bedrag wordt naar verwachting gefinancierd vanuit de door Tata Steel Nederland gegenereerde kasstroom en bijdragen, een projectfinancieringskrediet en bijdragen van Tata Steel Limited gedurende de periode van de projectuitgaven.

Noot voor redactie:

Voor meer informatie over de JLoI, zie onze website:

Tata Steel Nederland past Raad van Bestuur aan

Wed, 02 Jul 2025 09:03:00 +0200

TV Narendran, CEO van Tata Steel Ltd. en voorzitter van de Raad van Commissarissen van TSN, licht deze aanpassing toe: "Als onderdeel van de transformatie van Tata Steel Nederland hebben we bewust gekozen voor een geherstructureerde en prestatiegerichte Raad van Bestuur, gericht op klant en markt, een excellent productieproces en de transformatie van TSN naar een winstgevende organisatie."

In de nieuwe Raad van Bestuur blijven de huidige CEO, Hans van den Berg, en CFO, Hans Turkesteen, hun functies vervullen. Zij spelen een cruciale rol in de verdere uitwerking van het Groen Staal-maatwerkplan, waar samen met de Nederlandse overheid en het moederbedrijf Tata Steel Ltd. Aan wordt gewerkt. Naast de CEO en CFO zal de Raad van Bestuur bestaan uit een Chief Operating Officer (COO), die verantwoordelijk wordt voor alle operationele activiteiten en een Chief Commercial Officer (CCO), die zich zal richten op de commerciële strategie en klanten. Met de komst van deze nieuwe rollen vervallen de huidige functies van Managing Director IJmuiden, Managing Director Downstream en Chief Project & Engineering Officer (CPEO).

Akash Latchman, die in november 2024 bij Tata Steel Nederland is gestart, is benoemd tot COO. Bovendien zal hij leiding geven aan de technische uitvoering van het Groen Staal-plan in IJmuiden. De huidige Managing Director IJmuiden, Tom Eussen, zal zijn technische taken aan Akash Latchman overdragen.

De rol van CCO is momenteel nog vacant, een aankondiging daarover volgt op termijn. De functie van Managing Director Downstream, die momenteel wordt vervuld door Gunilla Saltin, is per 1 juli vervallen. Als gevolg hiervan hebben Tom Eussen en Gunilla Saltin hun BoM rol neergelegd en zullen op termijn het bedrijf verlaten.

T.V. Narendran besluit: "Met een kleinere en wendbare raad van bestuur willen we de transitie van TSN naar een toonaangevend en duurzaam staalbedrijf versnellen. De nieuwe structuur draagt bij aan meer focus en slagvaardigheid. Ik wil Tom en Gunilla bij voorbaat hartelijk bedanken voor hun uitstekende inzet tijdens deze transitiefase en voor hun onschatbare bijdrage aan Tata Steel Nederland."

Tijdens de overgangsperiode zal Hans van den Berg verantwoordelijk zijn voor de upstream sales-, marketing- en commerciële activiteiten. Hans Turkesteen zal verantwoordelijk zijn voor de downstream business.

Grootste industriële transformatie in Nederland begint in IJmuiden

Mon, 30 Jun 2025 10:37:00 +0200

In het rapport staat wat de milieueffecten zijn van de nieuwe fabrieken die Tata Steel wil bouwen en waar op een andere manier staal wordt gemaakt. Met een CO₂- reductie van 5 megaton als resultaat. Dit is de grootste CO₂- reductie in Nederland door één bedrijf. Door in de toekomst gebruik te maken van waterstof, bio-methaan en ondergrondse opslag van CO₂ (CCS), kan deze reductie nog verder oplopen.

Afscheid van kolen
Hans van den Berg, CEO Tata Steel Nederland: ”Ons Groen Staal-plan, dat mede vorm is gegeven door de vakbonden, wordt volledig gesteund door ons moederbedrijf in India. Het betekent voor ons en voor de omgeving de komende jaren een ongekende verandering, We stappen over op een andere manier van staal maken, met aardgas en groene elektriciteit in plaats van kolen. Dit zorgt voor 40% minder CO₂-uitstoot en draagt er aan bij dat Nederland zijn klimaatdoelstellingen kan halen.”

Jeroen Klumper, directeur Groen Staal business transformatie, voegt daar aan toe: “De voorbereidingen van ons Groen Staal-plan zijn inmiddels in volle gang en daar wordt iedere dag door honderden collega’s aan gewerkt. De bouwtekeningen zijn klaar, we weten waar de nieuwe fabrieken komen en wat dat betekent voor onze site. We hebben gekozen het MER zelf te publiceren om transparant te zijn. Wij vinden het belangrijk dat de omgeving weet wat ons Groen Staal-plan betekent. In het MER laten we zien dat we naast CO₂-reductie ook de geurbelasting verminderen en de uitstoot van bijvoorbeeld stikstof en zeer zorgwekkende stoffen aanzienlijk terug brengen. We gaan verder dan wettelijk van ons verwacht wordt. Innovatieve oplossingen maken dat ons bedrijf niet alleen nu ruimschoots aan de eisen voldoen, maar nog meerdere decennia toonaangevend is.’’

Ertsenvelden overkappen
Om fijnstof te verminderen worden de ertsenvelden overkapt als aanvullende maatregel op ons Groen Staal-plan. Dit is een van de meest effectieve manieren om het verwaaien van stof van ons terrein terug te dringen. Hiermee wordt gevolg gegeven aan eerdere bevindingen van het RIVM. Hun onderzoek laat zien dat fijnstof van het Tata Steel-terrein, dat vooral afkomstig is van de ertsenvelden, de grootste factor is in directe gezondheidseffecten onder omwonenden. Daarnaast zal dit bijdragen aan de reductie van grof stof dat hinder kan veroorzaken en indirect kan bij dragen aan gezondheidsrisico’s. Het overkappen van de ertsenvelden is geen onderdeel van het MER, maar staat wel bovenaan de lijst van aanvullende maatregelen die in het maatwerktraject worden besproken. Andere maatregelen zijn bijvoorbeeld het terugdringen van geluidsoverlast en het overkappen van transportbanden.

Volledige steun voor Gezondheidseffectrapportage (GER)
Op advies van de Expertgroep Gezondheid IJmond wordt aanvullend op het MER een Gezondheidseffectrapportage (GER) opgesteld. Deze vertaalt milieugegevens van het MER naar mogelijke gezondheidseffecten voor omwonenden. Wij ondersteunen deze aanpak volledig en werken actief mee aan de totstandkoming van de GER.

Informatieavonden
Op 8 en 9 juli worden voor omwonenden twee informatieavonden georganiseerd (zie onderstaande links). Op deze avonden zullen ook de Provincie Noord-Holland en de Omgevingsdienst NoordZeeKanaalGebied (NZKG) aanwezig zijn. Na de zomervakantie vinden nog twee informatieavonden plaats.

Fysieke bijeenkomst 8 juli | Café De Zon | Wijk aan Zee.
Digitale bijeenkomst 9 juli | Teams

Voor meer informatie over het MER, kijk op onze speciale MER pagina.

Tata Steel Nederland kiest voor LESS, de Low Emission Steel Standard

Wed, 11 Jun 2025 14:00:00 +0200

Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland stelt: “Het lidmaatschap van LESS is voor ons een logische stap in de decarbonisatie van ons bedrijf en draagt bij aan de verduurzaming van de Europese staalsector. We staan achter de doelstellingen van LESS en de ontwikkeling van onafhankelijke standaarden. Die standaardisering helpt klanten, beleidsmakers en de rest van de keten om vertrouwen op te bouwen in duurzame staalproducten.”

Samen onderweg naar een kleinere ecologische voetafdruk

Of het nu gaat om windmolens, batterijen, auto’s, wasmachines, voedselverpakkingen, constructies of infrastructuur, ons dagelijks leven leunt op staal. Juist daarom speelt de staalindustrie en daarmee ook Tata Steel een kritische rol in het behalen van de EU klimaatdoelstellingen, want staal bepaalt meer dan 5% van de Europese CO₂-emissies. Met CO₂-neutraal staal is dus grote impact te realiseren voor verlaging van onze gezamenlijke ecologische voetafdruk.

Met de deelname aan LESS kunnen we onze klanten volgens een eenduidige, transparante standaard staal te leveren en de duurzaamheid van ons product aantonen, ook aan de politiek. Afnemers van staalproducten kunnen hiermee op hun beurt ook hun eigen duurzaamheidsdoelen realiseren en hun positie versterken in een op duurzaamheid gerichte markt.

Met de toenemende relevantie van duurzaamheid, wordt het steeds belangrijker om een eenduidige en certificeerbare standaard te hebben voor laag CO₂ staal. Hiermee kunnen consumenten en markten daadwerkelijk vaststellen welke bijdrage een product aan de duurzaamheidstransitie levert.

Elke dag werken we aan schoner en groener staal. Met innovatieve oplossingen en ons Groen Staal-plan ambiëren we een reductie van 5 miljoen ton CO₂-uitstoot per jaar vanaf 2030, door over te stappen op Direct Reduced Iron (DRI) technologie en elektrische ovens. Deze transitie draagt bij aan de Europese klimaatdoelstellingen en versterkt onze concurrentiepositie. Daarnaast verhogen we de inzet van schroot in onze productieprocessen naar 30% in 2030, wat bijdraagt aan een duurzamer gebruik van grondstoffen en vermindering van onze ecologische voetafdruk.

Tata Steel gaat 120 miljoen kilo oud blik recyclen in 2026

Sat, 05 Apr 2025 08:00:00 +0200

“Staalrecycling is recycling pur sang. Daar waar andere materialen zoals plastic, glas en aluminium niet zonder veel sorteren en extra moeite oneindig kwalitatief recyclebaar zijn, is staal het wel. Sterker nog, slechtere kwaliteiten staal kunnen kwalitatief nog beter worden gemaakt. Dat noemen wij in vakterm “geupcycled” stelt Judith Krale, new business manager schroot bij Tata Steel Nederland en verantwoordelijk voor de inzet van schroot in staalproductie.

‘Blikjesdeal’ draagt bij aan 30% schrootinzet voor groen, circulair staal

Ze wordt wel de vrouw van 30% genoemd, want Krale werkt elke dag aan het halen van de doelstelling 30% schroot inzet bij het maken van schoner, groener en circulair staal in 2030. Dat is ambitieus want in 2022 was het aandeel schroot in de staalproductie van Tata Steel namelijk nog 17%. Krale: “Met nieuwe technologieën waarmee we groen staal gaan maken, kunnen we ook meer staal recyclen. En dus zoeken we altijd naar meer schroot, waaronder verpakkingsblik.” Om dit te bereiken heeft Tata Steel Nederland overeenkomsten gesloten met tien schrootpartijen in meerdere landen; Nederland, België, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Het merendeel van het blikschroot in deze ‘blikjesdeal’ komt uit het Verenigd Koninkrijk, omdat dat land al langer bezig is met afvalscheiding en daardoor ook verder is met afvalscheiding dan Nederland en haar buurlanden.

Verhoogde staaldichtheid voor duurzamer eindproduct

Bij Tata Steel Nederland wordt het oude stalen, te recyclen blik ‘tin can shred’ genoemd omdat de stalen blikjes in een soort industriële gehaktmolen zijn verpletterd en platgewalst tot kleine stukjes, met een hogere staaldichtheid. Dit heeft als voordeel dat de verwerking ervan in de Oxystaalfabriek efficiënter verloopt en dat draagt weer bij aan een duurzamer eindproduct.

Stalen blikken zijn de recyclekampioen van Nederland

Naast de vele voordelen van stalen voedselverpakkingen zoals lange houdbaarheid (zelfs buiten de koelkast) en dus minder voedselverspilling zijn stalen blikken niet alleen goed recyclebaar maar ook relatief gemakkelijk en goedkoop te scheiden van ander afval door de magnetische eigenschappen. In Nederland zijn stalen verpakkingen, van bijvoorbeeld bonen, maïs en vis, dan ook de ‘recyclekampioen’. Bijna 95% van het verpakkingsstaal dat wij met ons allen in Nederland gebruiken, wordt gerecycled tot nieuw staal. Denk hierbij aan blikjes drank- en voedselblikken, spuitbussen en verfblikken. Blik is dan ook het meest gerecyclede verpakkingsmateriaal.

Lees ook: Tata Steel zet high tech laser en AI in voor meer staalrecycling

Tata Steel Nederland: high tech laser en AI voor meer staalrecycling

Tue, 25 Mar 2025 09:52:00 +0100

Om in de nabije toekomst veel meer schroot in te kunnen zetten bij het maken van staal, wil Tata Steel het recylingsproces verder optimaliseren. Een probleem daarbij is dat veel oud staal, uit bijvoorbeeld oude schepen of treinrails, te groot is voor de reguliere transportbanden en lastig te analyseren is. Daarom onderzoekt Tata de inzet van digitale laser technieken waarbij de samenstelling van schroot al vanuit de vrachtwagen geanalyseerd kan worden. Dat werkt als volgt: de vrachtwagen met schroot rijdt een speciaal te bouwen poort in met industriële laser en analyse apparatuur. Die laser verdampt lokaal hele kleine stukjes van het staal, dat zorgt voor een ‘plasma’, een lokaal klein gasbelletje met alle componenten van het schroot erin. Dat kan vervolgens met speciale camera’s worden gefilmd en geanalyseerd. Vervolgens wordt het schroot, afhankelijk van de specifieke samenstelling en criteria optimaal in het recycling proces ingebracht of afgekeurd.

AI en ‘digital twins’ voor minder verspilling en meer CO2- reductie

Tata Steel onderzoeker Bernard Ennis: “In dit meet-analytisch proces wordt AI ingezet waarmee specifieke typen staal op grond van visuele kenmerken sneller worden geanalyseerd, dit heet ‘scrap image recognition’. Hierbij wordt het maakproces met ‘digital twins’ digitaal gemodelleerd, oftewel nagebootst, en getest in een rekenmodel. Met deze innovatieve mix van laser, AI en digitaal modeleren kan steeds efficiënter worden bemonsterd, verloopt het logistieke proces van schrootinzet sneller en verbetert de productkwaliteit. Bovendien leidt dit tot minder procesfouten bij de schrootinzet en dus minder verspilling en CO2- reductie.” Op dit moment wordt de techniek in het ‘DiGreeS programma’ onderzocht en ontwikkeld. In het eerste kwartaal van 2025 vinden de eerste labmetingen met ‘Laser- Induced Breakdown Spectroscopy’ plaats en worden de eerste resultaten bekend gemaakt. Naar verwachting is het eerste prototype van de vrachtwagen portaal in 2026 gereed. Daarna zal de implementatie, met uiteindelijk ook gebruik van de het digital twins gemodelleerde proces plaats vinden.

‘DiGreeS’: onderzoek met Duitse en Oostenrijkse staalproducenten

‘DiGreeS’ wordt gecoördineerd door het Fraunhofer Institute for Nondestructive Testing IZFP ‘DiGreeS’ heeft als doel de ecologische footprint van de gehele staal-waarde keten te minimaliseren met geïntegreerde digitalisatie. Binnen het ‘DiGreeS’ programma werkt Tata Steel samen met Saarstahl AG en de voestalpine Group. Saarstahl-Ascoval richt zich op CO-2 reductie van Electric Arc Furnace (EAF) technieken met de inzet van AI-gebaseerde digitale modellen. De voestalpine Group onderzoekt de energiebesparing van staalplaat- bewerking. Deze nieuwe kennis zal Tata Steel inzetten bij de vervanging van de Hoogovens en Kooks- en Gasfabrieken door DRI en EAF in de nabije toekomst, als het aloude staalproductieproces op de schop gaat en kolen worden vervangen door duurzame energie.

Tata Steel Nederland staat achter Steel Action Plan Europese Commissie

Wed, 19 Mar 2025 16:40:26 +0100

De Europese Commissie (EC) heeft vandaag een actieplan voor de staalindustrie gepresenteerd. In het ‘Steel Action Plan’ bespreekt de commissie oplossingen voor onder meer weeffouten in de grensheffingen op CO₂ (CBAM), energieprijzen en de aanpak van oneerlijke concurrentie.

Hans van den Berg – CEO Tata Steel Nederland:
‘’Met dit plan erkent de Europese Commissie het strategische belang van de staalsector voor ons continent en onze industrie. De commissie heeft de juiste uitdagingen op de huidige staalmarkt benoemd. Wel willen we de EU oproepen haast te maken met het repareren van de CBAM en roepen wij de Nederlandse overheid op te zorgen voor een gelijk speelveld op het gebied van energie met de landen om ons heen. Als dat gebeurt kan ons bedrijf de komende decennia bijdragen aan welvaart en veiligheid in Nederland.’’

Energiekosten
Het terugdringen van de energiekosten is voor de staalindustrie van cruciaal belang is. De Commissievoorstellen op energiekosten brengen het risico met zich mee dat ze het gelijke speelveld tussen lidstaten nog verder verzwakken. Wij zien graag dat de Nederlandse overheid de aanbevelingen en mogelijkheden vanuit de EC overneemt, en een plan opstelt dat de kosten voor de Nederlandse industrie in lijn te brengt met dat van de ons omringende landen. In België en Duitsland zijn al vergaande maateregelen genomen, Nederland kan hierbij niet achterblijven.

CBAM
De CO₂-grensheffing (CBAM), is bedoeld om CO₂-lekkage tegen te gaan. Via CBAM moeten bedrijven uit landen zonder binnenlandse CO₂-prijs (die we in Europa wel hebben) alsnog betalen voor hun CO₂-uitstoot. Als CBAM goed werkt, ontstaat een gelijker speelveld op de interne Europese markt en wordtCO₂-lekkage voorkomen.

In de huidige opzet is CBAM onvoldoende effectief omdat het mogelijk is de regelgeving te omzeilen. Producten waar staal in verwerkt zit, vallen niet onder de CBAM en als staalbedrijven in andere continenten het laag CO₂-staal naar Europa sturen, maar verder geen actie ondernemen op de rest van hun productie, draagt de CBAM niet bij aan het terugdringen van de mondiale CO₂-uitstoot.

Ook zorgt CBAM in de huidige opzet er niet voor dat de exportpositie van Europese bedrijven ten opzichte van mondiale concurrentie overeind blijft. Staal is een wereldmarkt en dus ook de Europese export van staal gemaakt met schone technieken heeft een gelijk speelveld nodig.

Oneigenlijke concurrentie
Een ander probleem dat de Europese Commissie aan wil pakken is oneigenlijke concurrentie. Het is goed te zien dat de commissie bescherming tegen oneerlijke concurrentie aan blijft pakken. Het huidige pakket aan maatregelen loopt in 2026 af en dient vervangen te worden. De nieuwe maatregelen hebben op sommige punten verscherping nodig.

Circulariteit
Europa kent een tekort aan metaalschroot, terwijl dit nodig is voor het produceren van schoner staal. Tata Steel steunt daarom de exportheffingen voor op metaalschroot die de Europese Commissie voorstelt. Zoals het beperken van export en het verbeteren van de schrootkwaliteit.

Meer lezen?
De snelste weg naar minder CO2
Waarom Tata Steel belangrijk is voor Nederland
Circulair staal maken

Vooruitkijken: bouwvoorbereidingen groen staal

Fri, 14 Feb 2025 13:07:01 +0100

Terwijl de huidige fabrieken doordraaien, werken we toe naar iets nieuws: moderne installaties die op een revolutionaire manier staal gaan maken. Op het terrein is daar nu nog weinig van te zien, maar de voorbereidingen zijn wel in volle gang.

Denton Koenderink, Project Constructie Manager, neemt ons mee in de wereld van complexe logistiek, slimme samenwerking en de kracht van flexibiliteit. “De sleutel tot succes? Een gedegen voorbereiding die de basis legt voor de toekomst.”

Bouwen op een postzegel
We gaan het groene staal maken met een DRI-fabriek en een elektrische oven (EAF). “Wat de bouw van deze nieuwe installaties zo bijzonder en complex maakt, is de locatie: deels gaan we bouwen op ‘Greenfield’, braakliggend terrein, en deels op ‘Brownfield’, terrein waar we met onze nieuwe installaties aansluiten op de bestaande faciliteiten die volop in bedrijf blijven, zoals de Staalfabriek”, aldus Denton.

“We bouwen als het ware op een postzegel, soms zelfs boven en over spoorlijnen heen. Deze sporen, die onder meer ruwijzer naar de Staalfabriek transporteren, blijven in gebruik. Elke tien minuten passeert er een trein. Goede planning en precisie zijn dus heel belangrijk.”

Een blikvanger van het project is de toren van de DRI-installatie. Met een indrukwekkende hoogte van bijna 150 meter – of anderhalf keer de lengte van een voetbalveld – wordt het een iconisch bouwwerk. “De toren zal boven de Hoogovens uitsteken en toont de enorme schaal en impact van dit project”, vertelt Denton trots.

Slim modulair bouwen
Omdat op ons terrein weinig ruimte is om de installaties vanaf nul op te bouwen, hebben we gekozen voor een innovatieve oplossing: modulaire bouw. Grote onderdelen van de installaties laten we extern maken en als modules naar de bouwplaats vervoeren via een speciaal aangelegde transportroute. “Sommige modules zijn wel 15m x15m x 40 meter”, aldus Denton. “Door kant-en-klare modules aan te voeren, beperken we het aantal mensen en voertuigen op ons terrein. Dat vermindert uitstoot, geluidsoverlast en logistieke druk, en we kunnen bovendien sneller werken.”

Aangepaste infrastructuur
De modules worden met speciale schepen aangevoerd, waarna we ze op elektrische Multi-Wheelers hijsen. Dat zijn voertuigen die extra zware vracht kunnen dragen, doordat de druk verdeeld wordt over meerdere wielen. Vanaf de kade worden de modules vervolgens, via een nieuw aan te leggen transportweg, naar de plek van bestemming gereden. “Dit is een enorme logistieke puzzel die we tot in de puntjes hebben uitgedacht. De modules zijn zo groot dat we daarvoor wegen, spoorlijnen en ook de kade bij de Averijhaven moeten aanpassen. Zo worden sommige bochten minder scherp gemaakt, waardoor de voertuigen een bepaalde hoek wel kunnen maken.”

Mobiele betoncentrale
Ook de funderingen vragen om een slimme aanpak. “Voor de verschillende projecten is maar liefst honderdduizend kuub beton nodig. Dat zijn 10.000 vrachtwagens met betonmixers", aldus Denton. Je kan je voorstellen dat ons terrein en de Velser Traverse volledig zou blokkeren als we dat met vrachtwagens aanvoeren”, zegt Denton. “Daarom hebben we gekozen voor een mobiele betoncentrale op locatie. Schepen leveren zand, cement en grind aan, waarmee we lokaal hier op het terrein het beton produceren. Dit ontlast de omgeving en ons terrein enorm.”

Voorbereid op het onverwachte
Ondanks het vele voorbereidende werk dat Denton en zijn teamleden al verzet hebben, houden ze er altijd rekening mee dat ze door onverwachte zaken weer terug moeten naar de tekentafel. “Gelukkig hebben we voor diverse uitdagingen heel veel alternatieven bedacht en berekend. We zijn dus flexibel genoeg om aanpassingen te maken. Dat is de kracht van onze samenwerking.”

Ook interessant:
Ons Groen Staal-plan
Wat is een DRI-fabriek?
Circulair staal maken
Waarom Tata Steel belangrijk is voor Nederland

Tata Steel in lijst van meest innovatieve bedrijven van Nederland

Thu, 16 Jan 2025 12:29:01 +0100

Dat klinkt mooi, maar wáárom in innovatie zo belangrijk?
“De veiligheid van je auto, de vrijheid van je smartphone en het comfort van je huis, er is allemaal voor geïnnoveerd. Al deze dingen, en de maatschappij in het algemeen, zijn ontwikkeld met en door staal. Je ziet staal overal om je heen. In het groot in machines en gebouwen, in het klein in blikjes, paperclips en batterijen. Uiteindelijk willen we die eindproducten steeds beter maken. Om dat te doen, moeten wij ons staal steeds beter maken. En beter betekent dan bijvoorbeeld sterker, dunner of beter vervormbaar. Daar is innovatie voor nodig.

We innoveren ook in onze processen, bijvoorbeeld om het energieverbruik terug te dringen. Onze site in IJmuiden staat nu al – nog zonder groen staal – in de top drie van meest efficiënte locaties voor staalproductie ter wereld. Daar is ook een hoop innovatie voor nodig geweest.”

Waar werkt R&D nu aan?
“We werken aan de toekomst. De toekomst van staal maken en de producten van de toekomst. Op dit moment is een team bezig met de processen achter schoon, groen en circulair staal. We weten al veel over de technologie, en we leren nog elke dag nieuwe dingen.

Tegelijkertijd werken we aan beter staal voor die betere eindproducten. Een conservenblik lijkt simpel, maar er zit heel veel achter. We ontwikkelen steeds verder door, zo wordt ons staal dunner en dus lichter, en coatings als Protact® beschermen de inhoud beter. En over blik gesproken, samen met Grupo Calvo ontwikkelden we een nieuw concept voor een visblikje, wat efficiënter te maken is, waar geen vis in blijft plakken en waar geen blikopener meer voor nodig is. Duurzamer, minder voedselverspilling en gemakkelijker voor de consument.”

Wat is ons geheim, waarom kijkt de hele staalwereld naar ons?
“We zijn weliswaar niet de grootste speler en hebben niet het grootste onderzoeksbudget, maar we zijn wel echt innovatief. We kunnen iets wat anderen bij lange na niet zo goed kunnen: samenwerken. We zijn gewend om als één keten te denken, en productie en R&D werken bij ons bijvoorbeeld nauw samen. Sowieso zijn we het in Nederland meer dan in andere landen gewend om samen te werken over afdelingen en disciplines heen. Op die manier kunnen we kennis combineren.”

Over de R&D Top 30
De R&D Top 30 fungeert als barometer voor de staat van onderzoek en ontwikkeling binnen het Nederlandse bedrijfsleven. De lijst erkent bedrijven voor hun toewijding aan innovatie, investeringen in onderzoek en bijdrage aan technologische vooruitgang. De R&D Top 30 is een initiatief van ingenieursvakblad TW, in samenwerking met TNO en VNO-NCW.

Tata Steel Nederland dient concept-MER in voor Groen Staal-plan

Fri, 20 Dec 2024 15:33:59 +0100

Tata Steel Nederland heeft een concept milieueffectrapportage (concept-MER) ingediend bij de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (OD NZKG) voor het Groen Staal-plan. Het is de grootste verandering van ons bedrijf ooit. Nieuwe fabrieken zullen een hoogoven en een kooks- en gasfabriek vervangen en wij nemen afscheid van kolen. Zo werken we naar een schonere leefomgeving en een forse CO₂reductie van ongeveer 40% in 2030.

In het kort

• Tata Steel Nederland dient concept-MER in voor Groen Staal-plan

• Milieueffectrapportage (MER) is volgende stap in uitrol Groen Staal-plan

• Grootste verandering van bedrijf ooit

Zorgvuldigheid

We beginnen met het indienen van een concept-MER. Dat geeft de gelegenheid aan de OD NZKG om alle stukken grondig te kunnen lezen, te toetsen en van feedback te voorzien. Zorgvuldigheid is hierbij van groot belang. Iedereen heeft er belang bij dat de feedback goed en grondig wordt onderbouwd. Vervolgens zullen we de feedback verwerken en na afloop de definitieve MER indienen. De focus om vanaf 2030 Groen Staal te gaan maken, blijft voor Tata Steel Nederland van groot belang.

Over de MER

Een MER is een document waarin het effect van ons Groen Staal-plan op het milieu wordt uitgewerkt. Dit is onderverdeeld in verschillende type effecten zoals geur, stof, geluid en afval. Daarnaast geeft de MER inzicht in het effect gedurende verschillende fases van het project, zoals voorbereidingsfase, bouwfase en operationele fase. Voor het project is dat van groot belang in de stap naar een vergunning. Op basis van een MER, kan de overheid (het bevoegde gezag, in dit geval de Provincie) een zogenaamd projectbesluit nemen en vergunningen afgeven. Zodat alle regels duidelijk zijn vastgelegd.

Hoe werkt het dan verder?

Na het indienen van het concept-MER heeft de OD NZKG de tijd om hierop te reageren. Dit document is nog niet openbaar. Op basis van de input en de feedback, maken wij een definitief MER die we dan weer indienen. Dat is de start van ons verzoek voor een projectbesluit aan de Provincie en voor de vergunningaanvragen. Vanaf dat moment is het ook openbaar en staat een termijn van één jaar om tot een afgegeven projectbesluit te komen. De MER zal gedurende die periode getoetst worden en de commissie MER zal advies geven. Omwonenden krijgen inzage en kunnen erop reageren via de zogenaamde zienswijze procedure. Dit alles zal mee gewogen worden in het projectbesluit en de vergunningen door de overheid.

Reactie Tata Steel Nederland op lasten onder dwangsom en aanzegging

Thu, 19 Dec 2024 12:27:40 +0100

Vandaag heeft de Omgevingsdienst (OD) aan Tata Steel Nederland laten weten dat ze nieuwe lasten onder dwangsom (LOD’s) van bijna 27 miljoen euro heeft opgelegd voor de Kooks- en Gasfabrieken voor het overschrijden van de emissienormen bij de batterijschoorstenen van Kooks- en Gasfabriek 1 en Kooks- en Gasfabriek 2. Tegelijkertijd heeft de OD gecommuniceerd dat ze doorgaat met het proces om mogelijk de vergunning in te trekken voor de Kooks- en Gasfabriek 2.

We vinden de manier waarop deze beslissingen tot stand zijn gekomen heel pijnlijk. We zijn ons zeer bewust dat de Kooks- en Gasfabrieken onder een vergrootglas liggen. Het is een fabriek die in onze ogen een belangrijke rol speelt voor onze continuïteit en ons Groen Staal-plan. We hebben in ons Groen Staal-plan ook aangegeven dat de Kooks -en Gasfabriek 2 als eerste zal sluiten als we de nieuwe installaties hebben staan.

Naar aanleiding van eerder onderzoek van de OD zijn veel verbeteringen doorgevoerd. Een groot deel van onze collega’s is daar 24 uur per dag mee bezig. Wat ons betreft zijn wij op koers om deze fabrieken verder te verbeteren. Wij zijn het niet eens met de inhoud en de achterliggende reden van de aanzegging. Hierover gaan we graag wederom met de OD, de provincie en andere belanghebbenden in gesprek.

LOD’s

Tata Steel Nederland zet grote vraagtekens bij de verschillende metingen die bij beide fabrieken in de loop van het jaar zijn uitgevoerd en die tot deze LOD’s hebben geleid. De metingen zijn op meerdere onderdelen aantoonbaar incompleet èn onjuist uitgevoerd. Ook zouden volgens de OD de geconstateerde overtredingen een structureel karakter hebben, wat onjuist is. Daarvoor is te kort en te weinig gemeten.

Termijn van maatregelen onrealistisch

De OD geeft aan dat technische maatregelen om de emissies te verminderen naar verwachting pas na langere tijd, mogelijk na een jaar, kunnen worden gerealiseerd. De voorgestelde hersteltermijn van 8 weken is daarmee volstrekt onrealistisch en onmogelijk. Het bedrag van de dwangsommen van gezamenlijk bijna 27 miljoen euro is bovendien enorm hoog.

Belangrijke rechtszaak over de Kooks- en Gasfabrieken (december 2024)

Mon, 16 Dec 2024 13:47:58 +0100

Op dinsdag 17 december vindt een belangrijke rechtszaak plaats over de Kooks- en Gasfabrieken (KGF1 en KGF2). De zaak gaat over de last onder dwangsommen (LOD’s) die door de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (OD) opgelegd zijn aan Tata Steel Nederland in verband met ongare ovens.

Tata Steel Nederland zet alles op alles om ervoor te zorgen dat er sprake is van een schonere leefomgeving. En daar hoort ook bij dat onze Kooks- en Gasfabrieken goed opereren. Per dag worden gemiddeld in beide fabrieken 370 ovens met kooks ‘gedrukt’. Een oven met ongare kooks komt relatief weinig voor. Wij doen er technisch alles aan om de ongare ovens zoveel als mogelijk te voorkomen. De rechtszaak op 17 december 2024 gaat daarover.

Menselijke maat

Al geruime periode wordt in het publieke domein gesproken over sluiting van KGF2. Zelf komen we regelmatig aan het woord in zittingen bij de rechtbank. En dan gaat het er vrij technisch en juridisch aan toe. Maar dat is niet het hele verhaal. Het gaat bijvoorbeeld niet over de menselijke maat, over de enorme inzet en betrokkenheid van de honderden medewerkers (450) van de Kooks- en Gasfabrieken die dag in dag uit eraan werken om de fabrieken zo schoon mogelijk draaiende te houden.

Het gaat ook niet over het rotgevoel dat onze collega’s hebben als er ondanks al hun harde werk toch een rookwolk ontsnapt, gas moet worden afgefakkeld of -en die situatie is inmiddels uitzonderlijk- een klein deel van de kooks toch niet helemaal gegaard blijkt.

Het is aan het harde werk van onze medewerkers te danken dat de Kooks- en Gasfabrieken steeds beter opereren. Zij hebben zich vastgebeten in een uitgebreid verbeterprogramma met maatregelen en dragen daarmee bij aan minder uitstoot en beter draaiende fabrieken. Als het in de rechtbank gaat over wetten en regels, voeren zij onder complexe omstandigheden hun werk uit. Hun werk en hun stem, én die van de omgeving, mag niet verloren gaan in het juridische getouwtrek.

Geïntegreerd staalbedrijf

Tata Steel Nederland heeft de belofte gedaan in de zogeheten Expression of Principles, die we in 2022 met de overheid hebben ondertekend en aangepast in 2023, om te kijken naar de mogelijkheden van vroegtijdige sluiting. Feit is dat de eerste fase van ons Groen Staal-plan sowieso sluiting betekent van KGF2. Zodra de eerste nieuwe fabriek met gas -en als waterstof voorradig en betaalbaar is- staal gaat maken, dan sluit KGF2. Dat zal in 2029 zijn. Dat wordt echter niet snel genoeg gevonden.

Tata Steel Nederland is een geïntegreerd staalbedrijf. Dat wil zeggen dat alle fabrieken tot elkaar in verhouding staan. De ene fabriek werkt voor de ander en sluiting van de ene betekent automatisch dat de gehele bedrijfsketen wordt verstoord en dat ook andere fabrieken niet meer kunnen functioneren. Ook de circulariteit (hergebruik van reststoffen) op het terrein raakt verstoord. Zo leveren de kooksfabrieken bijvoorbeeld de restgassen aan de Warmbandwalserij. Hierdoor is geen aardgas nodig.

Ons pleidooi in de rechtbank

Wij denken dat het niet mogelijk is om ongare ovens volledig te voorkomen. We hebben al vele maatregelen genomen waaruit blijkt dat we er alles aan hebben gedaan om zo min mogelijk ongare ovens te drukken. Het is feitelijk en technisch onmogelijk gebleken om het ontstaan van ongare kooks volledig te voorkomen.

De uitkomst van deze beroepsprocedure is daarom van groot belang voor Tata Steel Nederland. Als namelijk in beroep zou worden geoordeeld dat het ontstaan van ongare kooks te allen tijde verboden is, ontstaat de situatie dat de huidige derde last onder dwangsom langzaam, maar onvermijdelijk zal vollopen. Tata Steel Nederland wordt dan geconfronteerd met vergaande vervolgstappen, waaronder zelfs de mogelijkheid van het intrekken van haar vergunning.

En dat zou verregaande consequenties hebben.

Een eventuele intrekking van de vergunning van de Kooks- en Gasfabrieken zou een funest effect hebben op de interne processen binnen ons bedrijf. Een van de belangrijkste nadelige effecten zou het verlies van kooksgas zijn. Het gas dat bij de productie van kooks ontstaat, wordt op dit moment grotendeels ingezet in cruciale bedrijfsprocessen. Valt dit weg, dan zal voor deze processen grote hoeveelheden aardgas moeten worden ingezet. Dit druist in tegen alle (nationale) belangen om het gebruik van aardgas juist zoveel mogelijk te beperken.

Samenhangend hiermee zou vervroegde sluiting van een KGF, vanwege de noodzakelijke inkoop van aardgas en kooks, een groot nadelig effect hebben op onze financiële positie. Hiermee komt onze Groen Staal-transitie in gevaar omdat we dan niet meer over voldoende middelen beschikken voor de benodigde investeringen. Daar komt bij dat sluiting van een KGF zonder gedegen voorbereiding en uitfasering direct zou leiden tot sluiting van de tweede KGF waardoor de impact nog vele malen groter uitpakt.

Hoe maken algoritmes ons staal schoner?

Thu, 04 Jul 2024 13:51:51 +0200

Kees Bos is onderzoeker en ingenieur van metaaleigenschappen bij Tata Steel. Hij bestudeert hoe we het staal vervolgens beter kunnen bewerken als we meer schroot toevoegen aan het staalmaakproces, en wat dat betekent voor de eigenschappen van het staal.

We moeten nóg slimmer zijn voor meer schroot
17% van ons staal bestaat al uit schroot, maar we willen naar 30% in 2030. We controleren ons schroot goed. De samenstelling van schroot is meer variabel dan ijzererts. Daarom willen we weten wat erin zit, zodat er geen schadelijke stoffen vrijkomen, maar ook omdat het invloed heeft op de kwaliteit van het staal. “Wij onderzoeken hoe we met computermodellen het productieproces superstrak kunnen krijgen”, zegt Bos. “Dat is belangrijk, want zo corrigeren we voor de variabelen van meer schroot. Dat is goed voor de kwaliteit van het staal, en zorgt dus voor meer circulariteit.”

Om het proces strak te trekken, kopieert Bos het fabrieksproces in een computermodel. Dat model bevat alle gegevens van allerlei sensoren in de fabrieken. Van temperatuur in de warmband, tot nawalskracht in de Dompelverzinklijn, en alles ertussenin. Daarmee brengt hij in beeld aan welke knoppen we kunnen draaien om de staaleigenschappen te bepalen.

Andere ingrediënten, dat betekent andere eigenschappen
Het computermodel is onderdeel van DEPMAT. Dat staat voor Data Enhanced Physical Models to reduce material use. Oftewel: gegevens van de fabriek toevoegen aan natuurkundige modellen, met als doel een CO₂-uitstoot verminderen door meer hergebruik van materialen. DEPMAT is een onderzoeksprogramma dat in heel Nederland loopt, met deelnemers door de hele productieketen. In het programma kijken de onderzoekers naar de samenstelling van het staal, naar hoe dat verandert als er meer schroot wordt toegevoegd, en naar hoe de hele keten daarmee om kan gaan. Want andere ingrediënten betekent dat het staal andere eigenschappen krijgt.

Het programma gaat nu de tweede fase in. Na ongeveer een jaar van verkenning, worden nu zogeheten demonstratoren bepaald. Met andere woorden: wat wordt er precies onderzocht, en hoe gaat dat waarde opleveren. Bos weet het wel: “we móeten weten wat de onzekerheid van schroot doet met de eigenschappen van ons staal, en hoe we daar verderop in het proces het beste mee omgaan.”

“De eigenschappen van staal zijn enorm belangrijk voor klanten. Die willen bijvoorbeeld weten hoe hard ze moeten persen, maar ook hoe betrouwbaar het eindproduct is. Ook kunnen de eigenschappen van invloed zijn op de duurzaamheid van het product . Van sterker staal is bijvoorbeeld minder nodig. Daardoor worden auto’s lichter, gebruiken ze minder brandstof, en worden ze dus duurzamer.”

Brede interesse op participatie-avonden

Tue, 02 Jul 2024 10:20:58 +0200

“Hoewel de emoties soms hoog kunnen oplopen, ben ik altijd weer blij dat er ook waardering is voor dit initiatief”, aldus duurzaamheidsdirecteur Jeroen Klumper van Tata Steel. “Voor ons is het erg belangrijk dat we van de IJmonders horen welke zorgen er over gezondheid en klimaat leven. Er zijn veel vragen gesteld en inzichten van de bewoners gedeeld die worden meegenomen in het vervolgtraject. Het levert ook nuttige feedback op over de informatiebehoefte van omwonenden en over de manier waarop wij informatie beter zouden kunnen overbrengen.”

‘Meer aandacht voor gezondheid’
Behalve Tata Steel-medewerkers waren ook vertegenwoordigers van de provincie Noord-Holland, de Omgevingsdienst NZKG en van Rijkswaterstaat aanwezig om vragen van deelnemers te beantwoorden. De meeste vragen hadden betrekking op de gezondheid voor inwoners van de regio.

Een aanwezige vertelde dat ze het prima vond om te worden bijgepraat over het proces en de technieken achter het Groen Staal-plan, maar dat ze vooral wilde weten wat wordt gedaan aan het ‘verbeteren van de gezondheidssituatie’ in en om het staalbedrijf. “Groen staal stemt mij niet gerust. Ik wil dat er meer aandacht is voor onze gezondheid, onze kwaliteit van leven.”

Op zoek naar de menselijke maat
Onafhankelijk gespreksleider Frank Ratelband blikt tevreden terug op de bijeenkomsten. “Maar ik heb ook gehoord dat de communicatie vanuit Tata Steel nog te technisch en procesmatig wordt ingestoken. Dat een meer menselijke maat moet worden gevonden in het Groen Staal-plan. Techniek is belangrijk, maar uiteindelijk gaat het de mensen om de resultaten in het dagelijke leven. Wat gaan ze ervan merken, en wanneer?

Volgende stappen
Intussen worden de volgende stappen gezet in de vergunningsaanvraag voor het Groen Staal-plan. Zo heeft de provincie Noord-Holland onlangs advies gegeven op de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). In de NRD staat wat in het Milieu Effect Rapport (MER) onderzocht gaat worden. Ook de inbreng van de deelnemers van de participatie-avonden wordt meegenomen, waarmee het belang voor milieu en gezondheid vroegtijdig aandacht krijgt in de vergunningsaanvraag.

Meer weten? Bekijk de belangrijkste ontwikkelingen rondom participatie in het Groen Staal-plan.

Staal recyclen bij Hoogoven 7

Wed, 06 Mar 2024 13:12:32 +0100

Groen en circulair

Een onderdeel van onze duurzaamheidsstrategie is om meer schroot in te zetten. Niet alleen bij de nieuwe installaties die rond 2030 in bedrijf gaan, maar ook bij bestaande fabrieken. Schroot hoeft namelijk alleen maar gesmolten te worden. Dat scheelt voorbewerking van grondstoffen, zoals sinter en pellets. En daar komt veel CO₂ bij vrij. De verwachting is dat we met het inzetten van schroot bij de Hoogovens onze CO₂-uitstoot met ongeveer 350 kiloton kunnen verminderen.

Airbus 380

De eerste proeven bij Hoogoven 7 zijn succesvol. In het begin van de test werd 50 ton schroot ingezet, dit is het gewicht van ongeveer 10 grote Aziatische olifantmannetjes. Een paar maanden later was dit al vier keer zoveel. Het doel is om de hoeveelheid uiteindelijk te verhogen naar 300 kiloton op jaarbasis. Dit komt neer op meer dan 600 Airbus 380 toestellen, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Voordat we zoveel schroot kunnen inzetten, doen we nog een aantal aanpassingen. Dit is nodig om bijvoorbeeld snellere slijtage van installaties te voorkomen. Zo zijn de huidige transportlijnen ontworpen voor het transport van kooks, ze moeten geschikt worden gemaakt voor het vervoeren van schroot.

Wat is schroot

Schroot is afgedankt of onbruikbaar metaal, van bijvoorbeeld huishoudelijke apparaten, fietsen en auto-onderdelen. Tata Steel zet schroot uit twee bronnen in voor het productieproces. Het ene is schroot uit eigen productie, zoals het overtollige staal dat we wegknippen bij het afwerken van staalrollen. Het andere is schroot dat we inkopen bij bedrijven, zoals sloop- en afvalverwerkers. Daarbij recyclen we vooral oude bruggen, schepen, gebouwen en treinrails. En ook blikjes en schroot uit huishoudelijk afval.

Meer over circulariteit

350 kiloton minder CO₂-uitstoot door hergebruik oud staal

Wed, 20 Dec 2023 08:00:00 +0100

Groen en circulair

Een onderdeel van onze duurzaamheidsstrategie is om meer schroot in te zetten. Niet alleen bij de nieuwe installaties die rond 2030 in bedrijf gaan, maar ook bij bestaande fabrieken. Schroot hoeft namelijk alleen maar gesmolten te worden. Sinter en pellets daarentegen moeten worden eerst gereduceerd. Bij deze processtap komt veel CO₂ vrij. De verwachting is dat we met het inzetten van schroot bij de Hoogovens onze CO₂-uitstoot met ongeveer 350 kiloton kunnen verminderen. Door het inzetten van schroot, recyclen we als het waren staal opnieuw. Dat betekent dat we minder staal hoeven te maken en meer hergebruiken.

Eerste proeven zijn een succes

De eerste proeven bij Hoogoven 7 zijn succesvol. In het begin van de test werd 50 ton schroot ingezet, dit is het gewicht van ongeveer 10 grote Aziatische olifantmannetjes. Een paar maanden later was dit al vier keer zoveel. Het doel is om de hoeveelheid uiteindelijk te verhogen naar 300 kiloton op jaarbasis. Dit komt neer op meer dan 600 stuks van de Airbus A380, wat het grootste passagiersvliegtuig ter wereld is. De uitdaging is met name om voldoende schroot van de juiste kwaliteit beschikbaar te hebben. Voor onze klanten is het belangrijk dat de kwaliteit van het staal geborgd blijft.

Voordat we de uiteindelijke hoeveelheid schroot kunnen gaan inzetten, zullen nog een aantal aanpassingen worden gedaan. Deze zijn nodig om snellere slijtage van installaties te voorkomen. De huidige transportlijnen zijn bijvoorbeeld ontworpen voor het transport van kooks, deze banden moeten geschikt worden gemaakt voor het vervoeren van schroot.

Wat is schroot

Schroot (of schrot) is metaalafval en ontstaat uit afgedankte of onbruikbare producten. Denk daarbij aan oude bruggen, schepen en huishoudelijke apparatuur. Tata Steel haalt uit twee verschillende stromingen schroot om vervolgens in te zetten in het productieproces. Zo bestaat schroot uit eigen productie uit ijzer en staal dat tijdens het productieproces als restproduct overblijft. Bijvoorbeeld het staal dat wordt ‘weggeknipt’ bij de afwerking van staalrollen. Dit materiaal zetten we opnieuw in bij Staalfabriek. Daarnaast halen we schroot bij andere bedrijven vandaan, waaronder de sloop- en afvalwerkingssectoren.

Drie manieren hoe we besparen op grondstoffen en energie

Fri, 01 Dec 2023 10:46:00 +0100

1. Van restmateriaal tot grondstof

We willen zo efficiënt en schoon mogelijk produceren en zoeken daarom altijd manieren om restmaterialen van de ene fabriek op een andere plek weer in te zetten. Dit restmateriaal wordt dan een grondstof voor een andere fabriek. Dat doen we overal op het terrein, maar de Sinterfabriek spant echt de kroon. Het is onze grote recyclefabriek. Daar gebruiken we minder erts, omdat een deel vervangen is door opgevangen ijzerdeeltjes, afgekeurde pellets en ijzeroxide (roest) van staalplakken die op diverse plekken op het terrein zijn verzameld.

2. Meer schroot = minder uitstoot

Elke ton schroot die opnieuw in staal verwerkt wordt, levert een besparing op van 1,6 ton CO2-uitstoot. Dat staat bijna gelijk aan 1.000 km rijden met een dieselauto. Daarom willen we stapsgewijs het percentage schroot verhogen van 17 naar 30 procent. Het meeste schroot gebruiken we bij de Staalfabriek, maar we zijn bijvoorbeeld ook bezig met een proef bij Hoogoven 7. Omdat we meer schroot inzetten, hebben we ook minder grondstoffen nodig, waaronder kolen en ertsen. Dit heeft ook effect op onze emissies.

3. Van restgassen naar elektriciteit

Diverse restgassen die bij onze productie vrijkomen, zetten we weer in op andere plekken. Zo gebruiken we de restgassen van de Kooks- en Gasfabrieken bij de ovens van de Warmbandwalserij. Zo besparen we op aardgas. Maar ook de Vattenfall-centrale, die aan ons terrein grenst, hergebruikt onze restgassen. Deze worden omgezet naar elektriciteit, wat weer wordt ingezet in ons productieproces.

Het afgelopen jaar hebben we:

Ruim 1.000 kiloton restmateriaal opnieuw ingezet. Dat is ongeveer hetzelfde gewicht als 1.700 Airbus 380 toestellen (het grootste passagiersvliegtuig ter wereld)
Ruim 1.000 kiloton schroot hergebruikt, waarvan 624 kiloton schroot van derde en 458 kiloton eigen schroot
23,0 petajoule restgassen geleverd aan Vattenfall. Goed om 2,8 miljard kWh elektriciteit mee op te wekken. Dit staat gelijk aan het energieverbruik van 345.000 huishoudens.
1.200 kiloton hoogovenslak ingezet als grondstof voor de productie van cement. Dit vervangt daarmee ruim 1.000 kiloton natuurlijke grondstoffen en CO₂-uitstoot bij deze industrie.

Meer over circulariteit

Tata Steel Nederland levert Groen Staal-plan in met nadruk op vermindering uitstoot

Fri, 03 Nov 2023 15:52:00 +0100

Het plan van Tata Steel Nederland richt zich op drie concrete zaken waarmee significant aan Nederlandse én Europese klimaatdoelstellingen wordt bijgedragen, de impact op de directe leefomgeving wordt verminderd en Tata Steel Nederland én Nederland circulairder worden. Het plan is belangrijk veranderd ten opzichte van het vorige plan, met in het nieuwe plan meer nadruk op de omgeving, focus op een andere technologie, maar met dezelfde klimaatambitie.

Concrete doelstellingen

Schoon: Tata Steel Nederland heeft het voornemen om prioriteit te geven aan het verminderen van fijnstof en stikstofdioxiden. Die hebben volgens extern onderzoek de meeste impact op de directe leefomgeving¹⁾. Naast maatregelen die wij nu al treffen tegen het verminderen van fijn stof, bevat het plan bovenwettelijke maatregelen om de grondstofopslagen, die bij het Groen Staal-plan horen, te overkappen. Deze overkappingen voorkomen verwaaiing van fijn stof en grof stof. Voor het terugbrengen van de uitstoot van stikstofoxiden voert Tata Steel Nederland al maatregelen uit, zoals de bouw van een grote DeNOx-installatie bij de Pelletfabriek, die in 2025 in bedrijf komt en waarmee de emissies van NOx bij die fabriek met ongeveer 80% zullen verminderen.
Groen: Vanaf 2030 wordt door de Tata Steel-fabrieken in IJmuiden jaarlijks 5 miljoen ton CO₂ minder uitgestoten conform de eerder gemaakte afspraken in de Expression of Principles in 2022. Deze vermindering compenseert de jaarlijkse CO₂ uitstoot van 385 duizend inwoners van Nederland (gebaseerd op berekeningen van het CBS²⁾). De klimaatdoelstelling wordt bereikt door Hoogoven 7 en Kooks- en Gasfabriek 2 (die uiterlijk in 2029 sluit), te vervangen door een zogenaamde Direct Reduced Iron Plant (DRP) gecombineerd met een Electric Arc Furnace (EAF).
Circulair: De inzet van schroot wordt door Tata Steel Nederland verhoogd van 17% naar ongeveer 30% van de totale jaarlijkse productie vanaf 2030. Dat komt overeen met dezelfde hoeveelheid staal van 65 miljard blikjes, waar per blikje 13 gram staal in wordt verwerkt. Hierdoor wordt de afhankelijkheid van het bedrijf van primaire grondstoffen ook lager.

Een veranderd bedrijf met nieuwe fabrieken

Het Groen Staal-plan is een zeer grote stap om de impact op de omgeving en het klimaat zo snel mogelijk te verminderen. Het is wellicht de grootste industriële transitie in Nederland de komende jaren. Deze kost tijd, vereist vergunningen en veranderingen op de site in IJmuiden. Er wordt nu al hard aan gewerkt om dit in 2030 te realiseren. Tata Steel Nederland is ondertussen volop in gesprek met de ministeries van Economische Zaken en Klimaat, en van Infrastructuur en Waterstaat, met de provincie Noord-Holland, met leveranciers en klanten over het Groen Staal-plan. En daarnaast ook met omwonenden en andere belanghebbenden in de directie omgeving. Binnenkort start een aanvullende participatieronde voor de wijzigingen in het aangepaste plan ten opzichte van het eerdere plan. De nu nieuw aangekondigde maatregelen zoals de overkappingen volgen een eigen participatieproces zodra deze verder zijn uitgewerkt.

Reductie van fijnstof

De grootste reductie van fijn stof (en grof stof) wordt in het nu ingediende plan bereikt door in 2030 alle grondstoffen die nog nodig zijn voor het maken van groen staal te gaan overkappen. Hiermee kan stofverwaaiing worden voorkomen.

De eerder genoemde klimaatdoelstelling wordt bereikt door Hoogoven 7 en Kooks- en Gasfabriek 2 (die uiterlijk in 2029 sluit) te vervangen door een zogenaamde Direct Reduced Iron Plant (DRP) gecombineerd met een Electric Arc Furnace (EAF).

De werking van een Direct Reduced Iron Plant (DRP) en een Electric Arc Furnace (EAF)

De DRP zal in eerste instantie op aardgas gaan draaien. Deze installatie kan zonder aanpassing ook op waterstof draaien. Dat zal ook gebeuren zodra waterstof in voldoende hoeveelheden en tegen de juiste prijs beschikbaar komt. De waterstofmarkt is op dit moment volop in ontwikkeling en verschillende partijen, ook de overheid, werken hard om deze beschikbaarheid van de grond te krijgen.

Het direct gereduceerde ijzer uit deze DRP wordt ingezet in de EAF en aangevuld met een veel grotere hoeveelheid schroot dan Tata Steel Nederland nu gebruikt, wat het bedrijf veel circulairder maakt.

Voor de transitie is steun nodig

Het Groen Staal-plan is een transitie waarmee een miljardeninvestering gemoeid is. Net als bij onze Europese concurrenten kan deze transitie niet zonder financiële steun van de overheid plaatsvinden. Met de indiening van het aangepaste Groen Staal-plan is een nieuwe fase ingegaan. De volgende stap is dat de overheid het plan nauwkeurig zal bestuderen en dat Tata Steel Nederland en de Nederlandse overheid verder met elkaar gaan praten om tot een definitieve maatwerkovereenkomst te komen zodat tot uitvoering van het plan over kan worden gegaan.

Belangrijk onderdeel van de gesprekken met de overheid is de concurrentiepositie van Tata Steel Nederland. Door onder andere de kustligging is Tata Steel Nederland op dit moment één van de meest concurrerende staalproducenten van Europa. Echter, doordat de kosten voor het gebruik van energie (bijvoorbeeld netwerkkosten) in Nederland de komende jaren aanzienlijk hoger worden dan in andere Europese landen loopt deze positie gevaar. Zolang dit in Europa niet gelijkgeschakeld is, kunnen deze hogere kosten niet aan de markt worden doorberekend. Verdere investeringsmogelijkheden van Tata Steel Nederland worden als gevolg hiervan beperkt. Dit moet worden opgelost zodat de groene transitie van Tata Steel in Nederland kan worden gerealiseerd.

De focus van Tata Steel Nederland ligt nu volledig op deze eerste fase van de transitie. De tweede fase zal vanaf 2030 in gaan. De zogenoemde ‘final investment decision’ zal worden genomen als de maatwerkovereenkomst en de vergunningen er zijn.

¹⁾ RIVM, De bijdrage van Tata Steel Nederland aan de gezondheidsrisico's van omwonenden en de kwaliteit van hun leefomgeving; RIVM-rapport 2023-0171, figuur 73, p 251
²⁾ CBS, Wat is onze broeikasgasvoetafdruk?

Minder CO2-uitstoot door hergebruik stuwhout

Fri, 28 Jul 2023 11:02:17 +0200

Containers met stuwhout afkomstig van Tata Steel bleven tot voor kort in Amerika staan. Zonde vonden Roelof Hoving en René Faissal. Ze zagen dit als de ultieme kans om een steentje bij te dragen aan het milieu door materiaal zoveel mogelijk her te gebruiken. Dat dit ook een kostenbesparing meebrengt is een leuke meevaller. Ze sloegen de handen ineen en richtten een Green Team op. Samen met Jan Koopman en Kris Wijdeveld hebben ze al vijf volle containers met hout teruggehaald. Hiermee dragen we bij aan minder CO2-uitstoot, wat past bij onze doelstelling om CO2-neutraal te worden.

Roelof Hoving, voormalig Voorraadbeheer hout heeft samen met René Faissal, contractinkoper, het project opgezet. Roelof is sinds februari van dit jaar op een andere afdeling werkzaam en heeft het stokje overgedragen aan Jan Koopman. Kris Wijdeveld Projectmanager OSL (On Site Logistics) is ook nauw betrokken bij het project. Vanuit haar rol onderzoekt ze verschillende initiatieven om hout terug te halen en alternatieven voor hout. René: ‘Ik zag op het terrein een container vol met hout staan. Mijn eerste vraag was ‘wat gebeurt er met dit hout’? Na lang en gedegen onderzoek bleek dat dit hout werd verbrand en wij geen geld voor het hout kregen, maar er juist flink voor moesten betalen. Dat moet anders dacht ik. Helemaal met de hoge houtprijzen van vorig jaar. Ik ben toen een Green Team gestart en kwam in contact met Roelof. Roelof riep altijd dat het hout uit Amerika zijn grootste frustratie was.”
Roelof: “Het hout ging naar Amerika en stond daar maar. Niemand deed er wat mee. Dat is zonde. Ik wilde onderzoeken wat de mogelijkheden waren, maar alleen lukte dat niet. De samenwerking met René verloopt perfect.”

Zorgvuldig proces

Het is belangrijk dat het hout van goede kwaliteit is. De vochtigheid van het hout mag bijvoorbeeld niet te hoog zijn. Om de kwaliteit te waarborgen hebben Roelof en René een proces opgesteld. Jan coördineert dit proces: “De kwaliteit van hout kan nogal verschillen. Als je niet goed oplet kun je last krijgen van beestjes en schimmels in het hout. Dat willen we niet. Daarom vragen we vooraf om foto’s van het hout zodat we het hout op afstand kunnen beoordelen. Als de containers vervolgens aankomen bij TMA warehousing in Velsen wordt het hout ook nog zorgvuldig geïnspecteerd voordat we de pallets naar het houtpark halen bij ons in de haven.” René: “Het project is een groot succes en we willen dat het ook op de lange termijn goed blijft gaan, daarom zitten we bovenop het proces. We leren nog steeds en proberen continu stappen te zetten om het proces te verbeteren.”
Gemiddeld komt er één container per maand met stuwhout vanuit Amerika. Tot nu toe zijn er vijf volle containers teruggehaald met 18.795 blokken hout. Dit komt neer op 94 ton hout en ongeveer 100 bomen. In augustus komen de volgende twee containers aan in IJmuiden. Jan: “We zijn er vanuit gegaan dat we elk blok hout anderhalf keer kunnen gebruiken. We hebben laag ingezet voor de zekerheid. In de praktijk zien we dat we sommige blokken nu voor de derde keer in onze handen hebben en naar verwachting kunnen deze nog veel vaker ingezet worden. Het uiterlijk en de kwaliteit is bijna niet te onderscheiden van nieuwe blokken.”

Sneeuwbaleffect

In het verleden is er eerder als proef een partij hout teruggehaald uit Amerika. Het was de bedoeling dat dit op reguliere basis zou gebeuren, maar na de eerste partij bleef het lang stil. Inmiddels is er nieuw leven geblazen in het project. Kris: “Het project is nu een enorm succes. We zijn nu samen met de afdeling Outbound Logistics aan het kijken of we het project verder kunnen uitrollen en of we ook op regelmatige basis stuwhout uit Europa terug kunnen halen. We zijn nu bezig met Spanje, Zweden en België. De eerste succesvolle ladingen zijn al teruggehaald uit deze landen. Je ziet een verschuiving in mindset ontstaan. Steeds meer mensen denken ‘hé wacht dat hout kunnen we hergebruiken’. Het werkt als een sneeuwbaleffect.”

Vliegwiel

Het Green Team is gedreven. Het succesvolle stuwhoutproject smaakt naar meer. René: “Binnenkort gaan we bij Roelof in het magazijn kijken, daar komen veel verpakkingsmaterialen binnen. We willen bekijken of we kunnen tackelen dat verpakkingsmateriaal überhaupt bij ons op het terrein komt. Als je minder afval creëert, hoef je ook minder af te voeren. Deze gedachte sluit ook aan bij de vernieuwde duurzame inkoopstrategie van Tata Steel. We proberen het stuwhoutproject als een soort vliegwiel te gebruiken voor andere projecten. We hopen dat bij alle fabrieken van Tata Steel dit soort initiatieven ontstaan, zodat we steeds een stukje duurzamer gaan denken met zijn allen.”

Blik opnieuw op de kaart als duurzaam verpakkingsmateriaal

Tue, 19 Jul 2022 11:26:51 +0200

De verkoop van blik als voedselverpakking is tijdens de coronaperiode gestegen. Armin: “De afgelopen jaren zijn we blik weer belangrijker gaan vinden omdat mensen voedsel in houdbare verpakkingen steeds meer waarderen. Op het hoogtepunt van de coronacrisis steeg de vraag enorm, omdat mensen zo weinig mogelijk naar de supermarkt wilden. Ingeblikt voedsel blijft namelijk lang goed, met behoud van vitaminen. Maar ook in deze periode, waar het belang van voedselbeschikbaarheid hoog op de agenda staat, wordt duidelijk dat blik weer een belangrijke rol kan spelendoor het beschikbare voedsel zo lang mogelijk te conserveren.”

150 verschillende functies
Een glansrol op het eerste gezicht. Toch staat de toegevoegde waarde van blik in schril contrast met hoe verpakkingen vaak worden gezien. Armin: “We gebruiken enorm veel verpakkingen, en zien het al snel als afval. En dat terwijl verpakkingen heel veel verschillende functies dient. Van een transportmiddel tot aan informatievoorziening, tot het gemak die het een consument geeft. Maar ook smaakbehoud en bescherming tegen uv-straling vallen onder de functies van een verpakking. Voor veel van onze problemen is een verpakking een oplossing, niet een probleem.”

Een nieuwe mindset
Voorlopig ziet de consument een verpakking nog steeds als een afvalproduct dat zorgt voor milieuvervuiling. Toch werd in 2018 in Nederland 79%% van alle op de markt gebrachte verpakkingen gerecycled. Voor blik is dit getal 95% met een doelstelling van 85% in Nederland is dit ruim gehaald en laat zien hoe succesvol blik is bij het recyclen. Armin: “Om de volgende stap naar een circulaire economie te maken, moeten we echt toe naar een nieuwe mindset. Het is belangrijk om de consument bewust te maken dat wanneer je iets in de supermarkt koopt, je ook de verpakking koopt. Niet alleen het product dat erin zit. Met dat perspectief als uitgangspunt, krijgt een verpakking opeens waarde."

Om het sentiment onder consumtenten te verbereren, werkt de verpakkingsindustrie gezamenlijk aan een bewustwordingcampagne onder de naam ‘project PUMA. Binnen deze campagne, onder leiding van het Nederlands Verpakkingscentrum, werken deelnmers vanuit de industrie gezamenlijk aan een roadmap om een einde te maken aan verpakkingen als wereldwijd milieuprobleem. Het meenemen van consumenten op deze route is een belangrijk onderdeel hiervan.

Bij uitstek geschikt voor een circulaire economie
Ondertussen blijven producenten hun producten verder ontwikkelen. Armin: “recente ontwikkelingen hebben blik weer op de kaart gezet. Maar het blijft aan ons om continu innoveren, en het voor de consument zo makkelijk mogelijk te maken. Zodat zij alleen nog maar een duurzaam, herbruikbaar en handig blikje uit de schappen hoeven te pakken. Inmiddels is blik ook echt niet meer dat saaie, tradtionele blikje van vroeger. Kijk maar eens naar het razend populaire merk SNERT. De mogelijkheden qua vormgeving en design zijn inmiddels eindeloos.”

Ook op gebied van recycling blijven producenten continue werken aan verbeteringen. Armin: “We zullen toe moeten naar een circulaire economie, waarin we onze kostbare grondstoffen door middel van recycling en hergebruik behouden. Blik van staal is hier bij uitstek geschikt voor, omdat staal volledig recyclebaar is zonder kwaliteitsverlies. Ieder blik kan worden gerecycled, maar het staal kan ook worden hergebruikt voor andere producten zoals in een auto of een fiets.”

Meer informatie
Benieuwd naar wat Tata Steel nog meer doet op gebied van duurzame verpakkingen? Bekijk dan de ‘Kracht van Staal campagne’. In deze serie van artikelen en podcasts vertellen onafhankelijke sector experts, wetenschappers en andere partijen hun perspectief op de rol van staal in belangrijke thema’s voor onze samenleving. Zo ook op gebied van duurzame verpakkingen. Luister ook naar de podcast met Hester Klein Lankhorst, directeur bij het Afvalfonds verpakkingen.

Week van de circulaire economie

Mon, 03 Feb 2020 14:28:19 +0100

Tata Steel speelt een belangrijke rol in het hergebruiken en recyclen van diverse producten. Zoals bijvoorbeeld bij conservenblikjes of de stalen resten uit afgebroken gebouwen. Wat gebeurt er met deze materialen en waar komen ze terecht?

U bent welkom om deze week een bezoek te brengen aan ons informatieloket om te zien en te horen wat de rol van Tata Steel is in de circulaire economie. Ook kunt u hierover in gesprek met onze experts. Zij vertellen u graag meer op vrijdag 7 februari van 10.00 - 16.00 uur in het informatieloket 'Tata Steel in de Buurt' op de Zwaanstraat 20 in Wijk aan Zee.

Een uitgebreide themabijeenkomst organiseren we op donderdagavond 27 februari van 18.00 tot 20.00 uur. Daarvoor kunt u zich opgeven via: https://tatasteelevents.com/nl/indebuurt

Meer informatie: https://www.tatasteel.nl/nl/nieuws/Centrale-rol-voor-staal-in-circulaire-economie

Tata Steel neemt ultramoderne opslaghal in gebruik

Tue, 07 May 2019 15:08:00 +0200

De nieuwe faciliteit heeft een capaciteit van 50 kiloton en is strategisch gelegen, vlakbij de Dompelverzinklijnen, waar het staal van een laag zink wordt voorzien als bescherming tegen corrosie. In de hal is een speciaal perron aangelegd voor het laden en lossen van treinen.

Schoolvoorbeeld duurzaam en circulair bouwen
“De nieuwe opslaghal stelt ons in staat om klanten nog beter te bedienen en om de processen op onze site nog efficiënter in te richten”, aldus Hans van den Berg, directeur Tata Steel in IJmuiden. “Eveneens belangrijk is dat dit nieuwe gebouw, dat volledig uit staal is opgetrokken en met onze eigen stalen panelen is bekleed, een schoolvoorbeeld is van hoe je met staal een uiterst functioneel en volledig duurzaam gebouw kunt neerzetten, dat desgewenst relatief eenvoudig kan worden uitgebreid of in de verre toekomst kan worden hergebruikt als de huidige functie zou komen te vervallen. Dit is circulair bouwen in optima forma”, aldus Van den Berg.

Nieuwste technologie
In de nieuwe opslaghal zijn de allerlaatste technieken toegepast op het gebied van veiligheid en computertechnologie. De volledig automatisch aangestuurde LA-hal is met zijn capaciteit van 50 kiloton maar liefst twee keer zo groot als de overige opslaghallen op het terrein van Tata Steel in IJmuiden. Het gebouw is energieneutraal en is zo ontworpen dat de restwarmte van het koelwater van de er tegenover gelegen Warmbandwalserij kan worden gebruikt om het gebouw in de winter te verwarmen. De kranen in de hal zijn uitgerust met een systeem dat bij het laten zakken van lading de vrijkomende energie opslaat, die vervolgens kan worden gebruikt voor het ophijsen van lading. De hal is ook goed geïsoleerd. De doorgangen voor laden en lossen (vrachtauto’s en treinen) zijn voorzien van warme luchtgordijnen, die de infiltratie van koude lucht tot een minimum beperken. Het duurzame karakter van de hal zorgt voor een flinke energiebesparing ten opzichte van de overige opslaghallen.

Minder transportbewegingen, duurzame locomotieven
“Met de ingebruikname van de nieuwe opslaghal maken we een flinke efficiencyslag”, aldus Derk Triezenberg, general manager On Site Logistics bij Tata Steel in IJmuiden. “Voorheen vond een deel van de opslag van rollen gebeitst, koudgewalst en verzinkt staal plaats op externe locaties. Dat is nu niet langer nodig, doordat de totale opslagcapaciteit op de site met de ingebruikname van de LA-hal met 18% toeneemt. Daardoor neemt de kans op beschadigingen tijdens transport af en kan er efficiënter worden gewerkt”, aldus Triezenberg. Doordat Tata Steel inmiddels over drie locomotieven van een duurzamer type beschikt, kunnen de treinen de nieuwe LA-hal binnenrijden. Deze locomotieven stoten minimaal 96% minder stikstofoxide (NOx) en minimaal 95% minder roet uit dan het oude model. Ook gebruikt dit type locomotief 22% minder brandstof.

Feiten LA-hal
De LA-hal heeft een oppervlakte van 10.000 m2 en een inhoud van 175.000 m3. In totaal is 3.400 m3 beton gebruikt voor de funderingen en de vloer (zo’n 500 betonmolenvrachtauto’s). Voor de buitenwand is 8.060 m2 aan stalen gevelpanelen gebruikt. Er is 630.000 kilo staal voor de constructie van het gebouw zelf en 510.000 kilo staal voor de aanleg van de kraanbanen gebruikt. Voor de infrastructurele ontsluiting is 1.760 meter aan spoorrails aangelegd en 6.000 m2 aan wegdek. De hal heeft een opslagcapaciteit van 50 kiloton staal (zo’n 3.200 rollen). De hal heeft twee automatische kranen en een automatisch dwarstransport dat is verbonden met de nabijgelegen hal van Dompelverzinklijn 3. De lay-out van de posities voor het plaatsen van de rollen is bepaald met behulp van analyses van ‘big data’. Voor verdere optimalisatie tijdens de gebruiksfase is er een ‘digital twin’ van de hal gebouwd. De kranen maken gebruik van magneten om rollen te verplaatsen, waardoor de kans op beschadigingen wordt verkleind. De hal heeft een geconditioneerd binnenklimaat van minimaal 15 graden Celsius, een duurzaam ontvochtigingssysteem en een relatieve luchtvochtigheid van minder dan 65%. De bezetting bestaat uit drie medewerkers. De kleurencombinatie van de hal (roze en paars) is niet toevallig gekozen. Onderzoek toont aan dat deze kleuren een positieve invloed hebben op het welbevinden van medewerkers.