Nieuws van Tata Steel Nederland

Daarom is het verplaatsen van Tata Steel onlogisch

Thu, 27 Nov 2025 15:24:39 +0100

In zijn LinkedIn post noemt hij drie belangrijke redenen.

1. Het is energieverspilling

Een veelgehoorde gedachte is dat het efficiënter zou zijn om ruwijzer (een halffabricaat) in zonnige regio’s te produceren en vervolgens naar Nederland te vervoeren en daar verder te verwerken. Maar voor de toekomst van de industrie is het belangrijk om te begrijpen dat dit juist extra energie zou kosten.

Bij Tata Steel bestaat staalproductie uit twee stappen: ijzererts omzetten in ruwijzer, en dat ruwijzer verhitten tot vloeibaar staal. Als je de eerste stap in het buitenland doet, koelt het ruwijzer af voor transport. In IJmuiden moet het daarna weer volledig opgewarmd worden. Dat is alsof je een pan soep eerst laat afkoelen om hem vervolgens opnieuw aan de kook te brengen; pure energieverspilling. Bovendien zouden de ovens van Tata Steel dan twee keer zoveel capaciteit moeten hebben. Conclusie: verplaatsing maakt het proces minder efficiënt, niet toekomstbestendiger.

2. Groene stroom is elders niet écht goedkoper

Hoewel zonnepanelen in Zuid-Europa of Afrika meer stroom leveren dan in Nederland, draait een staalfabriek 24/7. Dat betekent dat je meer nodig hebt dan alleen zonnestroom. Voor continuïteit zijn aanvullende energiebronnen nodig, zoals windkracht. De Noordzee biedt een betrouwbare windbron. Het echte probleem voor Nederlandse industrie zijn de stijgende netwerktarieven, niet de elektriciteitsprijs zelf. Aansluiting direct op windparken op zee kan deze kosten structureel verlagen. Conclusie: de Nederlandse kust is qua levering van energie sterker dan het lijkt.

3. Het gaat ten koste van de strategische autonomie

Een toekomstbestendige industrie gaat niet alleen over kosten, maar ook over strategische autonomie. IJzererts komt uit vele landen, waardoor de leveringszekerheid groot is. Voor halffabricaten zoals gereduceerd ijzer is dat anders: de wereldmarkt is klein en Rusland is de grootste leverancier. IJmuiden biedt bovendien sterke logistieke voordelen: aanvoer van ijzererts via zee en een infrastructuur om staal naar Europese en Noord-Amerikaanse markten te verschepen. Dat maakt Nederland aantrekkelijker dan veel andere locaties. Conclusie: verplaatsing maakt Europa juist afhankelijker, niet robuuster.

Kortom, de gedachte dat staalproductie goedkoper en duurzamer zou zijn in zonnige of ruimere regio’s blijkt misleidend. Verplaatsing kost extra energie, biedt geen stabieler aanbod van groene stroom en ondermijnt de strategische autonomie van Europa. Juist de combinatie van wind op zee, bestaande logistiek en industriële kennis maakt Nederland een logische plek om de staalindustrie toekomstbestendig te verduurzamen.

Ook interessant

Tata Steel Nederland neemt Vattenfall-centrales in de IJmond-regio over

Fri, 14 Nov 2025 11:25:17 +0100

Tata Steel Nederland (TSN) neemt de energiecentrales van Vattenfall in de IJmond-regio over. Vandaag is een definitieve overeenkomst ondertekend door beide partijen. Als onderdeel van de transactie worden alle medewerkers van de Vattenfall-centrales in de IJmond-regio werknemers van TSN. De eigendom van de centrales wordt op 1 januari 2026 overgedragen aan TSN. Financiële details zijn niet bekendgemaakt.

Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland: “De energiecentrales van Vattenfall en haar voorgangers zijn al bijna een eeuw een logische combinatie met ons staalproductieproces. De centrales zijn uniek omdat ze, in tegenstelling tot andere energiecentrales in Nederland, draaien op de restgassen uit ons staalproductieproces. Nu het huidige contract eind 2025 afloopt, is dit het moment om het eigendom te wijzigen. Door eigenaar te worden van de energiecentrales kan Tata Steel Nederland de complexe, stapsgewijze transitie van het huidige staalproductieproces naar een CO2-arme, groene staalproductie beter beheersen. Deze eigendomsoverdracht is dan ook een belangrijke en tastbare stap in de transitie van Tata Steel Nederland naar groen staal.”

Alexander van Ofwegen, Senior Vice President en Hoofd van Business Area Customers & Solutions en Heat bij Vattenfall: “Vattenfall ondersteunt de ambitie van Tata Steel om te verduurzamen. In deze transitie zijn de gascentrales in Velsen nog steeds nodig. Deze overeenkomst is daarom een win-winsituatie. Voor de medewerkers van de centrales, omdat het werk onder vergelijkbare arbeidsvoorwaarden wordt voortgezet, en een winst voor Tata Steel, dat meer controle krijgt over de gehele keten in de transitie naar CO2-arme staalproductie.”

Vattenfall energiecentrales in de IJmond-regio

De energiecentrales van Vattenfall in de IJmond-regio bestaan uit drie eenheden. De centrales 24 en 25 in Velsen-Noord wekken voornamelijk elektriciteit op uit restgassen van het staalproductieproces. Deze elektriciteit wordt door TSN gebruikt in haar operationele processen.

De derde centrale is IJmond 01, een warmtekrachtcentrale op het terrein van Tata Steel in IJmuiden. Deze centrale wordt eveneens aangedreven door restgassen uit het staalproductieproces en produceert zowel elektriciteit als stoom. Ook deze elektriciteit en stoom worden gebruikt in de operationele processen van de staalfabriek. De drie centrales bieden werk aan ongeveer 116 medewerkers.

Advies ondernemingsraden, goedkeuring toezichthouders

De ondernemingsraden van zowel Vattenfall als TSN hebben hun advies over de transactie uitgebracht. Toezichthouders, waaronder de Autoriteit Consument & Markt (ACM), hebben goedkeuring gegeven aan de eigendomsoverdracht van de energiecentrales. De centrales worden op 1 januari 2026 formeel overgedragen aan TSN.

“Afdwingbare afspraken zijn cruciaal voor onze regio.”

Thu, 23 Oct 2025 13:01:14 +0200

Waarom is verduurzaming voor jou noodzakelijk?
“Om te beginnen voor de omgeving, want die heeft last van de uitstoot van grofstof, fijnstof, de PAK’s en zware metalen. Verder is vergroening en verduurzaming wereldwijd noodzakelijk. Je kunt niet langer de ogen sluiten voor de extreme gevolgen van CO2 -uitstoot: de branden, de overstromingen en de aanhoudende droogte.”

“Tegelijkertijd is de staalproductie ook onderdeel van een onmisbare maakindustrie. Stel dat Tata Steel wegvalt, dan zou Nederland meer afhankelijk worden van Amerika en van China. Gezien de huidige wereldpolitiek is dat niet wenselijk. Daarnaast is de werkgelegenheid die Tata Steel biedt van groot belang voor de regionale economie én voor het individuele welbevinden van de medewerkers. Vaak wordt gesteld dat zij, vooral de technisch geschoolden, wel ergens anders een baan kunnen vinden. Dat is echter niet zo eenvoudig als het lijkt.” Waarmee Peter alle dilemma’s in een notendop heeft geschetst en afstevent op de onafwendbare conclusie: “Tata Steel moet vergroenen. En wel zo snel mogelijk!”

Hoe moet de vergroening gebeuren?
“Het bedrijf kan niet zonder overheidssteun. Het is bijna onmogelijk om goedkoper staal te produceren nu China goedkoop staal op de Europese markt dumpt en de Verenigde Staten importheffingen opleggen. Inmiddels heeft de rijksoverheid, onder strenge voorwaarden, een bedrag van 2 miljard aan steun toegezegd. De voorwaarden hiervoor moeten nu worden uitgewerkt en voor onze regio is het van groot belang dat er afdwingbare afspraken worden gemaakt over de noodzakelijk gezondheidswinst voor de omgeving. De aanbevelingen van de Expertgroep Gezondheid IJmond (dr. Levi) zijn hier wat mij betreft leidend in. Ik zie de toekomst met vertrouwen tegemoet voor een ‘groene’ staalproductie in Nederland en een gezonde leefomgeving voor de inwoners van de IJmond."

Ook interessant:
Jochen Mierau (Expertgroep Gezondheid IJmond): “Niet makkelijk, wel mogelijk”
Het Milieu Effect Rapport is bepalend voor onze toekomst
Intentieovereenkomst met overheid
Ons Groen Staal-Plan

Tata Steel zet belangrijke stap naar gezondere leefomgeving en forse CO2-reductie

Mon, 29 Sep 2025 17:58:00 +0200

Tata Steel Nederland (TSN), Tata Steel Limited (TSL), het ministerie van Klimaat en Groene Groei, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Provincie Noord-Holland hebben vandaag een zogeheten Joint Letter of Intent (JLoI) getekend voor de eerste fase van verduurzaming op het terrein van TSN in IJmuiden. Deze overeenkomst is een tussenstap naar bindende afspraken over investeringen in verbetering van de leefomgeving voor omwonenden, verkleining van de gezondheidsrisico’s en in forse vermindering van de CO₂-uitstoot. Met de ondertekening van de JLoI, de onderliggende financiering en bijbehorende voorwaarden, zet TSN samen met haar moederbedrijf TSL en de overheid een belangrijke stap naar een schoner en toekomstbestendig staalbedrijf.

Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland: “Met verschillende partijen, waaronder de vakbonden en direct omwonenden, zijn we een aantal jaren geleden begonnen aan de ontwikkeling van ons Groen Staal-plan. Een plan om in Nederland op een schonere en duurzame manier staal te produceren. De overeenkomst die we vandaag hebben getekend, is een mijlpaal voor onze collega’s, voor de omwonenden in de directe omgeving van ons bedrijf en natuurlijk ook voor onze klanten en leveranciers. Er ligt nog veel werk voor ons, maar met deze overeenkomst zetten we koers naar duurzame vooruitgang. Van windmolens tot bruggen, voedingsverpakkingen, batterijen, auto’s en huishoudelijke apparaten; we kunnen niet zonder staal. Met groen staal van eigen bodem bouwen we samen aan een sterkere, schonere toekomst.”

T.V. Narendran, CEO & Managing Director van Tata Steel en voorzitter van de Raad van Commissarissen van Tata Steel Nederland: “Wij willen minister Hermans, haar collega’s in het kabinet en het team van de Nederlandse overheid en de provincie Noord-Holland bedanken voor de constructieve en intensieve samenwerking in de afgelopen twee jaar om deze belangrijke volgende stap te zetten richting een duurzame toekomst voor Tata Steel Nederland.”

Een gezondere leefomgeving, minder uitstoot

TSN wil met haar Groen Staal-plan een gezondere leefomgeving bereiken door bij te dragen aan minder grof- en fijnstof immissies, minder uitstoot van zeer schadelijke stoffen waaronder stikstof en zwavel, en vermindering van geur en geluid. Om dit te bereiken zal TSN investeren in extra, bovenwettelijke maatregelen. Het gaat daarbij om het overkappen van de mengvelden bij de Pellet-fabriek, het plaatsen van een windscherm bij de Sinterfabriek, het overkappen van de ijzererts-opslagen, het toepassen van nieuwe verwerkingsmethoden van staalslakken ter vermindering van stofverspreiding en het nemen van aanvullende geluids- en geurreductiemaatregelen. Naar verwachting vereisen deze maatregelen een kortere bouwtijd en kunnen gerealiseerd worden voor de oplevering van de nieuwe installaties.

Ruim 40% CO₂-reductie

Met de uitvoer van deze overeenkomst gaat de huidige manier van staal maken op de schop en maakt plaats voor hoogwaardige staalproductie met veel minder CO₂-uitstoot. Hoogoven 7 en Kooks- en Gasfabriek 2 worden vervangen door twee nieuwe installaties, de Direct Reduction Plant en de Electric Arc Furnace (DRP-EAF). Met deze nieuwe installaties neemt TSN in de eerste fase van haar verduurzaming deels afscheid van kolen en wordt kwalitatief hoogwaardige staal geproduceerd met gas en elektriciteit. Dit leidt tot circa 5,4 megaton minder CO₂ per jaar ten opzichte van het maximum van 12,6 megaton per jaar in scope 1, een afname van ruim 40%. De opvang en opslag van CO₂ (CCS gekoppeld aan de DRP) leidt naar verwachting tot een extra vermindering CO₂-uitstoot van 0,6 megaton per jaar. Zodra beschikbaar en betaalbaar, schakelen de DRP-EAF en DRI installaties over op biomethaan en waterstof. Dit levert naar schatting jaarlijks nog eens 1,2 megaton CO₂-reductie op in scope 1. Daarnaast wordt in de toekomst veel meer schroot ingezet; van 17% in 2019 naar 30% vanaf 2030, ter vergroting van de circulariteit.

Tussenstap naar definitieve maatwerkovereenkomst

De JLoI is een tussenstap naar bindende afspraken en een definitieve maatwerkovereenkomst. Er zijn nog veel vraagstukken op te lossen en werkzaamheden uit te voeren. Dit betreft interne zaken, zoals het afronden van de technische voorbereidingen voor deze complexe transitie en het aanpakken van wettelijke en regelgevende aspecten waaronder met betrekking tot de Kooks- en Gasfabrieken. Daarnaast zijn er externe factoren, zoals het verkrijgen van vergunningen en het oplossen van beleidskwesties die van invloed zijn op de investeringscasus, waaronder beleidsontwikkelingen rond de CO2-grensheffing (CBAM) in de EU, voordat een definitieve investeringsbeslissing kan worden genomen. Tegelijkertijd wordt gekeken naar het prioriteren, optimaliseren en faseren van de investeringsuitgaven zodat deze betaalbaar blijven voor alle betrokkenen.

Financiering

Omdat de volledige scope van de engineering van het gehele project nog niet is afgerond, is de volledig noodzakelijke investering nog niet finaal. De investeringsuitgaven en de fasering ervan zullen worden afgerond op het moment van ondertekening van de uiteindelijke maatwerkovereenkomst, en op het moment dat de definitieve investeringsbeslissing wordt genomen en de projectuitvoering over meerdere jaren zal worden gespreid. De Nederlandse staat is voornemens hieraan maximaal 2 miljard euro bij te dragen. TSN heeft bij het EU Innovatiefonds een aanvraag ingediend van ongeveer 0,3 miljard euro. Het resterende bedrag wordt naar verwachting gefinancierd vanuit de door Tata Steel Nederland gegenereerde kasstroom en bijdragen, een projectfinancieringskrediet en bijdragen van Tata Steel Limited gedurende de periode van de projectuitgaven.

Noot voor redactie:

Voor meer informatie over de JLoI, zie onze website:

Tata Steel Nederland past Raad van Bestuur aan

Wed, 02 Jul 2025 09:03:00 +0200

TV Narendran, CEO van Tata Steel Ltd. en voorzitter van de Raad van Commissarissen van TSN, licht deze aanpassing toe: "Als onderdeel van de transformatie van Tata Steel Nederland hebben we bewust gekozen voor een geherstructureerde en prestatiegerichte Raad van Bestuur, gericht op klant en markt, een excellent productieproces en de transformatie van TSN naar een winstgevende organisatie."

In de nieuwe Raad van Bestuur blijven de huidige CEO, Hans van den Berg, en CFO, Hans Turkesteen, hun functies vervullen. Zij spelen een cruciale rol in de verdere uitwerking van het Groen Staal-maatwerkplan, waar samen met de Nederlandse overheid en het moederbedrijf Tata Steel Ltd. Aan wordt gewerkt. Naast de CEO en CFO zal de Raad van Bestuur bestaan uit een Chief Operating Officer (COO), die verantwoordelijk wordt voor alle operationele activiteiten en een Chief Commercial Officer (CCO), die zich zal richten op de commerciële strategie en klanten. Met de komst van deze nieuwe rollen vervallen de huidige functies van Managing Director IJmuiden, Managing Director Downstream en Chief Project & Engineering Officer (CPEO).

Akash Latchman, die in november 2024 bij Tata Steel Nederland is gestart, is benoemd tot COO. Bovendien zal hij leiding geven aan de technische uitvoering van het Groen Staal-plan in IJmuiden. De huidige Managing Director IJmuiden, Tom Eussen, zal zijn technische taken aan Akash Latchman overdragen.

De rol van CCO is momenteel nog vacant, een aankondiging daarover volgt op termijn. De functie van Managing Director Downstream, die momenteel wordt vervuld door Gunilla Saltin, is per 1 juli vervallen. Als gevolg hiervan hebben Tom Eussen en Gunilla Saltin hun BoM rol neergelegd en zullen op termijn het bedrijf verlaten.

T.V. Narendran besluit: "Met een kleinere en wendbare raad van bestuur willen we de transitie van TSN naar een toonaangevend en duurzaam staalbedrijf versnellen. De nieuwe structuur draagt bij aan meer focus en slagvaardigheid. Ik wil Tom en Gunilla bij voorbaat hartelijk bedanken voor hun uitstekende inzet tijdens deze transitiefase en voor hun onschatbare bijdrage aan Tata Steel Nederland."

Tijdens de overgangsperiode zal Hans van den Berg verantwoordelijk zijn voor de upstream sales-, marketing- en commerciële activiteiten. Hans Turkesteen zal verantwoordelijk zijn voor de downstream business.

‘Het MER? Deze is bepalend voor de toekomst van ons staal!’

Mon, 30 Jun 2025 10:44:41 +0200

Wat is een MER en waarom is dit zo belangrijk?
"MER staat voor Milieu Effect Rapportage. Daarin beschrijven we de impact van een project op de omgeving en welke maatregelen we nemen om negatieve effecten te beperken. Zo bouwen we de nieuwe installaties grotendeels buiten ons terrein en laten we ze per schip aanleveren, om geluidsoverlast en verkeersdrukte te verminderen. Een MER omvat duizenden pagina’s, maar het belangrijkste effect is helder: met duurzamere staalproductie stoten we straks veel minder uit."

Meer informatie over het MER.

Wie zijn betrokken bij het MER?
“Heel veel mensen. Een onafhankelijk ingenieursbureau helpt ons het MER op te stellen, en overheden zoals de Provincie Noord-Holland, Rijkswaterstaat en omgevingsdiensten zien toe op naleving van de regels. We overleggen ook regelmatig met belangengroepen.
Intern werken tientallen collega’s mee: ingenieurs die de nieuwe installaties ontwerpen, specialisten in metingen en uitstoot, juristen, en medewerkers uit bestaande fabrieken zoals de Staalfabriek, die straks wordt aangesloten op het nieuwe proces. Aan het Groen Staal-project werken dagelijks meer dan honderd mensen samen.”

Klinkt als veel afstemming. Is dat jouw grootste uitdaging?
"Waarschijnlijk wel. Afstemmen kost tijd, terwijl we juist snel willen verduurzamen. Het MER moet inhoudelijk sterk zijn, aan alle eisen voldoen én op tijd af zijn. Het rapport is bepalend voor zowel de toekomst van ons bedrijf als voor de leefomgeving van omwonenden. Daarom is brede steun cruciaal. We stemmen dan ook intensief af, en werken prettig samen met de betrokken overheden. Ze geven scherpe feedback en houden, net als wij, het belang van de omgeving goed in het oog."

En omwonenden, hebben zij ook een stem?
"Zeker. We hebben al verschillende participatieavonden gehouden waarop omwonenden vragen konden stellen en hun mening konden geven over onze plannen. Zodra de overheid de ontwerpvergunning publiceert, start de zienswijzeprocedure. Dan kan iedereen zijn of haar reactie indienen bij de provincie Noord-Holland. Alle reacties worden beantwoord en kunnen leiden tot aanpassingen in de vergunning. Zo blijft het proces transparant en houden we rekening met ieders belangen."

Ook interessant:
Bouwvoorbereidingen groen staal
Participatie groen staal
Groen staal maken met schonere technologieën
Waarom Tata Steel belangrijk is voor Nederland

Grootste industriële transformatie in Nederland begint in IJmuiden

Mon, 30 Jun 2025 10:37:00 +0200

In het rapport staat wat de milieueffecten zijn van de nieuwe fabrieken die Tata Steel wil bouwen en waar op een andere manier staal wordt gemaakt. Met een CO₂- reductie van 5 megaton als resultaat. Dit is de grootste CO₂- reductie in Nederland door één bedrijf. Door in de toekomst gebruik te maken van waterstof, bio-methaan en ondergrondse opslag van CO₂ (CCS), kan deze reductie nog verder oplopen.

Afscheid van kolen
Hans van den Berg, CEO Tata Steel Nederland: ”Ons Groen Staal-plan, dat mede vorm is gegeven door de vakbonden, wordt volledig gesteund door ons moederbedrijf in India. Het betekent voor ons en voor de omgeving de komende jaren een ongekende verandering, We stappen over op een andere manier van staal maken, met aardgas en groene elektriciteit in plaats van kolen. Dit zorgt voor 40% minder CO₂-uitstoot en draagt er aan bij dat Nederland zijn klimaatdoelstellingen kan halen.”

Jeroen Klumper, directeur Groen Staal business transformatie, voegt daar aan toe: “De voorbereidingen van ons Groen Staal-plan zijn inmiddels in volle gang en daar wordt iedere dag door honderden collega’s aan gewerkt. De bouwtekeningen zijn klaar, we weten waar de nieuwe fabrieken komen en wat dat betekent voor onze site. We hebben gekozen het MER zelf te publiceren om transparant te zijn. Wij vinden het belangrijk dat de omgeving weet wat ons Groen Staal-plan betekent. In het MER laten we zien dat we naast CO₂-reductie ook de geurbelasting verminderen en de uitstoot van bijvoorbeeld stikstof en zeer zorgwekkende stoffen aanzienlijk terug brengen. We gaan verder dan wettelijk van ons verwacht wordt. Innovatieve oplossingen maken dat ons bedrijf niet alleen nu ruimschoots aan de eisen voldoen, maar nog meerdere decennia toonaangevend is.’’

Ertsenvelden overkappen
Om fijnstof te verminderen worden de ertsenvelden overkapt als aanvullende maatregel op ons Groen Staal-plan. Dit is een van de meest effectieve manieren om het verwaaien van stof van ons terrein terug te dringen. Hiermee wordt gevolg gegeven aan eerdere bevindingen van het RIVM. Hun onderzoek laat zien dat fijnstof van het Tata Steel-terrein, dat vooral afkomstig is van de ertsenvelden, de grootste factor is in directe gezondheidseffecten onder omwonenden. Daarnaast zal dit bijdragen aan de reductie van grof stof dat hinder kan veroorzaken en indirect kan bij dragen aan gezondheidsrisico’s. Het overkappen van de ertsenvelden is geen onderdeel van het MER, maar staat wel bovenaan de lijst van aanvullende maatregelen die in het maatwerktraject worden besproken. Andere maatregelen zijn bijvoorbeeld het terugdringen van geluidsoverlast en het overkappen van transportbanden.

Volledige steun voor Gezondheidseffectrapportage (GER)
Op advies van de Expertgroep Gezondheid IJmond wordt aanvullend op het MER een Gezondheidseffectrapportage (GER) opgesteld. Deze vertaalt milieugegevens van het MER naar mogelijke gezondheidseffecten voor omwonenden. Wij ondersteunen deze aanpak volledig en werken actief mee aan de totstandkoming van de GER.

Informatieavonden
Op 8 en 9 juli worden voor omwonenden twee informatieavonden georganiseerd (zie onderstaande links). Op deze avonden zullen ook de Provincie Noord-Holland en de Omgevingsdienst NoordZeeKanaalGebied (NZKG) aanwezig zijn. Na de zomervakantie vinden nog twee informatieavonden plaats.

Fysieke bijeenkomst 8 juli | Café De Zon | Wijk aan Zee.
Digitale bijeenkomst 9 juli | Teams

Voor meer informatie over het MER, kijk op onze speciale MER pagina.

Tata Steel Nederland kiest voor LESS, de Low Emission Steel Standard

Wed, 11 Jun 2025 14:00:00 +0200

Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland stelt: “Het lidmaatschap van LESS is voor ons een logische stap in de decarbonisatie van ons bedrijf en draagt bij aan de verduurzaming van de Europese staalsector. We staan achter de doelstellingen van LESS en de ontwikkeling van onafhankelijke standaarden. Die standaardisering helpt klanten, beleidsmakers en de rest van de keten om vertrouwen op te bouwen in duurzame staalproducten.”

Samen onderweg naar een kleinere ecologische voetafdruk

Of het nu gaat om windmolens, batterijen, auto’s, wasmachines, voedselverpakkingen, constructies of infrastructuur, ons dagelijks leven leunt op staal. Juist daarom speelt de staalindustrie en daarmee ook Tata Steel een kritische rol in het behalen van de EU klimaatdoelstellingen, want staal bepaalt meer dan 5% van de Europese CO₂-emissies. Met CO₂-neutraal staal is dus grote impact te realiseren voor verlaging van onze gezamenlijke ecologische voetafdruk.

Met de deelname aan LESS kunnen we onze klanten volgens een eenduidige, transparante standaard staal te leveren en de duurzaamheid van ons product aantonen, ook aan de politiek. Afnemers van staalproducten kunnen hiermee op hun beurt ook hun eigen duurzaamheidsdoelen realiseren en hun positie versterken in een op duurzaamheid gerichte markt.

Met de toenemende relevantie van duurzaamheid, wordt het steeds belangrijker om een eenduidige en certificeerbare standaard te hebben voor laag CO₂ staal. Hiermee kunnen consumenten en markten daadwerkelijk vaststellen welke bijdrage een product aan de duurzaamheidstransitie levert.

Elke dag werken we aan schoner en groener staal. Met innovatieve oplossingen en ons Groen Staal-plan ambiëren we een reductie van 5 miljoen ton CO₂-uitstoot per jaar vanaf 2030, door over te stappen op Direct Reduced Iron (DRI) technologie en elektrische ovens. Deze transitie draagt bij aan de Europese klimaatdoelstellingen en versterkt onze concurrentiepositie. Daarnaast verhogen we de inzet van schroot in onze productieprocessen naar 30% in 2030, wat bijdraagt aan een duurzamer gebruik van grondstoffen en vermindering van onze ecologische voetafdruk.

Tata Steel en MCB besparen samen 186 ton CO2 met staaltransport op biodiesel

Wed, 16 Apr 2025 12:00:00 +0200

MCB in Valkenswaard en Tata Steel Nederland zijn al decennialang partners in de staal waardeketen. Mirenka Fortuin, Director Sales and Marketing Engineering bij Tata Steel Nederland stelt: "Met onze groeiende Zeremis®-oplossingen zijn we samen met klanten op weg naar een CO₂-neutrale, circulaire wereld. We zijn verheugd dat MCB, een langdurige partner van ons, kiest voor gereduceerd-CO₂ staal en laag-CO₂ transport." Tata Steel voorziet MCB van staalrollen en buizen, welke door MCB verder worden gedistribueerd aan diverse afnemers voor een veelvoud aan toepassingen. Erik Spikmans, Sales Director van MCB over de samenwerking met Tata Steel Nederland: ”Wij zijn erg blij met deze volgende stap die naadloos aansluit bij onze duurzaamheidsambities. Naast onze CO₂-gereduceerde producten en Wood4Wood, realiseren wij nu ook CO₂-reductie op onze transporten.”

Naast Zeremis Delivered ook Zeremis Carbon Lite van Tata Steel

De reductie van CO₂-emissies in de transportketens tussen Tata Steel Nederland en deelnemende klanten is vastgelegd in een ‘Zeremis Delivered’[1] overeenkomst. De staalafnemers krijgen hierbij onafhankelijk geverifieerde CO₂-reductieverklaringen. Deze grote stap naar verduurzaming van het onderlinge transport komt bovenop de Memorandum of Understanding die MCB en Tata Steel Nederland eerder al overeenkwamen voor de levering van CO₂-gereduceerd staal en buizen.

Samen onderweg naar schoon, groen circulair staal

Tata Steel Nederland is in transitie om een schone, groene en circulaire staalproducent te worden. Tegen 2030 streeft Tata Steel ernaar om haar CO₂-uitstoot met 40% te verminderen en tegen 2045 klimaatneutraal te zijn. Om deze doelen bereiken zal het bedrijf diverse innovaties implementeren zoals Direct Reduced Iron installaties in combinatie met Electric Arc Furnace-technologie. Daarnaast werkt Tata Steel elke dag aan meer staalrecycling, het streven is om vanaf 2030 de inzet van schroot te verhogen naar 30%.

[1] Zeremis DL® is een onafhankelijk geverifieerde book-and-claim-oplossing, gebaseerd op CO2-reductieverklaringen. Deze methode wordt breed toegepast in de transportsector, omdat het zowel route-efficiëntie mogelijk maakt, als CO2 besparingen die specifiek worden toegewezen aan een klant.

Staal op het spoor: hoe staal treinverkeer in beweging houdt

Fri, 28 Mar 2025 08:52:04 +0100

Stevig spoor voor een veilige reis
Elke keer dat je in een trein stapt, vertrouw je op de kracht van staal. Denk bijvoorbeeld aan de drukte tijdens grote evenementen: wanneer we massaal de trein nemen om naar een festival, sportwedstrijd of concert te gaan. Het spoor moet bestand zijn tegen dat enorme gewicht – een gemiddelde intercity weegt 300 tot 500 ton! Staal zorgt ervoor dat het spoor deze belasting aankan.

Zelfs bij extreme weersomstandigheden kan er getreind worden. Zo worden er op het spoor verwarmde wissels gebruikt – staal geleidt de warmte goed, en is bestand tegen de ruwe omstandigheden van het spoor. Als het echt hard vriest of sneeuwt worden sommige ritjes wel uitgesteld, zodat het minder druk is op het spoor en eventuele problemen sneller kunnen worden opgelost zonder dat alles vastloopt.

Staal in de trein zelf
Staal is ook een belangrijk onderdeel van de trein zelf. Het zit in het chassis, de buitenpanelen van de trein en zelfs in de motor. Door innovaties is het staal in treinen lichter en sterker dan ooit, waardoor treinen minder energie verbruiken. Dit helpt niet alleen om reizen duurzamer te maken, maar zorgt er ook voor dat jouw reis veiliger en comfortabeler verloopt. Denk aan een stabiele rit, minder geluid en aangename temperaturen in de trein – allemaal dankzij slimme staaltechnologie.

Wist je dat…?
Veel van het staal dat wordt geproduceerd in IJmuiden wordt per trein vervoerd naar productielocaties in Nederland en klanten in Nederland en de rest van Europa. Dat gebeurt grotendeels via de wagons van DB Cargo. Tata Steel Nederland en DB Cargo hebben samen een belangrijke stap gezet richting duurzaam transport: we hebben een contract ondertekend voor het vervoer van rollen staal per trein op groene stroom. Dankzij deze samenwerking wordt meer dan 80% van het door DB Cargo uitgevoerde treintransport voor Tata Steel Nederland nu CO₂-vrij.

Tata Steel Nederland dient concept-MER in voor Groen Staal-plan

Fri, 20 Dec 2024 15:33:59 +0100

Tata Steel Nederland heeft een concept milieueffectrapportage (concept-MER) ingediend bij de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (OD NZKG) voor het Groen Staal-plan. Het is de grootste verandering van ons bedrijf ooit. Nieuwe fabrieken zullen een hoogoven en een kooks- en gasfabriek vervangen en wij nemen afscheid van kolen. Zo werken we naar een schonere leefomgeving en een forse CO₂reductie van ongeveer 40% in 2030.

In het kort

• Tata Steel Nederland dient concept-MER in voor Groen Staal-plan

• Milieueffectrapportage (MER) is volgende stap in uitrol Groen Staal-plan

• Grootste verandering van bedrijf ooit

Zorgvuldigheid

We beginnen met het indienen van een concept-MER. Dat geeft de gelegenheid aan de OD NZKG om alle stukken grondig te kunnen lezen, te toetsen en van feedback te voorzien. Zorgvuldigheid is hierbij van groot belang. Iedereen heeft er belang bij dat de feedback goed en grondig wordt onderbouwd. Vervolgens zullen we de feedback verwerken en na afloop de definitieve MER indienen. De focus om vanaf 2030 Groen Staal te gaan maken, blijft voor Tata Steel Nederland van groot belang.

Over de MER

Een MER is een document waarin het effect van ons Groen Staal-plan op het milieu wordt uitgewerkt. Dit is onderverdeeld in verschillende type effecten zoals geur, stof, geluid en afval. Daarnaast geeft de MER inzicht in het effect gedurende verschillende fases van het project, zoals voorbereidingsfase, bouwfase en operationele fase. Voor het project is dat van groot belang in de stap naar een vergunning. Op basis van een MER, kan de overheid (het bevoegde gezag, in dit geval de Provincie) een zogenaamd projectbesluit nemen en vergunningen afgeven. Zodat alle regels duidelijk zijn vastgelegd.

Hoe werkt het dan verder?

Na het indienen van het concept-MER heeft de OD NZKG de tijd om hierop te reageren. Dit document is nog niet openbaar. Op basis van de input en de feedback, maken wij een definitief MER die we dan weer indienen. Dat is de start van ons verzoek voor een projectbesluit aan de Provincie en voor de vergunningaanvragen. Vanaf dat moment is het ook openbaar en staat een termijn van één jaar om tot een afgegeven projectbesluit te komen. De MER zal gedurende die periode getoetst worden en de commissie MER zal advies geven. Omwonenden krijgen inzage en kunnen erop reageren via de zogenaamde zienswijze procedure. Dit alles zal mee gewogen worden in het projectbesluit en de vergunningen door de overheid.

Meer dan 80% staaltransport per trein CO2-vrij

Tue, 26 Nov 2024 11:19:00 +0100

Martin van der Meer, Director Outbound Logistics Tata Steel Nederland: “Tata Steel heeft als toekomstbestendig bedrijf de ambitie om de gehele logistieke keten te verduurzamen. Daartoe zetten we een breed pakket aan duurzaamheidsmaatregelen in. We zijn dan ook verheugd dat we samen met DB Cargo de overstap maken naar groene stroom voor het transport per spoor. Daarnaast zijn we onder andere actief met de implementatie van plug-in biofuels in de transitie naar zero-emissie voertuigen zoals elektrische en/of waterstof aangedreven transportmiddelen. Dit doen we in nauwe samenwerking met onze partners en kennisinstellingen in de keten.”

Jaarlijks gaat 1,2 miljoen ton staal vanuit IJmuiden per trein naar productielocaties van Tata Steel Nederland en naar klanten in Nederland en de rest van Europa. Dat gebeurt grotendeels via de wagons van DB Cargo. Nanouke van ’t Riet, CEO/COO van DB Cargo Nederland: “Eén goederentrein getrokken door een zuinige elektrische locomotief vervangt tenminste 50 vrachtwagens. De trein is daarmee een zeer duurzaam vervoersalternatief en ook nog eens goed voor de bereikbaarheid van Nederland. Wij zijn blij met het door Tata Steel Nederland in ons gestelde vertrouwen om een bijdrage te mogen leveren aan de verdere verduurzaming van hun logistieke keten.”

Nul uitstoot in de keten

Jaarlijks produceert en vervoert Tata Steel gemiddeld 6 tot 7 miljoen ton staal naar haar downstream locaties in Nederland en in Europa en naar klanten op diverse locaties wereldwijd. Tata Steel reduceert de emissie van dat transport als onderdeel van de transitie naar schoon, groen en circulair staal. Tata Steel streeft naar nul uitstoot in de keten als onderdeel daarvan is de afdeling Outbound Logistics van Tata Steel Nederland dagelijks aan het werk om het wereldwijde transport netwerk zo optimaal, veilig, efficiënt en zo duurzaam mogelijk in te richten.

De afgelopen jaren is ingezet op het zoveel mogelijk vervoeren van staal per (binnenvaart)schip of trein in plaats van transport met vrachtwagens. Meer dan 20% van al het staal dat naar klanten of derden gaat, wordt anno 2024 vervoerd per trein.