Nieuws van Tata Steel Nederland

Geluid meten én verminderen?

Tue, 14 Jul 2026 09:43:20 +0200

In Wijk aan Zee start het project Laat je Horen, waarin geluid wordt gemeten én ervaringen van bewoners worden verzameld. Tegelijk breiden wij ook de metingen op ons eigen terrein uit. Door deze gegevens naast elkaar te leggen, ontstaat stap voor stap beter inzicht in waar geluid vandaan komt en wat kan helpen om hinder te verminderen.

Op verschillende plekken in en rond het dorp worden geluidmeters geplaatst die continu het omgevingsgeluid meten. Tegelijk zijn op ons terrein 10 extra meetpunten toegevoegd, met een eigen dashboard voor analyse. Deze meetnetwerken vullen elkaar aan. Waar gegevens overeenkomen, kunnen ze worden gekoppeld om patronen beter te begrijpen.

Volgens geluidsspecialist Sander van den Berg is dat belangrijk: “We meten niet alleen hoe hard geluid is, maar het gaat ons vooral helpen om de voor ons nog onbekende hinderbronnen te vinden. We hopen dat we hiermee meer klachten kunnen duiden.” Tegelijk benadrukt Sander dat meten niet alles verklaart. “Het geeft richting, maar het blijft nodig om met bewoners te toetsen wat zij daadwerkelijk ervaren.”

De inzichten uit metingen worden gebruikt om gerichter maatregelen te kunnen nemen om de impact op de omgeving te verminderen. Een voorbeeld is de geplande overkapping van een schrootopslag, om onder andere geluid bij de bron aan te pakken. Deze overkapping is onderdeel van de maatregelen die wij met de overheid hebben afgesproken.

Het project Laat je Horen gebeurt samen met bewoners, gemeenten en andere partijen. Die samenwerking is nodig, juist omdat geluid niet alleen een technisch vraagstuk is. Wat gemeten wordt en wat mensen ervaren, is niet altijd hetzelfde. De verwachting is dat het combineren van metingen en ervaringen helpt om beter te begrijpen waar hinder ontstaat. Of en hoe snel dat ook leidt tot minder hinder, moet de komende periode blijken.

Jeroen Klumper, directeur duurzame transitie Tata Steel Nederland. “Met Munisense zetten we als Tata Steel Nederland een volgende stap in transparantie en het onafhankelijk meten van onze impact op de leefomgeving. Dat is essentieel in een periode waarin we werken aan een fundamentele transformatie naar schonere, groenere en meer circulaire staalproductie. We kiezen voor objectief inzicht, zodat we gericht kunnen verbeteren en zichtbaar maken waar we vooruitgang boeken. Deze samenwerking helpt ons om onze verantwoordelijkheid te nemen en onze milieu- en gezondheidsimpact verder te verminderen. We begrijpen de zorgen over gezondheid en leefomgeving en juist daarom gaan we deze samenwerking aan.”

Meten is weten
Tata Steel Nederland stelt zich ten doel meer te meten en de kerngegevens die deze metingen opleveren op een transparante manier te delen. Munisense kan voor geluid een belangrijke rol spelen bij het beschikbaar stellen van geluidsdata. Voor luchtgegevens werkt Tata Steel Nederland bijvoorbeeld samen met Hollandse Luchten, een burgerinitiatief dat de luchtkwaliteit in Nederland monitort. Zo ontstaat een steeds duidelijker beeld van de emissies van Tata Steel en waar deze terechtkomen. Daardoor kunnen wij, indien nodig, snel ingrijpen om onze uitstoot en de gevolgen daarvan te minimaliseren.

Geluidsspecialist Sander van den Berg legt uit hoe het geluidsmeetnetwerk bij Tata Steel werkt

Vind je dit leuk? Lees dan ook

Monitoren en meten: zo werkt het
Maatregelen om de geluidsoverlast te verminderen
Nog nooit op ons terrein geweest? Doe de virtuele tour

Geluidsoverlast? Dit doen we eraan

Fri, 20 Sep 2024 15:05:24 +0200

Geluidshinder is afhankelijk van verschillende factoren. Zo kan een druppelende kraan met een laag geluidsniveau heel hinderlijk zijn en kun je ’s nachts wakker schrikken van een luide knal die je overdag misschien niet eens zou opmerken. Ook maakt het uit of je een bepaald geluid kent, of niet. Dat gezegd hebbende, is er natuurlijk niets zo vervelend als geluidsoverlast van je buren.

Overlast
Overlast wordt meestal niet veroorzaakt door “gewone” geluiden maar door piekgeluiden. Zo kon het vallen van staartschrot op de Beitsbaan overlast veroorzaken en daar kregen we wel eens klachten over. Op deze plek knippen we kop en staart van de coil weg en lassen we de stalen banden aan elkaar voor het continu koudwalsen begint. Om het geluid van vallend staartschrot te dempen, hebben we een omkasting om de schrootbakken gebouwd.

Andere bronnen en omstandigheden
Om te kunnen beoordelen of deze maatregel heeft geholpen, bekijken we de meetresultaten van voor- en na de omkasting. Zo weten we hoeveel minder geluid wordt uitgestoten bij de bron maar dat zegt nog niets over wat dit betekent in het dorp. Daarom kijken we ook naar de meetresultaten van drie posten in de omgeving, rekening houdend met meteorologische omstandigheden en eventuele andere bronnen die bijvoorbeeld denderend, fluitend of hoog klinken en die soms wel bij Tata Steel vandaan komen, maar soms ook niet. Geluid is immers altijd onderdeel van een groter geheel.

Minder piekgeluiden
Juist omdat geluid onderdeel is van een groter geheel, kunnen we ook niet concluderen dat onze buren minder overlast ervaren dankzij die ene specifieke maatregel zoals in dit geval de omkasting. Ons doel is altijd om de geluidsuitstraling bij de installatie zoveel te verminderen dat het piekgeluid minder waarneembaar is bij onze buren. Goed nieuws, want in het geval van de omkasting is dat inderdaad het geval.

Ervaar je overlast? Laat het ons weten zodat we op zoek kunnen gaan naar een oplossing. Of loop even langs bij Het Loket als je vragen hebt over het bedrijf, op zoek bent naar informatie over onze productieprocessen of de maatregelen die we nemen om de overlast te verminderen. We zijn iedere maandag, woensdag en vrijdag tussen 9.00 en 16.00 uur geopend. Het adres is Zwaanstraat 20, 1949 BC Wijk aan Zee.

Een microfoon met een windbol zo groot als een handbal meet 2 weken lang elke seconde van de dag het geluidsniveau bij de omkasting. Voordat de omkasting geplaatst is, hebben we ook een geluidsmeting gedaan. Door de nieuwe meting te vergelijken met de oude meting kunnen we beoordelen hoe effectief deze maatregel is.

Vind je dit leuk? Lees dan ook:

Tata Steel steunt oproep voor minder geluid en werkt hieraan

Wed, 10 Apr 2024 12:52:35 +0200

Tata Steel heeft in de afgelopen jaren verschillende maatregelen genomen om geluidhinder te beperken. Zo voeren we bepaalde werkzaamheden ‘s nachts niet meer uit. Ook hebben we bij ons schrootpark een geluidsmuur gebouwd voorzien van geluidsabsorberend materiaal.

Maatregelen

Sinds 2019/2020 hebben we al verschillende maatregelen genomen om hinder door geluid te verminderen. We realiseren ons dat het nog beter kan. En daar zijn we keihard mee bezig. In Wijk aan Zee hebben we een loket waar we regelmatig contact hebben met omwonenden, die uiteraard hun zorgen aan ons meedelen.

Om het geluid van ons bedrijf te monitoren, meten we continu het geluid in de omgeving: In Wijk aan Zee, Beverwijk en in IJmuiden. Daarnaast registreren we alle geluidklachten. Die komen rechtstreeks bij ons binnen of via de omgevingsdient. Als uit een vooronderzoek bij een klacht blijkt dat er voldoende aanknopingspunten zijn, dan doen we een nader onderzoek om de oorzaak te achterhalen en vervolgens daar gerichte maatregelen op te nemen.

Veiligheid

Bij een groot industrieel bedrijf als het onze, met bijvoorbeeld 100 kilometer aan spoor en tientallen kruisingen en andere plekken en processen waar waarschuwingsgeluiden cruciaal zijn voor de veiligheid, staat geluidsoverlast op hetzelfde moment op gespannen voet met veiligheid. Waar mogelijk verminderen we zoveel mogelijk de geluidshinder, blijven we binnen de veiligheidsmarges en blijven we onverminderd op zoek naar oplossingen om de hinder door geluid verder naar beneden te brengen.

Voor meer informatie over geluid op onze website, klik hier.

Gesmeerde spoorstaven en Anabellen voor minder geluid

Thu, 14 Sep 2023 14:26:58 +0200

Het is een mooie uitdaging om met mijn team aan dit soort projecten te werken. We willen graag een goede buur zijn en rekening houden met de gemeenschap. Veel collega's wonen net als ik ook in de omgeving. Dit geeft ons extra motivatie om tot goede oplossingen te komen, maar er is wel een spanningsveld tussen veiligheid en geluid. Geluid van alarmbellen bij spoorwegovergangen speelt bijvoorbeeld een belangrijke rol bij het waarschuwen van weggebruikers voor naderende treinen. Dat maakt het extra uitdagend om een oplossing te vinden.

Biologisch afbreekbaar smeermiddel op spoorstaven

Tijdens onze regelmatige geluidsrondes op en buiten ons terrein, zijn we scherp op geluiden afkomstig door treinverkeer. Hierdoor hebben we 2 bronnen geïdentificeerd die mogelijk tot overlast leiden: bepaalde bochten (spoorbogen) aan de noordkant van het sporennet en het rinkelen van de bellen van onze spoorwegovergangen. Om deze geluiden maximaal te reduceren binnen de veiligheidsmarges, hebben we gekeken naar deze twee specifieke situaties.

Een smeermiddel op de bochten van het spoor speelt een belangrijke rol in het verminderen van piepende geluiden. Bij het passeren van een trein voorzien we de spoorstaaf vaneen biologisch afbreekbaar smeermiddel, waardoor het piepende geluid niet meer ontstaat. Inmiddels hebben we 7 spoorbogen aan de westkant van ons sporennet voorzien van deze systemen. Hierdoor verwachten we mogelijke geluidsoverlast tijdens treinbewegingen verder te verminderen. Tijdens onze geluidsrondes horen we deze geluiden niet meer. We hopen dat bewoners in Wijk aan Zee hier nu minder last van hebben. Komende maanden gaan we aan de oostkant van ons sporennet ook smeerinstallaties plaatsen waardoor deze geluiden ook in Beverwijk een stuk minder moeten gaan worden.

Anabellen: slimme alarmbellen

Daarnaast zijn er de alarmbellen bij spoorwegovergangen. Het rinkelen van de bellen kan hoorbaar zijn in de omgeving. We beseften dat het belangrijk is om de veiligheid te waarborgen, dus geen geluid is geen optie. In plaats daarvan hebben we geïnvesteerd in nieuwe, geluidsarme bellen. Deze elektronische bel, de Anabel, meet bij inschakeling het omgevingsgeluid en past haar belvolume aan tot 20 decibel boven het gemeten omgevingsniveau. De veiligheidsfunctie blijft hiermee behouden, terwijl we het geluidsniveau aanzienlijk verminderen. We zijn blij met de oplossing die beide aspecten, veiligheid en afname van geluid, respecteert.

Overige maatregelen om geluid te reduceren

Naast de genoemde maatregelen hebben we kunststof (stoot)bussen geplaatst in de vaste koppelingen van wagons. Wagons stoten tijdens het rangeren namelijk met een klap tegen elkaar aan. De bussen dempen het stoten waardoor de wagons minder geluid veroorzaken tijdens rangeerwerkzaamheden. Aan de omwonenden wil ik zeggen dat we echt ons best doen om een goede buur te zijn. We begrijpen jullie zorgen en we doen ons best om geluiden zo veel mogelijk te verminderen, zonder de veiligheid in gevaar te brengen. Mocht je nog suggesties hebben of vragen willen stellen, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.

Roadmap Plus

Bovenstaande maatregelen maken deel uit van het Roadmap Plus verbeterprogramma. Met Roadmap Plus gaan wij versneld op weg naar een betere leefomgeving. We stellen onszelf concrete doelen om uitstoot en overlast verder te verminderen. De maatregelen van het Roadmap Plus programma hebben betrekking op stof, geur, PAK’s, biodiversiteit en ook geluid. Benieuwd naar welke andere stappen Tata Steel zet en wat we verwachten te bereiken? Neem dan een kijkje op onze interactieve Roadmap Plus kaart of bekijk de voortgang op het Roadmap Plus dashboard.

Disclaimer: ten tijde van het maken van de foto is het treinverkeer stilgelegd.

Geluidsreductie door ombouwen alarmen bij transportbanden

Tue, 25 Jul 2023 12:41:19 +0200

Om ertsen te vervoeren hebben we 55 kilometer aan transportbanden liggen. Dit betekent dat we veel alarmen nodig hebben om onze medewerkers langs deze kilometerslange transportbanden veilig te houden. Maar wij begrijpen ook dat deze alarmen hinder kunnen veroorzaken voor onze omgeving, vooral 's nachts wanneer de omgevingsgeluiden wegvallen, en dat vinden wij erg vervelend. Daarom zijn honderden geluidskastjes in de haven omgebouwd zodat deze niet meer zijn gericht op onze directe buren. Wij blijven op zoek naar meer oplossingen om de gewenste geluidsreductie te bereiken.

Tata Steel's Roadmap Plus-verbeterprogramma om uitstoot te verminderen werpt zijn vruchten af, maar de lat moet hoger

Wed, 21 Jun 2023 12:09:23 +0200

Ter aanvulling en verduidelijking

De 50%-reductie betreft drie bronnen die veel PAK-stoffen uitstootten (de Hulpstoffenfabriek, Koudbandwalserij en Sinterfabriek). De uitstoot van PAK-stoffen is bij die drie fabrieken met meer dan 50% afgenomen in 2022 ten opzichte van 2019.

Meer informatie:

“We willen de leefomgeving verbeteren. Met concrete maatregelen en tastbare resultaten, maar we zijn nog niet waar we wezen willen,” zegt Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland. “Naast het Groen Staal-plan investeren we met het Roadmap Plus-verbeterprogramma honderden miljoenen in ons bedrijf om de uitstoot vandaag de dag al verder te verminderen. Hiermee leveren we inspanningen die regelmatig boven de wettelijke taak uit gaan en laten we zien dat we de ongerustheid van omwonenden serieus nemen. Er zullen altijd zaken zijn die beter kunnen en waarvan we moeten leren. Dat is ook wat omwonenden en andere belanghebbenden ons de afgelopen weken terug hebben gegeven tijdens de participatiebijeenkomsten. Deze feedback helpt ons om de lat hoger te leggen.

De uitstoot van vrijwel alle te meten stoffen neemt af
De luchtkwaliteit in de IJmond voldoet ruimschoots aan de geldende Europese normen. Met het Roadmap Plus-verbeterprogramma draagt Tata Steel bij aan het verder minderen van de uitstoot en het verder verbeteren van de luchtkwaliteit in de IJmond.

De uitstoot van PAK-stoffen door het staalbedrijf is met 50% afgenomen sinds 2019. Dit is gemeten door onafhankelijke meetbureaus en ook de conclusie van die 50% is vervolgens door een extern milieuadviesbureau geverifieerd.
Uit onderzoek naar de luchtkwaliteit in de IJmond¹⁾ blijkt dat de concentratie Benzo-a-Pyreen als zogenoemde gidsstof van PAK-stoffen in de lucht bij Wijk aan Zee – het meest belaste gebied in de IJmond – inmiddels ongeveer een factor zeven zit onder de zogenoemde MTR-richtlijn²⁾ van het RIVM.

Hoewel nog niet alle maatregelen uit het Roadmap Plus-verbeterprogramma gerealiseerd zijn, heeft Tata Steel op het gebied van fijn stof (PM10) op dit moment al een grote afname bereikt. De stofuitstoot van het bedrijf draagt circa 20-25% bij aan de PM10-concentratie in de IJmond. Doordat de stofuitstoot steeds verder afneemt, zal de bijdrage aan de PM10-concentratie in de directe omgeving ook afnemen. Hoeveel dit precies zal zijn, moet nog door metingen en berekeningen worden vastgesteld. De PM2.5-emissies van Tata Steel dragen nauwelijks bij aan de PM2.5-concentratie in de IJmond.
Uit onderzoek naar de luchtkwaliteit in de IJmond¹⁾ blijkt dat op dit moment ruim voldaan wordt aan de Europese normen voor de jaargemiddelden PM10- en PM2.5-concentratie. In Wijk aan Zee ligt deze vlak boven de WHO-advieswaarde (2005).

Tata Steel’s uitstoot van lood neemt af. Een verdere forse afname wordt verwacht zodra de ontstoffingsinstallatie bij de Pelletfabriek in bedrijf is. Ook worden dit jaar naar verwachting een extra milieu-installatie bij de Staalfabriek en extra afzuigkappen bij de Hoogovens gerealiseerd. Hiermee zal de uitstoot van lood met circa 70% afnemen (ten opzichte van 2019).
Uit onderzoek naar de luchtkwaliteit in de IJmond¹⁾ blijkt dat de concentratie lood in de lucht ongeveer een factor 50 lager is dan de luchtkwaliteitsnorm. Wel blijft de concentratie sinds 2012 relatief stabiel.

Tata Steel stoot 1% van de elementaire stikstofverbindingen in Nederland uit en het RIVM heeft doorgerekend dat het bedrijf verantwoordelijk is voor 0,12% van de totale stikstofdepositie op stikstofgevoelige natuur in Nederland, oftewel de Natura 2000-gebieden.³⁾
De stikstofuitstoot van het bedrijf is hoog. Dat is met name stikstofmonoxide (NO) en niet stikstofdioxide (NO2). NO is beperkt van invloed op de gezondheid, herhaalde blootstelling aan een te hoge concentratie NO2 kan invloed hebben op de gezondheid. Daardoor is de concentratie van NO2 in de lucht een belangrijke component voor de luchtkwaliteit.
Met het Roadmap Plus-verbeterprogramma is tot nu toe de uitstoot van stikstof beperkt afgenomen. Dit komt doordat het grootste project – de oplevering van de DeNOx-installatie bij de Pelletfabriek – in 2025 in bedrijf wordt genomen. Hiermee vermindert de uitstoot van stikstofoxiden naar verwachting met zo’n 30%. Dit zal een positief effect hebben op de stikstofdepositie in de nabijgelegen Natura 2000-gebieden, en daarmee ook op de biodiversiteit, en nauwelijks op de luchtkwaliteit (NO2).
Uit onderzoek naar de luchtkwaliteit in de IJmond¹⁾ blijkt dat de lucht in de IJmond voldoet aan de Europese NO2-normen.

Analyses tonen aan dat het aandeel slakstof in de omgeving structureel is afgenomen. Wij willen de (slak)stofneerslag in Wijk aan Zee die afkomstig van bronnen van ons terrein verminderen met ongeveer 65%. Dit gaan wij doen door onder meer het plaatsen van een groot windscherm rondom de opslagen en het verminderen van stofverwaaiing bij de bunkers van de Hoogovens en de aanvoerroute hiernaartoe.
Tata Steel is in december 2021 gestart met het tweewekelijks meten van stofneerslag (stofdepositie) op verschillende plekken in de woonomgeving. Op dezelfde manier als het RIVM en in samenwerking met TNO. Door geavanceerde technieken kan het bedrijf mogelijke bronnen van het aangetroffen stof duiden. Op deze manier krijgen wij een steeds beter beeld van de neerslag van verschillende stofbronnen. Het duiden van stofbronnen in de IJmond wordt tot dusver alleen door Tata Steel gedaan.
Met inmiddels een heel kalenderjaar aan metingen is duidelijk dat er heel veel fluctuatie in stofdepositie is en dat er lang gemeten moet worden om structurele veranderingen te kunnen zien. We blijven daarom stofdepositie monitoren zodat we ook steeds meer inzicht krijgen in de effectiviteit van genomen maatregelen om de uitstoot en impact op de leefomgeving te verminderen.

Significant minder uitstoot door Groen Staal-route
In zijn vergroeningsplan richt Tata Steel zich op een toekomst waarin het groen staal gaat maken. Dit betekent dat het staalbedrijf zo snel als mogelijk overschakelt naar een totaal andere staalproductie en neemt het afscheid van kolen, zijn hoogovens en zijn kooks- en gasfabrieken. Met de overgang naar een groene staalproductie bouwt Tata Steel mee aan de Nederlandse industrie en economie van de toekomst.

Tata Steel heeft zich gecommitteerd aan CO2-neutrale staalproductie in 2045. Met het Groen Staal-plan daalt de CO2-uitstoot van het bedrijf in twee stappen al met 75% rond 2035. De uitstoot van zware metalen, PAK’s, stikstof en fijnstof neemt af met 40%-85% door het in 2021 gestarte project om de uitstoot van geur, stof en geluid terug te dringen (het Roadmap Plus-verbeterprogramma) én de productie van groen staal (het Groen Staal-project).

Geïnteresseerd in hoe de concentratie van stoffen in de IJmond zich verhouden tot bijvoorbeeld Duisburg-Walsum (Duitsland) en Gent (België)? Bekijk dan de detailinformatie via de pagina ‘Uitstoot en luchtkwaliteit’ op onze website.

¹⁾ GGD Amsterdam, Datarapport Luchtkwaliteit IJmond 2021, mei 2022
²⁾ Het Maximaal Toelaatbaar Risiconiveau (MTR) is de concentratie van een stof in water, sediment, bodem of lucht waar beneden geen negatief effect is te verwachten. Voor oppervlaktewater worden er tegenwoordig geen MTR-waarden meer afgeleid. Hiervoor wordt de term milieukwaliteitsnorm (MKN) gebruikt.
³⁾ RIVM, Bijdrage aan de stikstofdepositie in de natuur vanuit de industrie, het verkeer en de consumenten, november 2021

Hoe zit het nu met de uitstoot van Tata Steel?

Mon, 19 Jun 2023 06:59:00 +0200

Wij werken iedere dag hard om onze uitstoot verder te verminderen en zo de impact van onze activiteiten verder te beperken. De afgelopen jaren is de uitstoot van Tata Steel in IJmuiden aantoonbaar afgenomen. En dit werkt door in de luchtkwaliteit. De hoeveelheid PAK-stoffen in de lucht zit bijvoorbeeld ruim (met een factor zeven) onder de RIVM-norm voor luchtkwaliteit, blijkt uit onderzoek van GGD Amsterdam in opdracht van Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied.

Op de pagina ‘Uitstoot en Luchtkwaliteit’ presenteren wij feiten over de verminderde uitstoot van PAK’s, fijn stof en lood. En wat de afname betekent voor de luchtkwaliteit. Ook laten we zien wat wij leren van de metingen van de stofneerslag (stofdepositie) die wij in samenwerking met TNO in de omgeving doen.

“Wij willen de leefomgeving verbeteren en komen onze beloftes na”
In april gaven Hans van den Berg (CEO van Tata Steel Nederland) en Marco Workel (directeur Health, Safety, Security & Environment) in de Tweede Kamer een toelichting op de recente bevindingen van het RIVM over de depositie in de IJmond. Ook verhelderden zij de ambities en resultaten van ons Roadmap Plus-verbeterprogramma en gaven zij een doorkijk naar de milieu-effecten van het project HeraCless-Groen Staal.

“We willen de leefomgeving verbeteren en komen onze beloftes na. Met concrete maatregelen en tastbare resultaten,” zei Van den Berg samenvattend. “Naast HeraCless-Groen Staal investeren we met ons Roadmap Plus-verbeterprogramma honderden miljoenen in ons bedrijf om de uitstoot vandaag de dag al te verminderen. Hiermee leveren we inspanningen die regelmatig boven de wettelijke taak uit gaan en laten we zien dat we de ongerustheid van omwonenden zeer serieus nemen. Dat is geen loze kreet, want die omwonenden, dat zijn we ook zelf.”

Lees ook het statement waarmee Van den Berg de bijeenkomst in de Tweede Kamer opende of kijk de volledige hoorzitting terug via de website van de Tweede Kamer.

Meer feiten over Tata Steel
Feiten helpen om breder zicht te krijgen op het héle Tata Steel-verhaal. Meer feiten over Tata Steel staan hier. Bijvoorbeeld over het watergebruik, de belastingen die worden betaald en de subsidies die worden verleend. Ook is er informatie over de haalbaarheid van de plannen voor Groen Staal.

Slimme alarmbellen zorgen voor minder geluid naar omgeving

Fri, 29 Jul 2022 07:59:00 +0200

Over het terrein van Tata Steel loopt ruim 100 kilometer aan rails.De afdeling Railvervoer gebruikt deze sporen voorhet transport van grondstoffen en producten naar de verschillende productielocaties. Voor de veiligheid van onze medewerkers hangen bij de spoorwegovergangen altijd alarmbellen die tijdig afgaan wanneer er een trein aankomt.Deze alarmbellen zijn hoorbaar in de omgeving.

Om het geluid van deze alarmbellen te reduceren, zijn er recentelijk nieuw type alarmbellen geplaatst bij de spoorwegovergangen die dicht bij onze omgeving liggen.Wilko Keulemans, manager railvervoer van Tata Steel: “Deze nieuwe alarmbellen passen zich aan ten opzichte van het omgevingsgeluid. Dat betekent bijvoorbeeld dat het maximale geluid beperkt blijft, maar ook dat het alarm zachter wordt als de trein voorbij gereden is. Een mooie manier om nieuwe technologie in te zetten en bij te dragen aan minder omgevingsgeluid. Gedurende de rest van het jaar zullen we deze nieuwe technologie ook bij diverse andere overgangen gaan toepassen.”

Omgevingsgeluid blijven monitoren
De maatregel is onderdeel van een pakket aan maatregelen om geluiden door ons railvervoer te beperken. Keulemans: “Momenteel loopt er ook een proef met een nieuwe installatie om sporen regelmatig te smeren. Dat beperkt het krakende geluid van treinen wanneer deze door een bocht gaan. Daarnaast doen we regelmatig rondes in de omgeving om te luisteren of we treingeluiden waarnemen, zodat we indien nodig direct gerichte acties kunnen nemen.”

Roadmap Plus
Lees meer over onze maatregelen op de webpagina van de Roadmap Plus. Graag in één oogopslag een overzicht? Bekijk dan de overzichtskaart van de Roadmap Plus. De laatste stand van zaken is te vinden op onze Dashboard Roadmap Plus.

Deel uw ervaringen
Ons streven is om geluiden verder te verminderen. Graag horen wij wat uw ervaringen zijn. Dit kunt u doen door langs te komen in het loket op Zwaanstraat 12 in Wijk aan Zee. Of mail naar omgevingsnieuws@tatasteeleurope.com

Hoorbare geluidssignalen vanuit Tata Steel trainingsvoertuig

Thu, 03 Mar 2022 11:25:00 +0100

De Dienst Bedrijfsbeveiliging heeft sinds kort speciaal daarvoor een eigen trainingsvoertuig. Hiermee volgen ze de belangrijke trainingen, waarbij ze ook rijden met optische- en geluidssignalen. Ze rijden op ons terrein maar ook op de openbare weg. Zie je dus een Tata Steel-bus met loeiende sirenes voorbij rijden, dan zijn dat dus onze beveiligers!

De trainingen vinden deze en volgende week plaats en in april weer. .

Tweede nieuwe geluidsdemper Staalfabriek gereed

Wed, 11 Aug 2021 10:10:54 +0200

Onlangs werd de eerste geluidsdemper geplaatst bij de primaire afzuiginstallatie. Deze installatie zuigt het stof af dat vrijkomt bij de converters in de Staalfabriek. Daarbij ontstaat een zoemend geluid dat hoorbaar kan zijn in de omgeving. Dit is met name hoorbaar bij weinig omgevingsgeluid, bijvoorbeeld in de nachtperiode. In totaal zijn er drie converters en voor elke converter plaatsen we een nieuwe geavanceerde geluidsdemper.

De maatregel is onderdeel van de recent aangekondigde Roadmap Plus. Met dit pakket aan maatregelen vermindert Tata Steel de komende twee jaar mogelijke overlast door geur, stof en geluid. Om geluiden verder te minimaliseren nemen we maatregelen bij de plakkenopslag, de transportbanden bij de grondstoffenlogistiek, het rangeren van de treinen en het schrootpark.

Brochure Roadmap Plus
De brochure Roadmap Plus is inmiddels ook online beschikbaar. In deze brochure leest u meer over hoe wij de overlast gaan verminderen en hoe wij de voortgang van de maatregelen zullen meten en communiceren.

Geluiden door transport verminderen met ‘witte ruis’ -signaal

Wed, 04 Aug 2021 10:40:00 +0200

Recentelijk is Tata Steel een campagne gestart om aandacht te vragen voor acties die wij dagelijks kunnen nemen om mogelijke overlast verder te beperken. Nieuwe inzichten vormen daarbij de basis voor acties en maatregelen. Zo worden klachten van omwonenden nagetrokken en vergeleken met activiteiten op het terrein en in de fabrieken.

Martijn Nijhof, plaatsvervangend Chef van de Wacht bij de WarmbandWalserij: “Recentelijk ontvingen wij een klacht waarbij een geluidsfragment met een ‘piepend’ alarm was opgenomen. Wij konden dit relateren aan de transportbewegingen van IJmond Transport in de walshal, waar de wagens schrotbakken transporteren.”

Het geluid helemaal weghalen is niet veilig. Nijhof: “Het alternatief waar we op uitkwamen is een ‘witte ruis’ signaal bij het achteruitrijden. Dit is een krakend geluid dat in één richting verplaatst en dus niet weerkaatst, waardoor je minder geluidsoverlast creëert”. IJmond Transport heeft inmiddels aangegeven meer van de transportwagens op het terrein van het ‘witte ruis’ signaal te willen voorzien bij het achteruitrijden.

Het aanpakken van de geluidsbronnen
Tata Steel blijft zich, naast de uitvoering van de Roadmap Plus, inzetten voor verbeteracties in de dagelijkse activiteiten. Lees meer in de blog ‘Wij verminderen de geluidsoverlast voor onze buren’.

Testen noodsignalen treinen

Wed, 09 Jun 2021 00:00:00 +0200

Recentelijk is Tata Steel een campagne gestart om aandacht te vragen voor acties die wij dagelijks kunnen nemen om het geluid door treinen verder te beperken. Melle Zwerwer, productiemanager Railvervoer: “We zijn ons bij Railvervoer bewust dat treinbewegingen een bijdrage aan omgevingsgeluid kunnen leveren. Binnen ons werkproces gaat het om verschillende geluiden die daarbij een rol kunnen spelen. Daarvoor kijken we continu naar verbetermogelijkheden.”

Nieuwe inzichten vormen daarbij de basis voor acties en maatregelen. Zo worden klachten van omwonenden nagetrokken en vergeleken met de treinbewegingen en treinsamenstelling. In samenwerking met de afdeling die omgevingsklachten behandelt, analyseren we vervolgens waar we mogelijk acties kunnen nemen.

De afgelopen jaren zijn er al diverse maatregelen doorgevoerd om mogelijk geluid door treinen te beperken. Zwerwer: “We hebben nieuwe technieken ingezet zoals speciaal ontwikkelde bussen voor koppelstangen van wagons. Ook is gekeken naar diverse werkprocessen. We testen bijvoorbeeld de noodsignalen alleen nog aan het begin van de middagdienst en niet meer aan de start van de ochtend- of nachtdienst. Uit metingen is gebleken dat deze acties een positief effect hebben op het verminderen van het omgevingsgeluid.”

Tata Steel blijft zich, naast de uitvoering van de Roadmap Plus, inzetten voor verbeteracties in de dagelijkse activiteiten. Zwerwer: “We zijn altijd bezig om onze dienstverlening, werkwijzen en milieuprestaties te verbeteren. Recentelijk zijn bijvoorbeeld ook drie locomotieven vernieuwd, waarmee we onder andere de stikstofuitstoot reduceren.”

Nieuwe geluidsdempers bij Staalfabriek

Thu, 03 Jun 2021 09:40:00 +0200

In de Staalfabriek staan converters: grote vaten waarin we het vloeibare ruwijzer bewerken tot vloeibaar staal, waar vervolgens staalplakken van worden gemaakt. De primaire afzuiginstallatie zuigt het stof af dat vrijkomt bij de converters. Daarbij ontstaat door de grote ventilator een zoemend geluid dat hoorbaar kan zijn in de omgeving. In totaal zijn er drie converters en voor elke converter plaatsen we een nieuwe geavanceerde geluidsdemper. Hierdoor verminderen we de mogelijke geluidsemissie van dit proces, die met name meer hoorbaar is bij minder omgevingsgeluid, bijvoorbeeld in de nachtperiode.

De nieuwe geluidsdempers zijn beter in staat in te spelen op de specifieke frequentie van het zoemende geluid. Hierdoor kunnen we geluiden tijdens het afzuigen gerichter reduceren. De geluidsdempers zijn complexe installatie-onderdelen van 3,5 meter breed en 5,5 meter hoog, elk voorzien van specifiek ontwikkelde eigenschappen. De verwachting is dat tegen de zomer alle geluidsdempers zijn vervangen.

Roadmap Plus
De maatregel is onderdeel van de recent aangekondigde Roadmap Plus. Vorige week presenteerde Tata Steel de verdere analyse en uitwerking van het maatregelenpakket, dat in twee jaar tot forse vermindering van hinder door geur, stof en geluid zal leiden. Om mogelijke geluidshinder verder te minimaliseren nemen we maatregelen bij de plakkenopslag, de transportbanden bij de grondstoffenlogistiek, het rangeren van de treinen en het schrootpark.

Wij verminderen de geluidsoverlast voor onze buren

Thu, 06 May 2021 17:12:00 +0200

Meldingen die Tata Steel ontvangt worden voorgelegd aan de teamleiders en medewerkers binnen de ploegen, inclusief de verzamelde geluidsfragmenten. De medewerkers binnen de sectie kennen namelijk de werkzaamheden het beste en weten welke activiteiten een bepaald type geluid voortbrengen.

In eerste instantie was de terugkoppeling veelal dat de meldingen passen bij de normale productieprocessen. Om de meldingen beter te kunnen begrijpen, kwam vanuit de ploegendienst het idee om, als de omstandigheden daarnaar zijn, te gaan luisteren op plaatsen die dicht bij ons werkgebied liggen. Uit deze rondgang kwam direct naar voren dat ter plaatse inderdaad geluiden gehoord worden waarvan niet gedacht werd dat dit in de omgeving gehoord kon worden.

Om erachter te komen welke activiteiten de overlast veroorzaakten, is er gewerkt aan het zichtbaar maken van geluidspieken voor de gebruikers van de kraan. Zij keren onder andere de staalplakken, waardoor we kunnen inspecteren of de plakken juist zijn geproduceerd en/of gerepareerd. Het zichtbaar maken van de geluidspieken hebben we gedaan door geluidsmeetsystemen op de kranen te plaatsen. Het beeld van verschillende kraandrijvers was dat er geen bijzonderheden plaatsvonden tijdens de activiteiten die de betreffende kraandrijver uitvoerde. Dit gaf aan dat, hoewel het belang duidelijk was en is, de kraandrijvers niet het directe besef hadden dat de manier van handelen een oorzaak kan zijn van de ervaren geluidsoverlast in de omgeving.

Het aanpakken van de geluidsbronnen
Eén van de geluiden die werd gehoord, was een alarm voor een te zware last bij één van onze kranen, waarbij een toeter afgaat als de last te zwaar blijkt te zijn.

Om deze geluidsbron te verminderen is, in samenwerking met de technische dienst, een project gestart om het alarm - zonder de veiligheid te verminderen - op een andere manier kenbaar te maken aan de kraandrijver. Daarom hebben we een zwaailicht geïnstalleerd die aangaat op het moment dat er een te zware last aanwezig is.

Een ander voorbeeld is het keren van staalplakken. Dit is een noodzakelijke handeling om zowel de boven- als onderkant van een plak te inspecteren en/of te repareren voordat hij de Warmband in gaat voor verdere verwerking tot een staalrol. Hoewel deze handelingen bijna altijd goed verlopen, kan het voorkomen dat een plak uit de magneet valt. Dit kan hoorbaar zijn in de omgeving. Om de overlast naar de omgeving maximaal te verminderen is er binnen de operatie een beperking opgesteld voor de momenten dat we plakken keren. Dit houdt in dat we een set aan activiteiten niet meer in de nacht uitvoeren, maar gedurende de dag.

Het verschil maken: scherp blijven op het verminderen van geluiden
Inmiddels doen de teamleiders gedurende de nachtdienst een geluidsronde door onze omgeving (zowel binnen als buiten het bedrijfsterrein) om geluidsbronnen te identificeren, en indien nodig, binnen de ploegendienst te bespreken en aan te pakken. In sommige gevallen lukt het niet om de oorzaken weg te nemen in de ploegendienst zelf, maar dan is er altijd hulp mogelijk vanuit verschillende richtingen. Of het nu gaat om techniek, voorschriften of informatie over geluidshinder, er zijn altijd binnen de organisatie experts beschikbaar die hulp bieden als daar vraag naar is.

Kortom, de eerste resultaten zijn veelbelovend; het aantal meldingen van geluidsoverlast, te relateren aan werkzaamheden van de plakkenopslag is sterk verminderd. Maar dat is nog niet voldoende. Inmiddels worden er regelmatig van verschillende medewerkers oplossingen aangedragen om de geluidsproductie binnen de sectie te verminderen. Dit geeft aan dat het belang bij iedereen duidelijk is; bij het management, de teamleiders, maar met name de gebruikers en kennisdragers van het proces. Zij kunnen tenslotte het verschil maken!

Overdag stoom afblazen

Tue, 20 Apr 2021 21:55:38 +0200

Afgelopen december raakte een geluidsdemper bij het afblazen van stoom defect, met geluidsoverlast voor de omgeving tot gevolg. Johannes de Lange, productiemanager Energiebedrijf vertelt: “Dat incident heeft ons wel op scherp gezet en bewust gemaakt dat wij als afdeling wel degelijk invloed hebben op onze leefomgeving. We gaan de stoominstallaties voortaan zoveel mogelijk overdag in -en uit bedrijf nemen voor onderhoud. Daarmee beperken we de geluidsoverlast van dit proces.”

Recentelijk is Tata Steel een campagne gestart om aandacht te vragen voor acties die wij dagelijks kunnen nemen om de overlast verder te verminderen. Onze collega’s zijn hiermee direct aan de slag gegaan. Johannes vervolgt: “Hoewel het operationeel gezien ’s nachts vaak handiger is, omdat je dan overdag aan de installatie kan werken, maken we nu de transitie naar zoveel mogelijk overdag stoom afblazen. Om een positief verschil te maken, kijken we nu hoe we onze werkwijzen en planning verder kunnen veranderen om te voorkomen dat we ’s nachts geluidsoverlast kunnen veroorzaken.”

Tata Steel blijft zich, naast de uitvoering van onze Roadmap, inzetten voor verbeteracties in de dagelijkse activiteiten. Johannes: “Ieder beetje helpt. We kunnen niet voorkomen dat we nooit meer in de nacht moeten afblazen: als de veiligheid in het geding komt dan moeten we wel. Het is wel goed om kritisch met een omgevingsbril naar je eigen processen te kijken.”

In actie om overlast te verminderen

Tue, 23 Mar 2021 15:40:00 +0100

Ronald van der Linde, medewerker bij de afdeling Hoogovens, optimaliseerde met zijn collega’s de afzuigcapaciteit van de ontstoffingsinstallatie van Hoogoven 6. “We willen graag een goede buur zijn en dragen graag ons steentje bij om de overlast voor onze buren te verminderen. Daarom zoeken we actief naar verbeteringen.”

Met resultaat: “We hebben de afzuigcapaciteit van de ontstoffing van Hoogoven 6 geoptimaliseerd op de momenten dat we gaan aftappen en de afzuigcapaciteit het hardste nodig is. Tijdens het aftappen, kan er stof uit het dak komen, dat willen we natuurlijk voorkomen. We hebben deze verbetering kunnen doorvoeren, omdat we nieuwe inzichten hebben gekregen. Dit dankzij data van metingen en analyses daarvan die we tot onze beschikking kregen.”

Roadmap
Naast de aanpassingen die voortvloeien uit de operatie nemen we in de Roadmap maatregelen om de dakemissies bij de Hoogovens verder te verminderen. We gaan bij Hoogoven 6 speciale afzuigkappen plaatsen om de afzuigcapaciteit te verhogen. De uitvoering vindt plaats tijdens de grote onderhoudsbeurt van Hoogoven 6. Ook hebben we high tech milieucamera’s geplaatst waardoor we de eigenschappen van de tapstraal kwantificeren bij het openen en dichten van het tapgat. Met hulp van deze data, verkrijgen we inzicht in welke tijdspanne we het tapgat moeten sluiten om rookemissies maximaal te verminderen. We streven ernaar om dit aankomend jaar te realiseren voor beide Hoogovens. Lees meer over de Roadmap.

Flinke uitbreiding E-neuzennetwerk

Mon, 08 Feb 2021 13:40:17 +0100

“Het duiden van een geurbron op het terrein kan behoorlijk lastig zijn, zeker als er verschillende geurbronnen op één lijn liggen. Met de forse uitbreiding van ons E-neuzennetwerk, kunnen we de bron van de geuremissie vaker en sneller achterhalen. Op deze manier krijgen we meer inzicht in de geuren en de bronnen die overlast kunnen veroorzaken rondom het bedrijfsterrein en langs het Noordzeekanaal in de regio IJmond. Dit laatste is noodzakelijk om effectieve maatregelen te kunnen nemen om de geuroverlast te verminderen”, zegt Theo Leuwerink, specialist lucht en geur.

De verwachting is dat de 30 E-neuzen fasegewijs in de komende maanden worden geplaatst bij verdachte geurbronnen. Alex Slief, coördinator omgevingsklachten: “Zo zullen de komende weken de eerste vijf E-neuzen worden geplaatst op het noordelijk deel van het terrein. Hiermee hopen we snel duidelijkheid te krijgen zodat we de geuroverlast, die soms ervaren wordt in Beverwijk West, gericht aan kunnen pakken.”

Naast het uitbreiden van het E-neuzennetwerk nemen wij verschillende maatregelen om geuremissies te verminderen. Een deel van de maatregelen staan op de Roadmap, bekijk de status op het online dashboard. Daarnaast werken we de geurmaatregelen uit vanuit het Roadmap Plus pakket. Ook nemen wij verschillende maatregelen in de dagelijkse operatie.

Bekleden muren compartimenten schrootpark

Fri, 22 Jan 2021 10:55:39 +0100

De vijf nieuwe schrootcompartimenten zijn gebouwd om de geluidsoverlast voor de omgeving, met name in Wijk aan Zee, te verminderen. De schrootcompartimenten zijn voorzien van aangrenzende geluidsmuren. Door binnen deze vakken schroot te verladen, zijn er minder geluiden hoorbaar in de omgeving. Ook is er een maximale focus op het verminderen van nachtactiviteiten. Incidenteel kunnen we geluidsklachten nog herleiden naar het schrootpark, dit blijkt ook uit de metingen.

Vanzelfsprekend houden wij in de gaten of deze verbetering standhoudt doordat we onze activiteiten blijven monitoren en geluidsmetingen uit te voeren. Daarnaast nemen we binnenkort nieuwe geluidsmonitoringsystemen in gebruik op de machines om geluiden te kunnen koppelen aan activiteiten en zo nog meer inzicht te krijgen.

data-cookieconsent="marketing"

Geluidsoverlast

Fri, 18 Dec 2020 20:37:00 +0100

Vanavond is om 19.00 uur één van de stoomketels van het Energiebedrijf van Tata Steel na regulier onderhoud weer in bedrijf genomen. Hierbij blaast deze ketel in eerste instantie de gemaakte stoom af via een geluiddemper op het dak van Centrale 1. Tijdens deze actie is de geluiddemper defect geraakt, wat tot geluidsoverlast voor de omgeving geleid heeft. Het in bedrijf nemen van de ketel is hierop gestopt, waardoor ook de geluidsoverlast gestopt is. Tata Steel gaat onderzoeken waardoor de demper defect is geraakt en zal deze herstellen voordat de ketel opnieuw in bedrijf wordt genomen. Tata Steel biedt zijn excuses aan voor de overlast. Tata Steel heeft van het voorval een melding gemaakt bij de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied.

Geluidsproeven schrootpark mogelijk hoorbaar

Wed, 06 May 2020 15:31:00 +0200

Een deel van de muren is voorzien van een geluiddempende bekleding. In de proef testen we of de handling van extern schroot in de schappen minder geluidsverspreiding naar de omgeving oplevert en zo ja, wat de optimale inrichting daarvoor is. In het kader daarvan zullen we morgen, donderdag 7 mei, een laatste serie geluidsproeven op het schrootpark uitvoeren, die mogelijk hoorbaar zijn in de omgeving. Tijdens de proeven worden met tussenpozen op verschillende posities diverse soorten geluid gecreëerd. De geluidsproeven starten in de ochtend, vanaf circa 7:00 uur tot naar verwachting 13.00 uur.

Voor een succesvol verloop van de proeven, is het belangrijk dat de geluidsoverdracht naar de omgeving goed is. Dit is afhankelijk van de weersomstandigheden. Morgenochtend zijn de weersomstandigheden gunstig om de overdracht van de geluidsproeven goed te kunnen testen. Wij vinden het vervelend dat u hier mogelijk tijdelijk geluidsoverlast door kunt ervaren, maar deze laatste serie proeven zal ertoe bijdragen dat wij de optimale omstandigheden kunnen creëren om de geluidsoverlast afkomstig van het schrootpark voor de omgeving structureel te verminderen.

Lees hier meer over de extra geluidsmaatregelen in het schrootpark

Noodsignalen locomotieven verminderd voor omgeving

Thu, 23 Apr 2020 10:36:00 +0200

Ook blijft in deze nieuwe werkwijze de veiligheid van onze medewerkers van railvervoer gegarandeerd.

Voorheen werd bij het starten van iedere wacht het noodsignaal van de locomotieven getest. Dit is een belangrijke veiligheidsmaatregel. Een noodsignaal klinkt hard. Hierdoor kon de omgeving meerdere keren per dag geluidsoverlast ervaren. Door de nieuwe manier van werken, is het aantal noodsignalen van de locomotieven sterk verminderd voor de omgeving. Deze maatregel is onderdeel van onze aanpak om geluiden in de omgeving te verminderen; maatregel 9 Roadmap 2030.

Op ons terrein komen geluiden voor die mogelijk overlast kunnen veroorzaken in de omgeving. Enkele van deze geluiden kunnen of mogen wij niet verminderen in verband met veiligheid. Waar het echter mogelijk is, kijken we naar oplossingen om deze vorm van overlast aan te pakken.

Uitwisseling geurgegevens E-neuzennetwerk Tata Steel en provincie

Wed, 22 Apr 2020 12:13:00 +0200

Een elektronische neus is een compact meetinstrument uitgerust met sensoren dat veranderingen in de luchtsamenstelling signaleert. De E-neuzen helpen bij het verzamelen van informatie over de effecten van geur in de omgeving.

Pilot van 1 jaar
De provincie en Tata Steel gaan de gegevens van een deel van hun eigen netwerken voor een periode van een jaar met elkaar delen. Het doel is om nog meer inzicht te krijgen in geuren en de bronnen die overlast kunnen veroorzaken rondom het bedrijfsterrein van Tata Steel en langs het Noordzeekanaal in de regio IJmond. Ook zal gekeken worden welke oplossingen mogelijk zijn om de geuroverlast aan te pakken. De pilot start op 1 mei 2020.

Rapportage
De gegevens uit de geurneuzen worden maandelijks verzameld en bijgehouden, inclusief een overzicht van klachten. De uitkomsten worden driemaandelijks in een werkgroep besproken. Daarvan komt zowel een technisch rapport als een publieksversie. Deze worden op de website van de provincie gepubliceerd.

eNose-netwerken
De provincie Noord-Holland heeft een netwerk van circa 60 E-neuzen in de omgeving van het Noordzeekanaal/Amsterdam-Rijnkanaal. Voor deze pilot huurt de provincie 11 extra E-neuzen in de IJmondregio. Het E-neuzen-netwerk van de provincie wordt beheerd door de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (OD NZKG). Tata Steel beschikt over een eigen netwerk van 28 E-neuzen die zowel op als buiten het terrein staan.

Proef extra geluidswerende maatregelen

Mon, 09 Mar 2020 09:56:16 +0100

Eerder hebben we bij het nieuwe schrootpark een aantal operationele maatregelen genomen en een gedeelte van de geluidsmuur verhoogd om geluidsverspreiding naar Wijk aan Zee te verminderen. Uit metingen blijkt dat de geluidsverspreiding in de nacht is verminderd.

De proef om geluidsoverlast verder te verminderen, is gestart. Onlangs hebben we de twee schappen in gebruik genomen. In de proef zullen we testen of de handling van extern schroot in de schappen minder geluidsverspreiding naar de omgeving oplevert. In de proef testen we ook de werking van geluidsabsorberende materialen, daarom hebben we één schap hiermee bekleed.

Ook onderzoeken we of we de valhoogte van het schroot tijdens het storten kunnen verlagen en extra operationele maatregelen kunnen nemen zoals het stoppen van het schoonschuiven van de vloer door een shovel.

De komende periode verrichten wij metingen om te bepalen wat het effect is van deze extra maatregelen. Als de proef succesvol is, dan willen wij het aantal schappen uitbreiden op het schrootpark en hierin een groot deel van de externe schrootstroom verwerken; van het storten van het schroot tot en met het verladen in de containers.

Vermindering piekgeluiden veroorzaakt door stoten wagons

Wed, 05 Feb 2020 10:18:00 +0100

Deze piekgeluiden konden als storend worden ervaren door de omgeving. Om de speling tussen de koppelstand en treinwagons op te heffen, hebben wij een kunststof stootbus ontwikkeld. Inmiddels hebben we alle benodigde wagonsets voorzien van deze stootbussen waardoor piekgeluiden door het stoten van wagonsets verminderd zijn voor de omgeving. Deze maatregel is onderdeel van de Roadmap 2030; maatregel 7 in de aanpak van geluidsoverlast. Er zijn meerdere geluidbronnen die overlast kunnen veroorzaken voor de omgeving, hier werken we hard aan oplossingen. Kijk verder voor meer informatie over de status van de maatregelen tegen geluidsoverlast.

Verplaatsen schrotpark

Thu, 19 Sep 2019 09:35:09 +0200

Schrot is staal dat wij hergebruiken bij de Staalfabriek. Geluid ontstaat als het schrot met kranen wordt opgepakt en/of wordt geladen in voertuigen die naar de Staalfabriek gaan.

Het gemiddelde geluidsniveau van de reguliere schrothandeling op de nieuwe locatie (die vlakbij de huidige locatie op het terrein ligt – aan de overkant van de weg) zal met niet meer dan 0,02 dB toenemen. Een verschil in geluid is hoorbaar bij een toename van 1dB.

Op voorhand worden maatregelen getroffen om het geluid afkomstig van schrothandeling in de nacht (wanneer ons geluid meer opvalt) te minimaliseren. Door de verplaatsing van het schrotpark, zal in de nacht het aantal voertuigbewegingen van het park naar de Staalfabriek dan ook niet toenemen. Tevens zullen wij het geluidsniveau afkomstig van de nieuwe locatie continu monitoren via metingen om zo nodig extra maatregelen te kunnen treffen.

Wij zorgen ervoor dat wij voldoen aan de geldende geluidsnormen. Desondanks kan geluid van activiteiten hoorbaar zijn. Ook weersomstandigheden, waaronder de windrichting, kunnen geluiden meer of minder hoorbaar maken. Wij spannen ons in om het geluid dat afkomstig is van het terrein tot een minimum te beperken.

Geluidsoverlast

Wed, 12 Jun 2019 15:31:00 +0200

Het betreft werkzaamheden voor een windmachine met een nieuwe elektrische motor. Afhankelijk van de weersomstandigheden kan tijdens de werkzaamheden tussen 07:00 uur en 19:00 uur geluid in de omgeving waarneembaar zijn.

Tata Steel heeft de werkzaamheden gemeld bij de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied.