Martin van der Meer, directeur Outbound Logistics bij TSN licht toe: “Spoorvervoer is een strategische pijler in onze logistieke transitie naar minder CO₂-uitstoot. Vanuit onze duurzaamheidsdoelstellingen én de noodzaak om robuustere en efficiëntere ketens te bouwen, hebben we gekozen voor een forse opschaling van spoorvervoer. Met deze nieuwe route introduceren we een betrouwbare, duurzame en efficiënte oplossing met minder uitstoot in scope 3. Bovendien besparen we verpakkingsmateriaal, omdat het staal niet langer zeewaardig verpakt hoeft te worden. En het gaat sneller: binnen 30 uur is het staal bij de klant.”

Deze verduurzamingsslag is onderdeel van Tata Steel Nederland’s mobiliteitsstrategie, waarbij logistiek in nauwe samenwerking met logistieke partners in de keten wordt geoptimaliseerd. Voor de bestemmingen in Oost-Europa vertrekken er voortaan elke twee weken drie treinen vol staalrollen. In Nederland en Duitsland rijden deze treinen op groene stroom. Deze CO₂-besparing is het resultaat van intensieve samenwerking met circa 50 klanten, waaronder grote OEM’s (automerken), maar ook afnemers in engineering, de bouw en de verpakkingssector.

Lees ook dit artikel  over onze CO₂- reductie in de hele keten.

MCB in Valkenswaard en Tata Steel Nederland zijn al decennialang partners in de staal waardeketen. Mirenka Fortuin, Director Sales and Marketing Engineering bij Tata Steel Nederland stelt: "Met onze groeiende Zeremis®-oplossingen zijn we samen met klanten op weg naar een CO₂-neutrale, circulaire wereld. We zijn verheugd dat MCB, een langdurige partner van ons, kiest voor gereduceerd-CO₂ staal en laag-CO₂ transport." Tata Steel voorziet MCB van staalrollen en buizen, welke door MCB verder worden gedistribueerd aan diverse afnemers voor een veelvoud aan toepassingen. Erik Spikmans, Sales Director van MCB over de samenwerking met Tata Steel Nederland: ”Wij zijn erg blij met deze volgende stap die naadloos aansluit bij onze duurzaamheidsambities. Naast onze CO₂-gereduceerde producten en Wood4Wood, realiseren wij nu ook CO₂-reductie op onze transporten.”

Naast Zeremis Delivered ook Zeremis Carbon Lite van Tata Steel

De reductie van CO₂-emissies in de transportketens tussen Tata Steel Nederland en deelnemende klanten is vastgelegd in een ‘Zeremis Delivered’[1] overeenkomst. De staalafnemers krijgen hierbij onafhankelijk geverifieerde CO₂-reductieverklaringen. Deze grote stap naar verduurzaming van het onderlinge transport komt bovenop de Memorandum of Understanding die MCB en Tata Steel Nederland eerder al overeenkwamen voor de levering van CO₂-gereduceerd staal en buizen.

Samen onderweg naar schoon, groen circulair staal

Tata Steel Nederland is in transitie om een schone, groene en circulaire staalproducent te worden. Tegen 2030 streeft Tata Steel ernaar om haar CO₂-uitstoot met 40% te verminderen en tegen 2045 klimaatneutraal te zijn. Om deze doelen bereiken zal het bedrijf diverse innovaties implementeren zoals Direct Reduced Iron installaties in combinatie met Electric Arc Furnace-technologie. Daarnaast werkt Tata Steel elke dag aan meer staalrecycling, het streven is om vanaf 2030 de inzet van schroot te verhogen naar 30%.

[1] Zeremis DL®  is een onafhankelijk geverifieerde book-and-claim-oplossing, gebaseerd op CO2-reductieverklaringen. Deze methode wordt breed toegepast in de transportsector, omdat het zowel route-efficiëntie mogelijk maakt, als CO2 besparingen die specifiek worden toegewezen aan een klant.

Elke dag werkt Tata Steel Nederland samen met haar downstream organisaties, klanten en andere partners aan optimale verduurzaming van staaltransport. Dat betekent in de praktijk dat rollen staal zo veel mogelijk worden vervoerd per schip of trein. En daar waar mogelijk is op groene stroom of biofuels. De resterende 9% aan vrachtwagentransport gaat dan ook op de biofuel HVO100.

Tata Steel Nederland is onderweg naar een schoon, groen toekomstbestendig staalbedrijf. Die groene transitie wordt niet alleen in het productieproces doorgevoerd maar in alle onderdelen van het bedrijf. Transport maakt daar dus ook een groot onderdeel van uit. Recent sloot Tata Steel Nederland ook al een contract met Deutsche Bahn Cargo om staaltransport per trein voor meer dan 80% op groene stroom uit te voeren.

Martin van der Meer, Director Outbound Logistics Tata Steel Nederland: “Tata Steel heeft als toekomstbestendig bedrijf de ambitie om de gehele logistieke keten te verduurzamen. Daartoe zetten we een breed pakket aan duurzaamheidsmaatregelen in. We zijn dan ook verheugd dat we samen met DB Cargo de overstap maken naar groene stroom voor het transport per spoor. Daarnaast zijn we onder andere actief met de implementatie van plug-in biofuels in de transitie naar zero-emissie voertuigen zoals elektrische en/of waterstof aangedreven transportmiddelen. Dit doen we in nauwe samenwerking met onze partners en kennisinstellingen in de keten.”

Jaarlijks gaat 1,2 miljoen ton staal vanuit IJmuiden per trein naar productielocaties van Tata Steel Nederland en naar klanten in Nederland en de rest van Europa. Dat gebeurt grotendeels via de wagons van DB Cargo. Nanouke van ’t Riet, CEO/COO van DB Cargo Nederland: “Eén goederentrein getrokken door een zuinige elektrische locomotief vervangt tenminste 50 vrachtwagens. De trein is daarmee een zeer duurzaam vervoersalternatief en ook nog eens goed voor de bereikbaarheid van Nederland. Wij zijn blij met het door Tata Steel Nederland in ons gestelde vertrouwen om een bijdrage te mogen leveren aan de verdere verduurzaming van hun logistieke keten.”

Nul uitstoot in de keten

Jaarlijks produceert en vervoert Tata Steel gemiddeld 6 tot 7 miljoen ton staal naar haar downstream locaties in Nederland en in Europa en naar klanten op diverse locaties wereldwijd. Tata Steel reduceert de emissie van dat transport als onderdeel van de transitie naar schoon, groen en circulair staal. Tata Steel streeft naar nul uitstoot in de keten als onderdeel daarvan is de afdeling Outbound Logistics van Tata Steel Nederland dagelijks aan het werk om het wereldwijde transport netwerk zo optimaal, veilig, efficiënt en zo duurzaam mogelijk in te richten.

De afgelopen jaren is ingezet op het zoveel mogelijk vervoeren van staal per (binnenvaart)schip of trein in plaats van transport met vrachtwagens. Meer dan 20% van al het staal dat naar klanten of derden gaat, wordt anno 2024 vervoerd per trein.