Nieuws van Tata Steel Nederland

Tata Steel Nederland presenteert kart op waterstof

Thu, 20 Mar 2025 15:58:56 +0100

De racekart rijdt op waterstof, de aandrijving komt van een elektrische motor. Eerst wordt in een brandstofcel elektriciteit opgewekt die ervoor zorgt dat de kart kan gaan rijden. De Academy heeft een lange geschiedenis met elektrische karts. Al sinds jaar en dag worden studenten uitgedaagd om in teamverband een kart te bouwen en daar vervolgens het circuit mee op te gaan. In een landelijke competitie wordt er vervolgens tegen andere MBO-scholen gereden. In deze wedstrijden gaat het zowel om snelheid als om zuinigheid.

Na de lancering van het Groen Staal-plan door Tata Steel Nederland, kwamen Hans Nooij en Erik de Mink van het Green Karting-programma op het idee om een waterstofkart te bouwen. Danny Jansen en Dennis Cornielje hebben dit verder uitgewerkt en in de steigers gezet. Allen zijn zij verbonden aan de Tata Steel Academy. Vanuit die rol zijn ze op zoek gegaan naar een geschikte manier om studenten van de Academy kennis te laten maken met waterstof.

Piepschuim modellen

Tijdens een bezoek aan de TU Delft zagen zij een raceauto en een kart op waterstof. Voor hen was dit de inspiratie om, samen met geïnteresseerde studenten ook een kart te gaan bouwen. ,,Als Academy hebben we veel ervaring met elektrisch karten, we kennen daarom de leveranciers en hebben hen gevraagd mee te denken", aldus het viertal.

In Polen vond het team een brandstofcel die waterstof kan omzetten in elektriciteit. Deze is afkomstig van Horizon Education, een bedrijf dat zich volledig heeft gespecialiseerd in het leveren van technische installaties voor gebruik in het onderwijs. In Nederland en dus dichterbij huis vonden zij twee bedrijven die konden zorgen voor een frame en een motor. ,,Voordat we de spullen bestelden, hebben we eerst van piepschuim de modellen nagemaakt om een beter beeld te krijgen of alles samen ook zou passen. Toen dat bleek te werken, hebben we de sprong in het diepe genomen en zijn echt de kart gaan bouwen.’’

De kart is voor het team duidelijk een project waar zij hun ziel en zaligheid in steken. ,,Van de week hebben we in de avonduren de kappen gespoten. Als die goed droog zijn, gaan we de kart bestickeren met materiaal van de leveranciers en onze sponsors. Het moet natuurlijk wel de uitstraling krijgen van een echte racekart.’’

Waterstof Awareness
Nu de waterstofkart af is gaat het een rol spelen in het onderwijs voor nieuwe studenten. Onder de naam ‘Waterstof Awareness’ leert de nieuwe generatie elektrotechnici, werktuigbouwkundigen en procestechnici vanaf september werken met waterstof. ,,Dit is dé energiedrager van de toekomst, het is dus goed dat onze studenten hier al tijdens hun studie mee leren werken. We weten niet wat de techneut van de toekomst precies nodig heeft, maar we weten wel dat basale kennis van waterstof nodig is.’’

Meer lezen?
Staal maken met waterstof

Tata Steel Nederland staat achter Steel Action Plan Europese Commissie

Wed, 19 Mar 2025 16:40:26 +0100

De Europese Commissie (EC) heeft vandaag een actieplan voor de staalindustrie gepresenteerd. In het ‘Steel Action Plan’ bespreekt de commissie oplossingen voor onder meer weeffouten in de grensheffingen op CO₂ (CBAM), energieprijzen en de aanpak van oneerlijke concurrentie.

Hans van den Berg – CEO Tata Steel Nederland:
‘’Met dit plan erkent de Europese Commissie het strategische belang van de staalsector voor ons continent en onze industrie. De commissie heeft de juiste uitdagingen op de huidige staalmarkt benoemd. Wel willen we de EU oproepen haast te maken met het repareren van de CBAM en roepen wij de Nederlandse overheid op te zorgen voor een gelijk speelveld op het gebied van energie met de landen om ons heen. Als dat gebeurt kan ons bedrijf de komende decennia bijdragen aan welvaart en veiligheid in Nederland.’’

Energiekosten
Het terugdringen van de energiekosten is voor de staalindustrie van cruciaal belang is. De Commissievoorstellen op energiekosten brengen het risico met zich mee dat ze het gelijke speelveld tussen lidstaten nog verder verzwakken. Wij zien graag dat de Nederlandse overheid de aanbevelingen en mogelijkheden vanuit de EC overneemt, en een plan opstelt dat de kosten voor de Nederlandse industrie in lijn te brengt met dat van de ons omringende landen. In België en Duitsland zijn al vergaande maateregelen genomen, Nederland kan hierbij niet achterblijven.

CBAM
De CO₂-grensheffing (CBAM), is bedoeld om CO₂-lekkage tegen te gaan. Via CBAM moeten bedrijven uit landen zonder binnenlandse CO₂-prijs (die we in Europa wel hebben) alsnog betalen voor hun CO₂-uitstoot. Als CBAM goed werkt, ontstaat een gelijker speelveld op de interne Europese markt en wordtCO₂-lekkage voorkomen.

In de huidige opzet is CBAM onvoldoende effectief omdat het mogelijk is de regelgeving te omzeilen. Producten waar staal in verwerkt zit, vallen niet onder de CBAM en als staalbedrijven in andere continenten het laag CO₂-staal naar Europa sturen, maar verder geen actie ondernemen op de rest van hun productie, draagt de CBAM niet bij aan het terugdringen van de mondiale CO₂-uitstoot.

Ook zorgt CBAM in de huidige opzet er niet voor dat de exportpositie van Europese bedrijven ten opzichte van mondiale concurrentie overeind blijft. Staal is een wereldmarkt en dus ook de Europese export van staal gemaakt met schone technieken heeft een gelijk speelveld nodig.

Oneigenlijke concurrentie
Een ander probleem dat de Europese Commissie aan wil pakken is oneigenlijke concurrentie. Het is goed te zien dat de commissie bescherming tegen oneerlijke concurrentie aan blijft pakken. Het huidige pakket aan maatregelen loopt in 2026 af en dient vervangen te worden. De nieuwe maatregelen hebben op sommige punten verscherping nodig.

Circulariteit
Europa kent een tekort aan metaalschroot, terwijl dit nodig is voor het produceren van schoner staal. Tata Steel steunt daarom de exportheffingen voor op metaalschroot die de Europese Commissie voorstelt. Zoals het beperken van export en het verbeteren van de schrootkwaliteit.

Meer lezen?
De snelste weg naar minder CO2
Waarom Tata Steel belangrijk is voor Nederland
Circulair staal maken

Wetenschappelijk onderzoek naar nog groenere windmolens

Fri, 24 Jan 2025 07:50:20 +0100

Kunnen windmolens nog duurzamer zijn dan ze nu al zijn? Het antwoord luidt simpelweg ‘ja’. Samen met diverse onderzoeksinstellingen en andere partners onderzoekt Tata Steel Nederland hoe de nieuwe generatie windmolens even sterk gebouwd kan worden, met minder staal én met een langere levensduur. Op dit moment is het onderzoek nog in volle gang en wordt ook intensief samengewerkt met partijen in de windmolenmarkt. Doel is om in 2027 van start te gaan met een pilot voor de bouw van een windmolen.

Tata Steel draagt dagelijks bij aan de groene transitie waar we als land midden in zitten. Op meerdere manieren. Door staal te leveren, geproduceerd met meer schroot en minder CO-2 uitstoot. Middels energie efficiëntie in alle staalproductie-processen. Door sterker staal te leveren waardoor er ook minder staal nodig is hetgeen tot minder brandstofverbruik leidt. Door slim staal te leveren wat het aantal ‘total losses’ vermindert en inzittenden optimaal beschermt. Door specifiek staal te ontwikkelen voor batterijbehuizingen en batterijcellen voor een veilige, langere levensduur. En voor de verpakkingsindustrie maken we hoogwaardig blikstaal, waardoor ingeblikt voedsel veel langer houdbaar is, hetgeen tot minder voedselverspilling leidt.

Minder staal, even sterk

In dit rijtje noemen we nog geen windmolens. Waarom niet? Omdat windmolens gemaakt zijn van zeer dik staal. Tata Steel Nederland is gespecialiseerd in hoogkwalitatief dunner staal, staal op de rol. Platgewalst. Staal wat in onze auto’s, wasmachines en voedselblikken zit. Windmolens worden gemaakt van dik staal, van 4 tot 10 centimeter dikke platen, die tot ringen zijn gelast en vervolgens gestapeld worden. Daar komt nu mogelijk verandering in want een team van onderzoekers van Tata Steel Nederland verkent samen met onder andere de TU Delft mogelijkheden om met dunner staal en andere staalconstructies even sterke windmolens te bouwen, een nieuwe stap in windmolenbouw. R&D directeur Hans van der Weijde van Tata Steel Nederland licht toe: “Denk aan windmolenopbouw met (verstijfde) panelen of met spiraalachtige staalconstructies of met dubbelwandige vlakken. Bij dit onderzoek zijn verschillende partijen uit de industrie betrokken, want wat technisch wordt bedacht moet uiteraard ook werken in de praktijk.”

De nieuw te bouwen windmolens worden ontwikkeld door een industrieel consortium, geleid door Tata Steel Nederland en de TU Delft. Dr. Milan Veljkovic, hoogleraar Steel and Composite Structures duidt: “De dubbele wand van de windmolens vereist specifieke innovatieve techniek om de verbinding van de verschillende segmenten te kunnen realiseren. Met deze nieuwe constructie willen we zowel duurzaamheid als het concurrerend vermogen van de windturbines verbeteren.”

Innovatie voor meer langere levensduur

Naast vermindering van staal en dus vergroening van windmolens, beoogt dit onderzoek ook de verlenging van de levensduur. De huidige generatie windmolens gaat zo’n 15 tot 20 jaar mee. Met deze nieuwe ontwikkeldoelen wordt meer dan 30 jaar nagestreefd. Daarnaast moet deze nieuwe generatie, nog duurzamere, windmolens geschikt zijn voor zowel op land als op zee. Met de geplande groenstaalinvesteringen in IJmuiden, stelt Tata Steel zich mede ten doel een belangrijke bijdrage te leveren aan het maken van groene energie met windmolens vervaardigd uit groen staal.

Van tandenborstel tot elektrische auto’s: De rol van staal in batterijen

Wed, 13 Nov 2024 13:43:13 +0100

Staal vind je terug in de meeste soorten batterijen. Bij Tata Steel produceren we superdun staal dat cruciaal is voor het omhulsel van batterijen voor verschillende toepassingen. Het is belangrijk dat dit staal perfect glad is, aangezien zelfs de kleinste oneffenheid kan leiden tot lekkages in batterijen. Ons hoogwaardige staal is terug te vinden in allerlei soorten batterijen, en die vind je tegenwoordig overal. Van je afstandsbediening en tandenborstel tot aan de accu van je auto en je autosleutel.

Alkalinebatterijen
Wist je dat Tata Steel Nederland verschillende Plating-locaties heeft in Europa en de VS? Bij Plating wordt batterijstaal voor allerlei toepassingen gemaakt. Zo wordt het staal uit IJmuiden bij onze Downstream-locatie, Thomas Steel Strip in de Verenigde Staten, verder bewerkt tot speciaal staal voor alkalinebatterijen en oplaadbare batterijen.
Batterijen zijn in veel huishoudens en apparaten te vinden. Denk aan speelgoed, afstandsbedieningen, digitale camera’s, klokjes en andere apparaten die energie nodig hebben; batterijen zijn dus niet meer weg te denken uit ons leven.

Elektrische auto’s
Tata Steel levert ook speciaal staal voor de auto-industrie. Elektrische auto’s hebben sterke batterijen nodig om hun motoren aan te drijven. Via onze Plating locaties in Duitsland en de Verenigde staten bieden wij geavanceerd staal voor deze batterijen. Een goed voorbeeld is ons supersterke HILUMIN-staal, dat wordt gebruikt voor de behuizingen van batterijcellen voor elektrische auto’s. Dit wordt vervolgens weer gebruikt om batterijpacks te maken. Deze packs bestaan uit individuele cellen die aan elkaar zijn gekoppeld en strategisch in de auto worden geplaatst. De motor van de elektrische auto zet de energie van de batterij om in kracht om de auto te laten rijden.

Wist je dat…
Het groeiende gebruik van batterijen ook voordelen biedt voor onze planeet? In een tijd waarin elektrificatie steeds belangrijker wordt, vervangen we steeds meer niet-elektrische apparaten en systemen door elektrische alternatieven, draaiend op batterijen. Denk aan elektrische auto’s in plaats van diesel. Dit helpt de CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen en draagt zo bij aan een duurzamere wereld.

"Ik ben een klimaatactivist"

Wed, 25 Sep 2024 12:59:00 +0200

Antoinette neemt de elektriciteit strategie van Tata Steel in IJmuiden voor haar rekening. Dat betekent nu al onderhandelen over contracten voor duurzame energie in de toekomst. Om dat goed te kunnen doen, volgt ze het nieuws op de voet. ‘Dat is noodzakelijk omdat de ontwikkelingen op gebied van energieproductie en wet- en regelgeving belangrijk zijn', verklaart ze. 'Op basis van de meest recente inzichten, maak ik, samen met mijn team, een inschatting over hoe we zo goed en duurzaam mogelijk de energietransitie vormgeven.’

Deze transitie is noodzakelijk, want hoewel Tata Steel een lange geschiedenis heeft waarin vakmanschap, kwaliteit en passie centraal staan, blijft de uitstoot een probleem. 'Juist daarom is het zo belangrijk dat we hier iets aan doen,' zegt Antoinette. 'En als je ergens CO₂ op een kosteneffectieve manier kunt reduceren, is het hier. De afgelopen vijf jaar heeft het bedrijf ruim 30 maatregelen genomen om de overlast voor de omgeving te beperken. En met de nieuwe installaties hebben we straks geen kolen meer nodig en kunnen de cokesfabrieken sluiten. Dat is echt een belangrijke stap in de goede richting.’

Antoinette is enorm gedreven als het gaat om de groene transitie. En samen met haar een hoop anderen. ‘We zijn bezig met groen, schoon en circulair staal en doen dat 100% vanuit ons hart.' Toch gaat de transitie niet vanzelf. 'Het is van cruciaal belang dat we een eerlijke concurrentiepositie hebben ten opzichte van andere staalfabrikanten, het liefst in de wereld, maar in ieder geval binnen Europa,’ benadrukt ze. ‘Alleen als de overheid de spelregels op de juiste manier bepaalt, hebben we een gezonde businesscase. In heel Nederland staan bedrijven op het punt om miljarden te investeren in de energietransitie, maar politieke keuzes maken het de Nederlandse industrie lastig. Zo liggen de kosten om aangesloten te zijn op het elektriciteitsnet voor groene stroom, in Nederland een stuk hoger dan in omliggende landen. Dat is een van de grootste uitdagingen waarvoor we staan.'

Dit is geen voorzichtige slag om de arm, geen way out voor als het toch tegenzit want door de maatregelen die we al hebben genomen (met een investering van ruim 300 miljoen) stoten we nu al substantieel minder uit en de voorbereidingen voor een schonere staalproductie zijn ook al in volle gang. 'In 2030 zullen we tegen een heel andere site aankijken.'

Volgens Antoinette, die ook moeder is van twee kinderen, kan het niet anders. 'We hebben een duurzaam energie- en industriesysteem nodig en ja, daar hangt een prijskaartje aan. Maar het is een noodzakelijke stap om onze planeet leefbaar te houden voor toekomstige generaties.'

Zelf heeft ze alle vinkjes al gezet. Op haar huis liggen 26 zonnepanelen, ze heeft een warmtepomp en een elektrische auto. Vliegen doet ze zo min mogelijk, ze gaat op vakantie met de auto. Daarnaast neemt ze kleinere maatregelen. Denk aan het opvangen van regenwater voor als er een droge periode aankomt. Haar groente haalt ze vaak uit een ecologische tuin. Ook haar afval wordt netjes gescheiden.

‘Je had van mij twee jaar geleden kunnen zeggen dat ik een klimaatactivist ben - en ergens ben ik dat nog steeds. En hoewel we elkaar nodig hebben, de roepers en de doeners, steek ik liever mijn handen uit de mouwen door iedere dag te werken aan verandering.'

Over Antoinette (35)

Studeerde Econometrie aan de VU in Amsterdam
Is nu energie strategie manager bij Tata Steel
Houdt het meest van de film June
Gaat op vakantie met de elektrische auto door Europa
Is dol op pasta arrabiata van Spaghetteria
Luistert het liefst naar Alles op gevoel van Flemming of de podcast Studio Energie

Vind je dit leuk? Lees dan ook:

Nederlandse energie-intensieve industrie presenteert Aurora-rapport over stijgende netwerkkosten aan Minister Hermans

Fri, 16 Aug 2024 07:54:00 +0200

De Nederlandse coalitiepartijen streven naar een gelijk speelveld voor de industrie. Aurora’s studie laat zien dat Nederlandse energie-intensieve industrie in 2024 veel meer kwijt is aan nettarieven en dat zonder ingrijpen de concurrentiepositie verder zal verslechteren richting 2045. Om de nettarieven voor grootverbruikers op een vergelijkbaar niveau te krijgen als in buurlanden, is op dit moment jaarlijks meer dan 300 miljoen € nodig, wat groeit naar meer dan 500 miljoen € in 2030.

Bekijk hier het nieuwsbericht van Aurora en het hele rapport.

Netwerkkosten in Nederland zijn gereguleerd door de Autoriteit Consument & Markt (ACM) en dekken de transmissie- en systeemdiensten. In de afgelopen twee jaar zijn de kosten bijna verdrievoudigd, van 897 miljoen € naar 2,5 miljard € in 2024, voornamelijk door correcties voor hoge energieprijzen in 2022. Tennet, de Nederlandse transmissiesysteembeheerder (TSO), verwacht dat de kosten in 2025 en 2026 slechts beperkt zullen dalen, aangezien lagere energiekosten gedeeltelijk worden tenietgedaan door stijgende investeringen in het net (op zee) en vooruitbetalingen van toekomstige correcties op energiekosten.

Korting in buurlanden
De Aurora-studie schetst een vooruitblik op de totale netwerkkosten richting 2045. Deze zijn vertaald naar nettarieven voor twee typische afnameprofielen: een flexibel afnameprofiel van 3.000 vollasturen en een basislast afnameprofiel van 8.000 uren. De studie toont aan dat de nettarieven in Duitsland, België en Frankrijk momenteel meer dan 80% lager zijn dan in Nederland voor beide type afnemers. In 2030 verwacht Aurora dat nettarieven in Nederland vergeleken met buurlanden hoger blijven voor basislast afnemers; 15 keer zo hoog als in Frankrijk, 6 keer zo hoog als in Duitsland, en 4 keer zo hoog als in België. Voor flexibele afname, afkomstig van nieuwe elektrificatie technologieën zoals e-boilers en elektrolysers, blijven de nettarieven tot 7 keer zo hoog als in het buitenland, wat de energietransitie in de weg staat.

Vertegenwoordigers van de betrokken bedrijven en Aurora hebben het rapport op 14 augustus aangeboden aan minister Hermans van Klimaat en Groene Groei. In een begeleidende brief wordt de minister door de bedrijven gevraagd zowel voor de korte als op de lange termijn maatregelen te nemen die ervoor zorgen dat Nederland in de pas blijft lopen met andere landen in Europa.

Jeroen Klumper, Directeur duurzaamheid Tata Steel Nederland, verklaarde:
“Tata Steel Nederland wil en kan een bijdrage leveren aan het verdienvermogen en de verduurzaming in Nederland. Ons plan voor het maken van Groen Staal heeft het in zich om één van de dragende krachten van de economie van de toekomst te zijn. Nu zien we door onder andere de stijgende netwerkkosten het concurrerend vermogen achteruit gaan. Dit staat elektrificatie en daarmee de energietransitie in de weg. De industrie wil haar bijdrage leveren aan de verduurzaming van Nederland. Het moet dan wel duidelijkheid zijn dat de investeringen ook gaan renderen. Redelijke netwerkkosten die in de pas lopen met onze buurlanden zijn daarin van groot belang. Gelukkig onderkent het kabinet de situatie. Ik hoop dan ook dat zij de uitkomsten van dit rapport gebruiken bij het opstellen van het beleid voor de komende jaren.’’

Jesse Hettema, Hoofd van Nederland & België bij Aurora Energy Research, gaf aan:
“Stijgende nettarieven dreigen de energietransitie te vertragen. Verlaging van de tarieven is noodzakelijk om verdere elektrificatie en flexibilisering van de industrie mogelijk te maken, wat essentieel is voor de verdere uitbouw van hernieuwbare energie."

Björn Hofman, Associate bij Aurora Energy Research, voegde toe:
“Het nieuwe kabinet heeft de ambitie uitgesproken om een gelijk speelveld na te streven, wat haalbaar is maar waar wel een prijskaartje aan hangt. We hopen dat deze studie zal helpen bij het begrip en het faciliteren van de discussie rond de harmonisatie van nettarieven met omliggende landen.”

Tata Steel werkt aan innovatieve producten voor de energietransitie

Thu, 01 Sep 2022 08:07:25 +0200

Het groeiende gebruik van duurzame energiebronnen in Nederland en de rest van de wereld vraagt om een nieuwe infrastructuur. Simon legt uit: “We gaan versneld van fossiele brandstoffen, die al vele decennia worden gebruikt, naar een veelvoud van alternatieven die overal vandaan komen. Van windenergie en waterstof gemaakt op de Noordzee, tot bijvoorbeeld zon- en bio-energie opgewekt bij diverse plekken op het land. Onze huidige infrastructuur moet op deze nieuwe bronnen worden aangepast. En daarnaast moet natuurlijk nog worden bijgebouwd – van de nieuwe windmolens tot aan buizen en kabels voor transport, maar ook de batterijen om energie op te slaan.”

Voor de energietransitie is staal onmisbaar. Simon: “Eerder dit jaar publiceerde adviesbureau McKinsey al een belangrijk artikel dat duidelijk maakt dat staal een essentiële rol speelt in het realiseren van de infrastructuur van alle nieuwe vormen van energie. Dit geldt voor geen enkel ander materiaal. Ons team werkt dan ook hard aan het ontwikkelen van innovatieve producten om de transitie te faciliteren. Ons doel is om ons productportfolio voor de energiesector significant uit te breiden in de komende jaren.”

Verdere ontwikkeling van draagconstructies voor zonnepanelen
Tata Steel produceert onder andere het staal voor de draagconstructies van zonnepanelenvoor grootschalige zonneparken. Jochem Niermeijer, marketing manager: “Deze markt groeit nog volop. We moeten in de EU de komende jaren zo’n 30 Gigawatt aan zonnepanelen installeren, denk aan 45.000 voetbalvelden. We blijven onze producten in deze markt dan ook continu verbeteren. Zo werken we aan staalsoorten met een langere levensduur, die minstens even lang meegaan als de langere levensduur van de zonnepanelen zelf. Zo’n 30 jaar inmiddels.We kijken ook naar oplossingen voor constructies die bij het opwekken van energie andere activiteiten niet in de weg staan. Denk aan zonneparken die op velden geplaatst kunnen wordenterwijl landbouwactiviteiten gewoon door kunnen gaan. Onze ambitie is om deproductie van draagconstructies voor zonnepanelen te verviervoudigende komende jaren. Voor een behoorlijk zonnepark van 1 MW is zo’n 40.000 kilo staal nodig, dus de behoefte voor deze stalen draagconstructies is er zeker.”

Opslag en transport van waterstof of CO2
Ook de technologie voor zowel de opwekking, opslag als het transport van (groene)energie ontwikkelt zich snel. Simon: “We moeten straks, net als bij gas, nieuwe energievormen over grote afstanden vervoeren. Wij zijn hard bezig om vanaf 2023 ook staal te leveren dat speciaal geschikt is voor opslag en transport van waterstof of CO2. Het vervoeren van deze twee energiebronnen brengt namelijk weer andere uitdagingen mee dan aardgas, zoals het aantasten van de buizen. We werken nu aan een oplossing hiervoor. Door de unieke eigenschappen van deze nieuwe staalsoortenbehouden deze pijpleidingen langer hun kwaliteiten kan het dus langdurig gebruikt worden om de opgewekte energie over lange afstanden te transporteren.”

Groeiende behoefte aan groen staal
In de komende periode worden de innovatieve productconcepten verder ontwikkeld. Simon: “Dit is natuurlijk niet een proces van de laatste maanden, we bereiden onshier al langer op voordoor veel te investeren in onze fabrieken en in machines voor toekomstige ontwikkelingen. De nieuwe continu-gietmachine die we vorig jaar in bedrijf hebben genomen is hiervan een goed voorbeeld. Deze installatie maakt de ontwikkeling van geavanceerde staalsoorten mogelijk die voor deze sector nodig zijn.”

De groeiende focus op staal gaat gepaard met de belangstelling voor groen staal. Simon: “We merken ook dat duurzaamheid merkbaar hoger op de agenda van onze klanten staat. Het onderwerp staat inmiddels centraal in al onze gesprekken. Als we de transitie naar groene energie maken, dan bij voorkeur op basis van groen staal is wat we nu vaak horen. Wat ons betreft een goede ontwikkeling, die goed aansluit bij onze ambitie voor groen staal in een schone leefomgeving.Zo vervangen wij de hoogovens die draaien op kolen door een nieuwe technologie, die staal kan maken met waterstof. Daardoor is onze staalproductie CO2-neutraal in 2045.”

Meer informatie
Benieuwd naar wat Tata Steel nog meer doet op gebied van de energietransitie? Bezoek dan onze website voor meer informatie over de toepassingen van onze producten.

Bekijk ook de ‘Kracht van Staal campagne’. In deze serie van artikelen en podcasts vertellen onafhankelijke sector experts, wetenschappers en andere partijen hun perspectief op de rol van staal in belangrijke thema’s voor onze samenleving. Beluister onder andere de podcast over de energietransitie met Olof van der Gaag, directeur van de Nederlandse Vereniging van Duurzame Energie (NVDE).

KEK – Project Walstroom

Mon, 27 Dec 2021 17:08:00 +0100

KEK is een netwerkorganisatie voor Young Professionals waar ze kennis en expertise kunnen delen op het gebied van duurzaamheid. Een onderdeel van de samenwerking is het opzetten en ondersteunen van Green Teams om daarmee duurzaamheidsprojecten binnen Tata Steel te versnellen. Zo’n team bestaat uit een mix van Business-, Technische-, Maintenance Trainees en Young Professionals die, naast hun dagelijkse werkzaamheden, werken aan deze projecten.

Aan het woord Dirk Bleumer (Technisch Trainee), Davide Cretti (Technisch Trainee) en Bruno Collin (Business Trainee) over project Walstroom. Dit Green Team onderzoekt hoe de schepen aan onze kades gebruik kunnen maken van walstroom, zodat we de uitstoot van dieselmotoren verminderen.“Wij hebben een grote interesse in duurzaamheid en zagen dit als een uitgelezen kans om ons steentje bij te kunnen dragen aan Tata Steels duurzaamheidsplannen.”

Project Walstroom
In onze havens meren aan de lopende band schepen aan. Sommige schepen komen een lading lossen (denk aan grondstoffen) en andere schepen komen onze staalproducten ophalen om ze daarna bij onze klanten af te leveren (bijvoorbeeld de staalrollen). Gedurende de periode dat deze schepen in onze havens liggen, moeten bepaalde onderdelen aan boord wel blijven draaien; zoals de keuken, wc en in sommige gevallen ook de kranen aan boord om de lading te lossen. Het is gebruikelijk om dit met bepaalde dieselmotoren te doen.. Wij vinden dat dit milieuvriendelijker kan en hebben daarom onderzocht wat de mogelijkheden zijn van walstroom. Met walstroom kunnen schepen gebruikmaken van de elektriciteitsvoorziening in de haven. Dit is een systeem dat gebruikt wordt bij de binnenvaart, maar een stuk minder bij zeeschepen. Toch is walstroom ook de toekomst voor de grote bulkschepen binnen de zeevaart.

Plan van aanpak
Het doel van dit project was om inzicht te krijgen in de toepasbaarheid van walstroom bij ons bedrijf en daarmee, op termijn, de uitstoot van scheepvaart in onze havens te minimaliseren.

Inmiddels is het project afgerond en delen we graag de bevindingen met u. Allereerst hebben we de uitstoot per haven berekend (BuKa 1,2,3 & BiHa 3) en in kaart gebracht. De benodigde informatie hiervoor is door middel van intern onderzoek, in combinatie met gesprekken met verschillende rederijen, tot stand gekomen. Dit is voor nu én in de toekomst, erg waardevolle informatie voor het verduurzamen van de scheepvaart binnen onze havens.

Op basis van dit primaire onderzoek, zijn de schepen die bij ons aanmeren in vier verschillende segmenten verdeeld: binnenvaart/Barge, kustvaart/coasters, Deepsea inbound en Deepsea outbound (zie onderaan voor omschrijving). Om een goed beeld te krijgen van wat er speelt bij de rederijen van deze verschillende segmenten, zijn we in gesprek gegaan met deze partijen.

De bevindingen
Conclusie: de binnenvaart- en kustvaartschepen zijn voorlopers op het gebied van duurzaamheid in algemene zin en in dit geval walstroom. De grotere bulkschepen zijn minder ver en vergen grotere investeringen, maar zijn bereid om samen met partners de weg naar een groenere scheepvaart in te slaan.

Dit betekent dat het op dit moment nog geen zin heeft om een walstroomaansluiting aan te leggen voor de grootste twee segmenten. Daarom zijn we gaan kijken naar de binnenvaart en de kustvaart. Deze schepen zijn namelijk al grotendeels voorzien van een walstroomaansluiting. Daarbij kwamen wij erachter dat de walstroomaansluiting van onze All Weather-Terminal BiHa3 (daar waar schepen afgesloten kunnen aanmeren in elke weersomstandigheid) nog niet naar behoren functioneert. Door onze collega’s Bob Wierenga en Reinier Lissenberg van On Site Logistics, wordt momenteel bekeken hoe de aanmerende schepen en onze collega’s aan wal, beter kunnen gaan samenwerken.

Komende stappen
Een volgende stap die gemaakt kan worden, richt zich op het kustvaart/coaster segment. Op basis van gesprekken met en de ontvangen informatie van deze rederijen, ligt er een mogelijkheid voor ons om te investeren in een walstroomaansluiting die volledig in lijn is met de criteria van de kustvaartschepen. We voeren op dit moment gesprekken met verschillende leveranciers van deze walstroomaansluitingen om het financiële plaatje rond te krijgen. De laatste en tevens grootste stap wordt dan het Deepsea segment. Dit zal een grotere uitdaging worden, maar ook hier zijn mogelijkheden betreft partnerships.

Samenwerken aan een duurzame toekomst
Een van de mooiere aspecten van dit project vinden wij, is samenwerking. Intern hebben we collega’s benaderd uit alle uithoeken van ons bedrijf en extern hebben we gesproken met verschillende havens, rederijen en leveranciers. Wat ons het meest opviel, is de bereidheid van iedereen om samen dit soort duurzaamheidsinitiatieven op te pakken. Men stond en staat klaar om ons van informatie, expertise en hulp te voorzien. Samen gaan we voor een groene toekomst.

Tata Steel tekent voor aansluiting op landelijk elektriciteitsnet voor productie groen staal

Tue, 21 Dec 2021 09:06:00 +0100

De voorbereidingen op de waterstofroute zijn in volle gang. De overeenkomst is voor een aansluiting op het landelijke hoogspanningsnet van TenneT, dat gevoed wordt door onder andere windenergie.

Hans van den Berg, voorzitter Raad van Bestuur van Tata Steel Nederland: ”Deze overeenkomst met TenneT is een belangrijke mijlpaal. Om onze ambitie van groen staal in een schone omgeving mogelijk te maken, willen we staal maken op basis van waterstof en zo min mogelijk fossiele energie gebruiken. De installaties die we daarvoor inzetten, verbruiken veel stroom. Voor ons is het van belang dat genoeg groene energie beschikbaar is en dat wij daar gebruik van kunnen maken.”

In de toekomst wordt afscheid genomen van het hoogoven proces op basis van kolen. Tata Steel zal nog voor 2030 beginnen met de installatie van de Direct Reduced Iron (DRI) technologie. Dat is een technologie waarmee ijzer wordt gemaakt op basis van aardgas of waterstof, uitgevoerd in combinatie met elektrische ovens. De huidige net capaciteit bij Tata Steel is niet geschikt voor zoveel meer vermogen en zal hiervoor moeten worden uitgebreid. Daarom bereidt het bedrijf zich voor op de aanleg van een nieuw elektriciteitsnet op haar terrein dat zal worden aangesloten op het net van TenneT. De DRI-installatie, aangevuld met de elektrische ovens, zullen de voornaamste gebruikers zijn van het nieuwe elektriciteitsnet.

De spanning van het vermogen uit het transformatorstation aan de Zeestraat bij Wijk aan Zee zal moeten worden verlaagd door transformatoren. Het station van TenneT is een 380kV station. Dit moet voor het elektriciteitsnet van Tata Steel worden omgezet naar 150kV. Hiervoor heeft Tata Steel een eigen transformatorstation, inclusief transformatoren nodig. Dit wordt op eigen terrein gebouwd pal ten zuiden van het al geplande station van TenneT.

De vergunningsaanvraag voor de realisatie van het net van Tata Steel start in de loop van 2022.

Lees ook Het belang van elektrificatie voor groen staal

foto: TenneT

Het belang van elektrificatie voor groen staal

Mon, 15 Nov 2021 10:03:00 +0100

Onlangs presenteerde de werkgroep Power-to-Industry, een groep van bedrijven en milieuorganisaties, de zogenoemde Routekaart Elektrificatie. Deze routekaart laat zien dat elektrificatie in 2030 minimaal tot 4,2 Mton CO₂ reductie kan leiden en mogelijk tot een veelvoud daarvan. De Nederlandse industrie moet voor 2030 zo’n 14,3 Mton aan CO₂ reduceren. Elektrificatie kan hier dus substantieel aan bijdragen.

De werkgroep heeft geconstateerd dat de instrumenten en de benodigde infrastructuur om grootschalige elektrificatie mogelijk te maken echter nog niet aanwezig zijn. Er is meer groene stroom nodig. En er moet gezorgd worden dat het gebruik van elektriciteit aantrekkelijker wordt. Door bijvoorbeeld betere subsidieregelingen. Daarom is een oproep gedaan aan het nieuwe kabinet om op korte termijn aan de slag te gaan met het oplossen van de bestaande knelpunten voor elektrificatie en daarvoor het juiste beleid en middelen in te zetten. Tata Steel heeft deze oproep ook ondertekend.

Wat is elektrificatie?
Elektrificatie houdt in dat industriële processen gaan werken op (hernieuwbare) elektriciteit. Voor de productieprocessen zijn dan geen fossiele brandstoffen meer nodig. Dit kan zowel direct als indirect. Bij indirecte elektrificatie worden fossiele brandstoffen vervangen door groene waterstof, waarbij die waterstof wordt geproduceerd met hernieuwbare elektriciteit.

Waarom is elektrificatie nodig?
Voor de transitie naar de waterstofroute is elektrificatie essentieel. Dat is geen simpele transitie en vereist veel groene stroom terwijl momenteel de beschikbaarheid nog klein is. Alleen al voor de gehele industrie moet in 2030 minstens 45 Terawattuur aan groene stroom bijkomen. Dat is bijna het dubbele van de doelstelling voor wind op zee uit het Klimaatakkoord.

Waarom is het voor Tata Steel belangrijk?
Tata Steel heeft gekozen om volop te koersen op de productie van groen staal via de waterstofroute. Dit gebeurt via de zogenoemde DRI-technologie. Dat is een technologie waarmee ijzer wordt gemaakt op basis van aardgas of waterstof, uitgevoerd in combinatie met elektrische ovens. Met de overstap naar de DRI-technologie kan Tata Steel haar CO₂uitstoot in 2030 verminderen met ruim 30% en haar klanten groen staal aanbieden. Voor Tata Steel betekent dit dat de productieprocessen in de toekomst, in plaats van het gebruik van fossiele energie, dan ongeveer vier keer zoveel (hernieuwbare) elektriciteit zullen verbruiken dan nu het geval is.

Europa kondigt groot pakket klimaatwetgeving aan

Wed, 14 Jul 2021 15:35:32 +0200

De voorstellen zijn van belang voor ons bedrijf. Want deze wetten zullen de voorwaarden bepalen voor het zakendoen in de Europese Unie voor de komende jaren en decennia.

Het pakket bestaat uit maatregelen die onze kosten verhogen als we blijven werken zoals we nu doen. Dit komt met name door een aanscherping van het Europese systeem voor de handel in emissierechten, waarbij gratis emissierechten na verloop van tijd worden afgebouwd.

Het pakket biedt echter daarnaast ook mogelijkheden om met Europese middelen onze bedrijfsprocessen aan te passen. Door ruimere mogelijkheden om overheidssteun te krijgen.

Groene Grensheffing
In het pakket staan ook initiatieven die beogen dat wij concurrerend kunnen blijven ten opzichte van staalbedrijven buiten Europa die minder zijn gebonden aan ambitieuze milieueisen. Het gaat hierbij onder meer om de zogenoemde Groene Grensheffing oftewel CBAM die Europa oplegt, gebaseerd op de CO₂-uitstoot van bedrijven buiten de EU.

Voor Tata Steel betekenen de voorstellen behoorlijke uitdagingen. Veel details moeten nog uitgewerkt worden. Kostenstijging brengt risico’s met zich mee en wij willen onze plannen om CO₂-neutraal staal te maken uiteraard wel kunnen behalen. Er komt weliswaar een invoerheffing, maar exporteren zou voor ons wellicht moeilijker kunnen worden.

De voorstellen van het pakket zijn nog geen wetten. Eerst komt het Europese Parlement hier over te spreken en is er overleg tussen de EU-lidstaten. We verwachten nog verschillende aanpassingen. Nog veel details moeten worden uitgewerkt en nogmaals, het risico op stijgende kosten is groot. Het is van cruciaal belang dat de juiste balans wordt gevonden. De discussies in het Europees Parlement en de Raad zullen uiterst belangrijk zijn om dat te waarborgen.

Inzet Tata Steel op energiebesparing

Tue, 01 Jun 2021 09:46:33 +0200

In 2009 hebben ruim 1.000 bedrijven uit 40 sectoren, waaronder Tata Steel, met de Rijksoverheid voor Ondernemend Nederland het Meerjaren Energie-Efficiëntie convenant ondertekend. Hierin is afgesproken dat elke organisatie jaarlijks 2% aan energiebesparing realiseert. Peter Hoppesteyn, Bedrijfchef Energiebedrijf bij Tata Steel Nederland: “We hebben gedurende de afgelopen jaren enorm veel maatregelen getroffen. De consequenties van de coronacrisis zorgden dat we afgelopen jaar uiteindelijk net onder de doelstelling van 2% per jaar uitkwamen maar over de gehele convenant periode hebben we de doelstelling voor 95% gehaald. De resterende 5% maken we de komende tijd af.”

Terugwinning van restwarmte
Om continue energiebesparende maatregelen te treffen heeft Tata Steel het Energy Efficiency Programma opgesteld. Binnen dit programma lopen diverse projecten om waar mogelijk de energie-efficiëntie binnen het staalproductieproces te verhogen door de slimme inzet van bijproducten van de staalproductie. Hoppesteyn: “We gebruiken gassen die vrijkomen bij de staalproductie in plaats van aardgas om warmte en stoom op te wekken. De productiegassen vangen wij op en zetten wij samen met Vattenfall om in elektriciteit wat daarna weer in onze staalproductie weer wordt ingezet. Op dit gebied zijn wij dus onze eigen producent en gebruiker. Zo creëren wij een circulaire energievoorziening.”

Het koelwatersysteem voor de ovens in de Warmband walserij heeft ca. 13 MW aan restwarmte beschikbaar. Tata Steel heeft het Waste Heat Recovery Project in het leven geroepen om restwarmte te hergebruiken voor andere processen. De restwarmte van de Warmband walserij wordt o.a. ingezet voor het voorverwarmen van het ketelwater voor stoomproductie, het voorverwarmen van verbrandingslucht en halverwarming voor rollenopslag.

Tata Steel blijft continu werken aan nieuwe oplossingen. Zo zijn we momenteel bezig met het vervangen van een doorschuifoven door een nieuw type oven (ook wel Wandeloven genoemd), waarmee Tata Steel de energie-efficiëntie met 1% weet te verhogen.

Een hoeksteen in de verduurzaming van Tata Steel
Sinds 1989 heeft Tata Steel zo al een verbetering van 34% op het gebied van energie-efficiëntie weten te realiseren. Hoppesteyn: ‘Door investeringen zoals het Waste Heat Recovery project zullen we de komende drie jaar besparen op het totale aardgasverbruik. Een besparing van alleen al 1% staat gelijk aan 10.643 huishoudens.

De projecten binnen het Energy Efficiency Programma voldoen aan strenge verduurzamingseisen die onderdeel zijn van de ambitie van de Nederlandse overheid om in 2050 volledig circulair te zijn. Het Energy Efficiency Programma is dan ook een hoeksteen voor onze inspanningen om de circulariteit van staal en het productieproces te verbeteren”.

Transport over Tata Steel terrein voor werkzaamheden TenneT

Tue, 16 Mar 2021 07:57:00 +0100

Een belangrijk uitgangspunt is om bij de werkzaamheden de overlast zoveel mogelijk te beperken. Een van de werkzaamheden in het plan houdt in dat een tijdelijke ophoging op het strand moet worden aangelegd. Daar heeft TenneT veel zand voor nodig dat aangevoerd moet worden. Voor het zware transport van zand, maar ook bijvoorbeeld bouwmaterialen, rijplaten en kranen, is een route opgesteld vanaf de A22 bij Velsen direct via Poort Rooswijk over het bedrijfsterrein van Tata Steel, tot aan het strand ter hoogte van het Noorderbad.

In samenspraak met de gemeente, strandexploitanten en de bewoners worden de nadere verkeersplannen in de komende maanden verder uitgewerkt. Rijkswaterstaat beoordeelt de plannen van TenneT. Na groen licht van de instanties kunnen de geplande werkzaamheden vanaf 1 september van start gaan. Deze duren tot in de zomer van 2022.

Voor meer informatie over de werkzaamheden klik hier

Windpark Ferrum operationeel, Velsen behaalt duurzame mijlpaal

Tue, 27 Oct 2020 12:48:00 +0100

Het windpark is in eigendom van energiecoöperatie Windcollectief Noord-Holland en duurzame energieontwikkelaar Infinergy. Directeur Jan Pronk van Windcollectief Noord-Holland: “Nu de testfase succesvol is afgerond is Windpark Ferrum officieel operationeel, een geweldige prestatie gezien de uitdagingen rondom het bouwen op een complexe industriële locatie. We zien ernaar uit om nu verder te kunnen met andere aspecten van het project, zoals het opzetten van het gebiedsfonds, dat maatschappelijke en duurzame projecten in de omgeving zal gaan steunen.”

Het windpark is gelegen in de Gemeente Velsen, waar al jaren hard wordt gewerkt aan vergroening en duurzaamheid. Wethouder Floor Bal: “Velsen is ambitieus als het gaat om duurzame energie. We wekken hier al veel van op en met de ingebruikname van windpark Ferrum bereiken we een mijlpaal: in Velsen wordt nu meer energie duurzaam opgewekt dan de Velsense huishoudens samen aan elektriciteit verbruiken. Fantastisch!”

Windpark Ferrum produceert per jaar ongeveer 25GWh (gigawattuur) aan groene stroom; genoeg voor de electriciteitsconsumptie van ongeveer 7000 huishoudens per jaar.

Start testfase van Windpark Ferrum bij Wijk aan Zee

Mon, 18 May 2020 08:42:00 +0200

De turbines zijn geplaatst op het terrein van Tata Steel en zijn al aangesloten op het landelijke electriciteitsnetwerk. Tijdens de testfase gaat de stroom al naar het netwerk. De verwachting is dat het windpark in de operationele fase circa 25 miljoen kilowattuur (kWh) per jaar produceert. Dat staat ongeveer gelijk aan het gemiddelde jaarlijkse energieverbruik van ongeveer 7000 Nederlandse huishoudens.

Elke windturbine moet zo’n 240 testuren maken voordat het windpark formeel kan worden opgeleverd. De operationele fase zal later dit voorjaar starten en het windpark heeft een verwachte looptijd van 25 jaar.

Eigenaar van het project is Windpark Ferrum B.V., met als aandeelhouders windontwikkelaar Infinergy en Windcollectief Noord Holland.

Start bouw Windmolens windpark Ferrum bij Tata Steel

Tue, 28 Jan 2020 13:18:05 +0100

Het windpark bestaat uit drie windmolens die in het verlengde van het bestaande Windpark Reijndersweg komen te staan op het terrein van Tata Steel. Opdrachtgever en eigenaar is Windpark Ferrum B.V., met als aandeelhouders windontwikkelaar Infinergy en Windcollectief Noord Holland.

Het opbouwen van elke windmolen gaat in etappes. Eerst worden de turbinemasten in delen opgebouwd. Dan wordt de gondel geplaatst en als laatste komen de rotorbladen aan bod. Zodra de installatie van de turbines is afgerond, begint de testfase. Als dat goed is afgerond, gaat het windpark in gebruik.

Het gaat om windmolens van het type Enercon E92. Ze hebben elk een geïnstalleerd vermogen van 2.35 megawatt (MW), met een totale capaciteit van 7.05 MW. Dit is goed voor stroom voor ongeveer 7000 huishoudens. De ashoogte van de turbines ligt op 85 meter, en de maximale hoogte van het blad (tiphoogte) is 131 meter. De windmolens zijn visueel gezien van vergelijkbare hoogte met de al bestaande windturbines langs de Reijndersweg. De levensduur van het windpark is om en nabij 25 jaar.

Voor meer informatie kijk op www.windparkferrum.nl