Is dit al eerder gedaan? 
Het injecteren van ozon is uitdagend omdat het nooit op deze schaal is toegepast in de staalindustrie. Meestal wordt Selectieve Katalytische Reductie (SCR) gebruikt om NOx te verwijderen. SCR werkt alleen niet goed bij relatief lage temperaturen, wat één van de redenen is waarom we voor deze alternatieve technologie hebben gekozen. 

Wat maakt de DeNOx zo belangrijk?
Stikstof is van zichzelf niet schadelijk voor het milieu maar wel in verbinding met zuurstof – daarom hebben we het ook over stikstofoxiden (een chemische verbinding tussen stikstof en zuurstof). Bij verbranding op hoge temperatuur ontstaan deze stikstofoxiden. Als daar teveel van terechtkomt in de natuur is dat slecht voor de biodiversiteit, de kwaliteit van grond- en oppervlaktewater en voor de gezondheid van mensen. Als de DeNOx-installatie straks af is, verwachten we  circa 80% minder stikstofoxiden uit te stoten. Dat is goed voor circa 30% van de uitstoot op het hele terrein. Zodra de installatie in bedrijf gaat, testen we dit door middel van continumetingen bij de schoorsteen. Ter controle zal de omgevingsdienst (OD) ook regelmatig metingen doen. 

Wanneer verwachten we ‘m in gebruik te nemen? 
We verwachten vóór eind 2025 al te beginnen met een uitgebreide test- en opstartfase en hopen dat de DeNOx-installatie in 2026 volledig operationeel is. 

Goed om te weten: naast deze state of the art DeNOx-installatie bij de Pelletfabriek, zijn er nog meer plekken op ons terrein waar we DeNOx-installaties bouwen. Je kunt ze vergelijken met een katalysator, ze zorgen ervoor dat stikstofoxiden worden omgezet in stikstof. Zo wordt onze staalproductie steeds schoner. 

Vind je dit leuk? Lees dan ook

• We krijgen een nieuwe waterzuiveringsinstallatie
• Tip! Doe de virtuele reis langs alle maatregelen 
• Zo komen we aan onze cijfers
• Video: metingen bij de Pelletfabriek

Voorbereidende voorwaarde 

De DeNOx- en de ontstoffingsinstallatie zijn niet de enige twee installaties die gaan samenwerken. Er is nog een essentieel onderdeel. Juist, de nieuwe waterzuiveringsinstallatie! Deze CombiBio-installatie kan (anders dan de bestaande waterzuivering) namelijk ook het nitraatrijke water dat ontstaat uit de nieuwe DeNOx-installatie bij de Pelletfabriek afbreken en dat is een belangrijke voorbereidende voorwaarde. 

Ozon 

De stikstofoxiden in de rookgassen die uit het doekfilter komen, worden in de DeNOx-installatie met ozon geoxideerd en er in een gaswasser uitgewassen. Daarbij ontstaat nitraatrijk water. Zo wordt de uitstoot van NOx naar de lucht met 80% verminderd. Het nitraat wordt in de nieuwe CombiBio verder afgebroken.

Fun fact: wist je dat het afbreken van nitraatwater gebeurt met behulp van bacteriën? Deze bacteriën worden gevoed met C-bron. Deze externe koolstofbron slaan we op in ondergrondse tanks, en vanuit die plek worden ze via leidingen naar het juiste onderdeel in de waterzuiveringsinstallatie gepompt. De waterzuiveringsinstallatie bestaat uit meerdere onderdelen en ieder onderdeel heeft zijn eigen functie. 

Veeleisend 

Deze bacteriën zijn behoorlijk veeleisend als het aankomt op omgevingscondities en afvalwatersamenstelling. Combineer dat met het feit dat er straks (variërende) afvalwaterstromen van 5 fabrieken op de CombiBio lozen en je begrijpt wat de procesbeheersing straks uitdagend maakt. Behalve zuivering door middel van denitrificatie, zuivert de CombiBio ook afvalwater door middel van bezinking en filtering van zwevende deeltjes en de daaraan gebonden verontreinigingen. 

Verplaatsen, verhuizen, vervangen of uitbreiden? 

Gewapend met een printje van het terrein waarop de verschillende onderdelen staan, vertelt Jari welke onderdelen verhuizen, worden vervangen of uitgebreid. Zo blijft de grote ronde waterbak – de carrousel - in het midden van de installatie gewoon staan, worden de zandfilters verplaatst en uitgebreid en op hun oude plek komt straks de nieuwe nabezinktank. Er staan vaten, er liggen ondergrondse tanks en er komt een nieuw E-gebouw – een vierkant blokje op de kaart - voor elektrische voeding en automatische procesbeheersing. "Daar komen geen mensen aan te pas.”

Biologische stikstofverwijderaar 

Het hart van de nieuwe waterzuiveringsinstallatie is echter de biologische stikstofverwijderaar, ook wel bekend als de bioreactor. In de carrousel zit nu een denitricatiegedeelte (waar we de nitraten eruit halen, red.) en dat heeft een upgrade nodig. Daarom worden er pompen met leidingen in de carrousel gehangen die ervoor zorgen dat het water met de gewenste snelheid wordt rondgepompt. 

Dat “erin hangen” is makkelijker gezegd dan gedaan want we kunnen de waterzuiveringsinstallatie niet uitzetten of legen. Het proces gaat 24/7 door. Hoe installeer je zoiets terwijl de installatie in bedrijf is? “Dat doen we stap voor stap,” vertelt Jari. “Eerst maken we een stalen constructie met de pompen, leidingen en bordessen er al in/op/aan. Die constructie laten we, nadat we onder- en boven het water diverse aanpassingen in de (in bedrijf zijnde) carrousel hebben uitgevoerd, met de kraan in het water zakken. Dan zetten we ’m in een keer op de goede plek.”

Meer en andere soorten afvalwater zuiveren

De CombiBio is ook geschikt om afvalwater van de (kleinere) KGF DeNOx-installatie te behandelen. Verder wordt er via een 2 kilometer lange ondergrondse boorleiding handig gebruikgemaakt van het beschikbare behandelde water dat afkomstig is van de bestaande biologische waterzuivering van WMA. In de toekomst is het - na aanpassingen bij de WMA-zuivering - ook mogelijk om via datzelfde pomp- en leidingwerk onbehandeld WMA-water naar de CombibBio te pompen en dat daar te zuiveren.

De water- en milieuvergunning moet nog wel worden vergund. "Emissie richting het oppervlaktewater moet aan een hoop eisen voldoen en ook de manier waarop we dit realiseren, wordt netjes afgestemd. Daarnaast zijn er nog andere zaken waar we rekening mee houden", vertelt Jari. “Zo kan de nieuwe installatie niet teveel geluid maken, niet te veel geur verspreiden, moeten we een minimaal risico op bodemverontreiniging garanderen, een minimale impact op de ecologie, een minimale impact van het effluent op de temperatuur van het oppervlaktewater - en ga zo maar door."

Bioreactor testen

Voor we de nieuwe waterzuiveringsinstallatie in bedrijf kunnen nemen, doorlopen we een uitgebreide test- en opstartfase. Daarvoor hebben we ook het toekomstige nitraatrijke afvalwater van de Pelletfabriek nodig. Hoe weten we anders zeker of de bioreactor het doet? Nog een reden waarom de DeNOx eerst moet worden aangesloten op de ontstoffingsinstallatie en het hieruit afkomstige afvalwater weer op de waterzuiveringsinstallatie - en dat allemaal tegelijkertijd.  "Maar uiteindelijk willen we allemaal hetzelfde: afvalwater dat met de nieuwe inkomende waterstromen voldoet aan steeds strengere milieunormen.”
 

Vind je dit leuk? Lees dan ook

• Onze maatregelen tegen stikstof
• Zo komen we aan onze cijfers
• Video: metingen bij de Pelletfabriek

Minder uitstoot in onze hallen 

Firma Mammoet heeft deze kraan zelf omgebouwd naar elektrisch, met toestemming van de fabrikant, Liebherr. Dit is de allereerste 100-tons mobiele telekraan op stroom. Hij kan zes uur lang continu werken op één acculading. De kraan kan ook aan het stopcontact werken. De onderwagen heeft nog een Euro 6-dieselmotor. De kraan rijdt dus op de dieselmotor naar locatie. 

Mammoet is zeer innovatief met verduurzaming van hun voertuigen. Zo hebben zij al een aantal elektrische minikranen en elektrische autolaadkranen beschikbaar, die goed inzetbaar zijn voor onze uiteenlopende hijsklussen. 

Freek Jan: “Inmiddels heeft Tata Steel meer dan 300 elektrisch aangedreven voertuigen rondrijden in onze hallen op de site. Daarmee zetten we vooral in op het terugbrengen van de uitstoot van fijnstof en NOx naast CO₂. Dit voorkomt directe emissie en dat is belangrijk voor gezondheid, op het werk en voor de omgeving.” 

Knokken voor de e-kraan 

“Wij hebben ons, samen met Roxane van Kranendonk, Senior Sourcing Manager van Inkoop, Marlon Alders en Erik Kuiper van VTM, hard gemaakt om deze telekraan bij ons te testen. Dat is gelukt. Maar genoeg andere bedrijven hebben hier ook veel belangstelling voor. Dus nu gaan we natuurlijk proberen de kraan vaak bij ons in te zetten, daar werken we aan!”, zegt Freek Jan. Het inzetten van elektrische voertuigen gaat niet zomaar, maar waar kan, maken we de stap!