Nieuws van Tata Steel Nederland

Voordat nieuw staal in een auto zit, is het al een jaar onderweg

Wed, 02 Sep 2026 13:25:07 +0200

Wie een auto ziet rijden, denkt waarschijnlijk niet meteen aan proefrollen, corrosietesten of de vraag hoe goed staal bestand is tegen scheurvorming aan de rand van een gat. Bij de Hole Expansion Test ponsen we eerst een gat in de staalplaat en daarna wordt dat gat steeds verder opgerekt, totdat er een scheur ontstaat aan de rand. Zo wordt duidelijk hoeveel vervorming het staal aankan tijdens het maken van een onderdeel.

Achter ieder stuk autostaal gaat een zorgvuldig testtraject schuil. Zeker nu we werken aan een nieuwe manier van staal produceren met een lagere milieu-impact, is dat voortraject heel belangrijk.

Autofabrikanten stappen namelijk niet zomaar over op nieuw staal. Eerst willen ze kunnen aantonen dat het materiaal sterk genoeg is, goed te vormen is, veilig blijft en past binnen hun eigen productieproces.

Daar weet Ingrid alles van. Zij werkt bij Customer Technical Service voor automotive: de afdeling die de technische brug vormt tussen Tata Steel en autofabrikanten. Samen met collega’s in onder andere Nederland, Duitsland, Zweden, Turkije, Tsjechie, Frankrijk en Spanje is zij het aanspreekpunt voor klanten bij technische vragen, testtrajecten en goedkeuringen. Dat internationale karakter past goed bij haar; Ingrid komt zelf uit Barcelona en werkt inmiddels al jaren in Nederland.

Geen vinkje op papier

"Homologatie is het woord dat wij in de automotive wereld gebruiken voor een goedkeuringsproces," zegt Ingrid. Dat klinkt alsof we een vinkje op papier moeten halen, maar niets is minder waar.

Tata Steel test het materiaal eerst zelf. Daarna voeren klanten ook nog testen uit in hun eigen laboratoria. Als die stappen goed zijn verlopen, wordt een proefrol ingezet en daarna volgt een formele goedkeuring.

"Van dat je zegt: die gaan we vandaag beginnen, tot het is goedgekeurd, kan het wel een jaar duren," vertelt Ingrid. Een jaar van proeven voorbereiden, rollen produceren, platen knippen, monsters naar laboratoria sturen en eigenschappen meten…. Sommige testen, zoals corrosietesten, duren maanden. En als een klant extra eisen stelt, moet het staal of het proces soms opnieuw worden bijgestuurd.”

Een stukje staal wordt flink op de proef gesteld

De testen verschillen allemaal. Zo wordt bij een trekproef een klein stuk plaatstaal in een machine uit elkaar getrokken om te meten hoeveel kracht het aankan en hoe ver het kan rekken voordat het breekt. Ook wordt gekeken naar de chemische samenstelling, de microstructuur, de zinklaag, de hechting van coatings, de oppervlaktekwaliteit en de mate waarin het staal goed te vormen is.

Sommige testen zijn verrassend concreet. Auto’s hebben ronde vormen, scherpe randen, openingen en verbindingen met andere materialen. Daarom wordt bijvoorbeeld getest hoe goed je een gat in staal kunt oprekken zonder dat het materiaal scheurt. Ook wordt gekeken of staal goed kan worden gelijmd aan andere materialen, zoals aluminium of kunststof. "In de auto heb je kunststof, staal en aluminium. Soms krijg je een soort sandwich van verschillende materialen die allemaal moeten blijven plakken."

Waarom autofabrikanten extra kritisch zijn

De lat ligt overal hoog, maar extra voor automotive. Staal in auto’s moet sterk zijn, maar vaak ook dun en licht. Het moet energie kunnen opnemen bij een botsing én goed vervormbaar blijven tijdens de productie. Tegelijkertijd staan autofabrikanten zelf ook onder druk: zij moeten kosten beheersen, de prestaties van hun eindproducten verbeteren en voldoen aan strengere eisen rond verduurzaming en CO₂-uitstoot. Daardoor kijken klanten niet alleen of een staalsoort op papier aan de norm voldoet, maar ook of de kwaliteit hoog en constant genoeg is van rol tot rol. Het vermogen om aan die verwachtingen te voldoen, speelt daarom een belangrijke rol bij de keuze voor een leverancier.

De transitie begint al voordat de oven er is

Ook de omschakeling naar staal uit een elektrische oven vraagt veel voorbereiding. De Electric Arc Furnace staat weliswaar op onze agenda, maar is er op dit moment nog niet. Wachten tot die klaar is, kan niet. Daarom doen we nu al proeven met materiaal dat zoveel mogelijk lijkt op het staal dat straks via de nieuwe route wordt geproduceerd. We hebben gekeken naar de verwachte chemische samenstelling, het gebruik van schroot en de invloed van restelementen: elementen die uit schroot meekomen en niet zomaar uit het staal te verwijderen zijn.

Als de nieuwe productieroute start, moet het materiaal zo snel mogelijk geschikt zijn voor klanten. "Onze klanten verwachten een goed product – net zo goed als het was – maar dan wel geproduceerd via een route met een lagere milieu-impact," zegt Ingrid. Dat vraagt om nieuwe installaties en voorbereiding in laboratoria, fabrieken, klantteams en bij de autofabrikanten zelf.

Van IJmuiden naar Europa

De staaltransitie speelt zich dus niet alleen af op ons terrein in IJmuiden. Ze loopt door tot in laboratoria en fabrieken van klanten in Europa. Automotive klanten hebben eigen doelen, tijdlijnen en testprogramma’s. Tegelijkertijd hebben wij als staalproducent ons eigen transitiepad. Ingrid noemt dat "een beetje een kip-en-ei-verhaal": iedereen wil vooruit, maar iedereen moet ook zeker weten dat de hele keten meebeweegt.

Daarom bespreken we onze plannen al jaren van tevoren met klanten, zodat niemand wordt verrast. De behoefte verschilt per klant en per staalsoort. Ingrid en haar collega’s zorgen voor technische uitleg, afstemming over testen en vooral voor het vertrouwen dat nodig is om samen stappen te zetten.

Vertrouwen is net zo belangrijk als techniek

Want uiteindelijk is dit niet alleen een technisch verhaal. Natuurlijk draait het om eigenschappen, normen, testen en procesinstellingen. Maar minstens zo belangrijk is vertrouwen. "Het is helemaal vertrouwen," zegt Ingrid. "Eerst moet je vertrouwen winnen." Klanten moeten erop kunnen rekenen dat Tata Steel transparant is, vroegtijdig communiceert en samen met hen zoekt naar de beste weg vooruit.

Zo wordt duidelijk hoeveel er gebeurt voordat nieuw staal in een auto belandt. Er is dan al getest, gerekend, afgestemd, aangepast en opnieuw gecontroleerd. En dat laat precies zien waar de transitie in de staalproductie over gaat: niet dat staal vanzelf ‘schoner’ wordt, maar dat het via een route met een lagere milieu-impact wordt gemaakt. Dat vraagt om meer dan een andere oven. Het vraagt om een hele keten van mensen, afdelingen en bedrijven die samen zorgen dat staal op een andere manier wordt geproduceerd én blijft doen wat het moet doen.

Verrassende feiten over de grootse verbouwing van de IJmond

Mon, 31 Aug 2026 10:07:39 +0200

1. Tata Steel heeft een enorm spoorwegnet.
Wie aan Tata Steel denkt, denkt meestal aan hoogovens en staal. Minder bekend is dat op het terrein een spoorwegnet ligt van meer dan 100 kilometer. Daarmee behoort het tot de grootste industriële spoornetwerken van Nederland. Voor de komst van de nieuwe installaties wordt een deel van dat netwerk opnieuw ontworpen, terwijl het dagelijkse treinverkeer gewoon doorgaat.

2. Een nieuwe buitenkade voor een enorme logistieke operatie.
Aan de kant van het Noordzeekanaal heeft Tata Steel al jarenlang kades voor de aan- en afvoer van grondstoffen en staalproducten. Voor het Groen Staal Project is volgens de huidige plannen een extra buitenkade nodig: de zogenoemde Marine Offloading Facility. Via deze kade kunnen grote onderdelen en bouwmaterialen rechtstreeks over het water worden aangevoerd. Dat moet het aantal transportbewegingen over de weg beperken en de bouwlogistiek efficiënter organiseren.

3. Sommige onderdelen zijn groter dan een woonblok.
Die nieuwe kade is niet zonder reden nodig. Een deel van de toekomstige installaties wordt opgebouwd uit enorme prefabmodules. Sommige onderdelen zijn tot 40 meter lang, 18 meter breed en 25 meter hoog. Het gewicht varieert van ongeveer 500 tot 2.000 ton, vergelijkbaar met honderden auto’s samen. Om zulke onderdelen veilig naar hun bestemming te krijgen, moeten routes zorgvuldig worden voorbereid en wegen op het terrein eventueel worden aangepast.

4. Er wordt gekeken naar een kraan die zeven Boeing 747’s kan tillen.
Voor de zwaarste onderdelen wordt gekeken naar de inzet van een van de grootste landkranen ter wereld. Deze kraan heeft een capaciteit van 3.200 ton. Dat is vergelijkbaar met zeven volledig beladen Boeing 747-vliegtuigen. Zelfs het opbouwen van deze kraan is volgens de betrokken specialisten al een project op zich.

5. Een mobiele betoncentrale moet duizenden ritten voorkomen.
Voor de fundatie van de nieuwe installaties is volgens de huidige plannen ongeveer 100.000 kubieke meter beton nodig. Als al dat beton via de openbare weg zou worden aangevoerd, zijn daarvoor ongeveer 10.000 betonmixers nodig. Daarom wordt gekeken naar een tijdelijke betoncentrale op het terrein zelf. Dat moet het aantal transportbewegingen beperken en helpen om overlast te verminderen.

6. De nieuwe DRI-fabriek wordt ongeveer net zo hoog als de Euromast.
Volgens de huidige plannen komt op het terrein een nieuwe DRI-fabriek. Een deel daarvan wordt ongeveer 150 meter hoog. Dat is vergelijkbaar met de hoogte van de Euromast in Rotterdam. Wat nu nog een leeg stuk terrein is, moet de komende jaren uitgroeien tot een van de meest opvallende onderdelen van de nieuwe productieroute.

7. Een gashouder zo hoog als een flatgebouw.
Om plaats te maken voor toekomstige installaties wordt ook bestaande infrastructuur aangepast. Zo staat een nieuwe gashouder gepland met een diameter van ongeveer 60 meter en een hoogte van meer dan 50 meter. Dat komt overeen met een flat van ongeveer vijftien verdiepingen hoog. Alleen al het volume aan gas dat hierdoor per uur wordt verwerkt, is vergelijkbaar met tientallen olympische zwembaden. Het dak van deze installatie wordt als eerste gebouwd en daarna wordt deze van onderaf ‘aangevuld’ totdat de gashouder volledig verrezen is.

Met het Groen Staal Project wil Tata Steel Nederland de manier waarop staal gemaakt wordt stap voor stap veranderen. Dat vraagt niet alleen om nieuwe installaties, maar ook om aanpassingen aan het terrein, de infrastructuur en de logistiek. Achter de schermen werken dagelijks honderden mensen aan de voorbereiding van deze plannen. Deze voorbeelden zijn gebaseerd op de huidige plannen en onderzoeken. Deze kunnen in de toekomst nog veranderen onder andere als gevolg van nieuwe inzichten, vergunningen of verdere besluitvorming.

Tata Steel Marquetteloop 2026: hét hardloopevenement voor het hele gezin

Fri, 28 Aug 2026 12:19:10 +0200

De Tata Steel Marquetteloop is al jaren een begrip in Heemskerk en omgeving. Dankzij het toegankelijke parcours en de verschillende afstanden brengt het evenement jaarlijks honderden deelnemers op de been. Daarmee is de loop uitgegroeid tot een geliefde traditie die jong en oud in beweging brengt.

Tata Kids of Steel® Run
Een van de hoogtepunten van de dag is de Tata Kids of Steel® Run. Jaarlijks verschijnen honderden kinderen tot en met 15 jaar aan de start van een afstand van 1.300 of 3.300 meter. Na afloop ontvangt iedere deelnemer een medaille én een bon voor een verkoelend ijsje.

De jeugdwedstrijden starten op de Jonkheer Geverslaan:

• 1.300 meter (t/m 7 jaar) – 10.15 uur
• 1.300 meter (t/m 12 jaar) – 10.45 uur
• 3.300 meter (t/m 15 jaar) – 11.05 uur

Inschrijven
Voorinschrijven voor de Tata Steel Marquetteloop is mogelijk via deze link. Inschrijvingen na 9 september halen hun startnummer op de dag van het evenement bij Sportcentrum Heemskerk (Kerkweg 217, 1964 KJ Heemskerk). Liever op de dag zelf inschrijven? Dat kan tussen 08.50 en 11.30 uur in het sportcentrum.

Gratis loopclinics voor kinderen
Om kinderen alvast kennis te laten maken met hardlopen, organiseert AV DEM in aanloop naar de Marquetteloop vier gratis loopclinics. Op een speelse en laagdrempelige manier ontdekken kinderen hoe leuk hardlopen kan zijn. Plezier en bewegen staan daarbij centraal.

De clinics vinden plaats op de atletiekbaan van AV DEM, telkens van 16.30 tot 17.30 uur op:

• 9 september 2026
• 16 september 2026
• 23 september 2026
• 30 september 2026

Aanmelden kan via loopclinicmarquetteloop@hotmail.com. Aanmelden is niet verplicht, maar helpt de organisatie bij de voorbereiding.

Meer informatie
Wil je meer weten over de Tata Steel Marquetteloop?
Kijk dan op de website van AV DEM of volg de Facebookpagina van de Tata Steel Marquetteloop voor het laatste nieuws en updates.

Volop voetbalplezier tijdens de Tata – Kids of Steel® Football Clinic

Thu, 27 Aug 2026 15:05:43 +0200

Onder begeleiding van jeugdspelers van Telstar werkten de deelnemers aan verschillende voetbaloefeningen, leerden zij nieuwe technieken en konden zij hun talent laten zien tijdens leuke wedstrijden en uitdagende spellen. Van de mooiste doelpunten tot sportieve teamacties: er was energie, enthousiasme en vooral heel veel plezier op het veld. Daarnaast lieten de jeugdspelers tijdens de activiteiten verschillende tips en tricks zien, waardoor de kinderen nieuwe vaardigheden konden leren en direct in de praktijk konden brengen.

De clinic werd georganiseerd vanuit het maatschappelijk partnership tussen Tata Steel en Telstar. Het was mooi om te zien hoe zowel ervaren voetballers als kinderen die voor het eerst meededen samen genoten van deze sportieve dag.

Wij kijken terug op een geslaagde editie en bedanken alle deelnemers, begeleiders en vrijwilligers die deze sportieve middag mogelijk hebben gemaakt! De volgende Tata – Kids of Steel® Football Clinic staat alweer op de planning. De exacte datum wordt binnenkort bekendgemaakt. We kijken ernaar uit om opnieuw veel kinderen te verwelkomen voor een middag vol sport, plezier en ontwikkeling.

Samen maken we sport toegankelijk én leuk voor de jeugd in onze regio.

“Je kunt stof niet altijd zien, maar je kunt het wel verminderen”

Wed, 26 Aug 2026 12:35:57 +0200

"Veel mensen denken bij het Groen Staal Project vooral aan nieuwe fabrieken. Maar een belangrijk deel van ons werk draait om maatregelen die stofverspreiding richting woongebieden moeten verminderen."

Eén van die maatregelen is het overkappen van opslaglocaties voor grondstoffen en schroot. Op sommige plekken liggen materialen nu nog in de open lucht opgeslagen. Uiteraard houden we deze opslagen nat of voorzien we ze van een natuurlijke beschermlaag om het verwaaien van stof zoveel als mogelijk tegen te gaan. Ook hebben we het windscherm langs de Reijndersweg geplaatst. Door mogelijk in de toekomst onze opslaglocaties af te schermen met overkappingen en een extra windscherm, willen wij de invloed van wind verder beperken en stofverspreiding minimaliseren.

De schaal van die projecten is groot. Zo wordt één van de beoogde overkappingen voor ertsopslag ongeveer zo groot als een cruiseschip. Een ander opslaggebied beslaat een oppervlakte van circa 22 voetbalvelden. "Veel bezoekers verwachten een paar bedrijfshallen", vertelt Waanders. "Pas als ze de ontwerpen zien, realiseren ze zich hoe groot deze bouwwerken worden en hoeveel techniek daarbij komt kijken."

Volgens hem zit de uitdaging niet alleen in de omvang van de constructies, maar ook in de omgeving waarin gebouwd wordt. "We realiseren deze projecten op een terrein dat gewoon in bedrijf blijft. Alles moet passen tussen bestaande installaties, spoorlijnen, transportbanden en ondergrondse infrastructuur."

Daar gaat jaren van voorbereiding aan vooraf. Denk aan bodemonderzoek, 3D-scans, technische ontwerpen, vergunningen en logistieke studies. Veel van dat werk blijft voor de buitenwereld onzichtbaar, maar vormt wel de basis van het project. Inmiddels heeft het bedrijf veel voorbereidingen afgerond en zijn de vergunningen ingediend.

Voor Waanders is het doel helder. "Dit zijn voorzieningen die tientallen jaren meegaan. Uiteindelijk is het project voor mij geslaagd als omwonenden merken dat deze investeringen bijdragen aan minder stofverspreiding en een schonere leefomgeving."

"De transitie raakt de hele regio"

Thu, 20 Aug 2026 15:24:25 +0200

Het bedrijf bestaat sinds 1958 en levert precisieonderdelen en technische dienstverlening aan de industrie. Voor eigenaar Sebastiaan Röben gaat het Groen Staal Project niet alleen over de toekomst van Tata Steel, maar ook over de toekomst van de maakindustrie in Nederland.

"De vergroening van de staalindustrie wereldwijd is onvermijdelijk", zegt hij. "De vraag is niet óf het gebeurt, maar wie erin slaagt om als eerste duurzaam staal op grote schaal te produceren."

Volgens Röben heeft Nederland internationaal een sterke positie opgebouwd dankzij innovatie en technische kennis. "We zijn een klein land, maar we lopen vaak voorop door kansen te benutten en te blijven vernieuwen."

Tata Steel is al jarenlang een belangrijke opdrachtgever voor Microtechniek. "Een flink aantal van onze medewerkers werkt direct of indirect aan opdrachten voor Tata Steel. Dat gaat niet alleen over werk van vandaag, maar ook over continuïteit. Het stelt ons in staat om mensen vast in dienst te houden en te blijven investeren in vakmanschap."

Volgens Röben raakt de transitie veel meer bedrijven dan alleen Tata Steel zelf. "Rondom het staalbedrijf zit een netwerk van leveranciers, technologiebedrijven en specialisten. Die kennis en ervaring zijn in tientallen jaren opgebouwd. Dat moet je koesteren."

Hij ziet tegelijkertijd uitdagingen. "Voldoende beschikbaarheid van groene energie is belangrijk. Daarnaast is snelheid in vergunningverlening nodig. Juist bij grote industriële projecten moet Nederland laten zien dat we plannen ook daadwerkelijk kunnen realiseren."

Als hij vooruitkijkt, ziet Röben vooral kansen. "Voor mij is deze transitie geslaagd als de staalproductie is verduurzaamd, de werkgelegenheid in de regio behouden blijft en Nederland internationaal vooroploopt in de groene staalproductie."

Daarom ziet hij het Groen Staal Project als meer dan een investering in één bedrijf. "Het gaat ook over het behouden van kennis, innovatie en maakindustrie in Nederland. De transitie raakt niet alleen Tata Steel, maar de hele regio."

De uitvinder die 62 keer zijn stempel drukte op Tata Steel

Wed, 19 Aug 2026 17:53:08 +0200

Na een indrukwekkende carrière nemen we afscheid van Dr. Aad Wittebrood en gaat hij met pensioen: een onderzoeker, uitvinder en probleemoplosser die op een heel eigen manier heeft laten zien wat innovatie betekent.

Zijn verhaal is extra bijzonder omdat hij geen klassieke academische route volgde, maar vanuit zijn werk in IJmuiden en in samenwerking met de TU Delft werkte aan een onderzoeksproject dat hem in 2009 een doctoraat opleverde.

Aad’s naam staat bij 62 octrooiaanvragen. Dat is uitzonderlijk: één octrooi is al een prestatie, een paar octrooien maken iemand opvallend, maar meer dan zestig laten een loopbaan zien waarin ideeën steeds opnieuw zijn omgezet naar concrete vernieuwing.

Als innovatie voetafdrukken achterlaat, dan heeft Aad er dus 62 gezet in de octrooiportfolio van Tata Steel. Achter elke aanvraag zit een idee, een uitdaging die is overwonnen, een probleem dat is opgelost en een bijdrage aan de toekomst van ons bedrijf.

De titel Dr. is daarmee geen symbolische erkenning, maar een titel die Aad echt verdiende: op basis van degelijk promotieonderzoek, praktijkkennis en de vasthoudendheid om technische vragen tot op de bodem uit te zoeken.

Van ‘kan niet’ naar ‘hoe dan wel?’

Collega’s typeren Aad als iemand die zelden genoegen nam met een simpel ‘nee’. Waar anderen obstakels zagen, stelde hij vragen als: hoe kunnen we hier omheen ontwerpen? of wacht maar, ik denk dat het wél kan Juist die combinatie van creativiteit, vasthoudendheid en brede technische kennis maakte hem tot iemand die telkens nieuwe routes vond.

Zijn R&D werk raakte door de jaren heen aan uiteenlopende onderwerpen: van industriële keramiek en aluminiumonderzoek tot TCCT-productontwikkeling, nikkel- en tinplatechnologieën en, meer recent, het verwijderen van metaal coatings van staalschroot zoals vertind blik. Daarmee leverde Aad ook een bijdrage aan de beweging richting slimmer hergebruik van materialen en de bredere transitie van Tata Steel.

Een bijzondere erkenning

Bij zijn afscheid ontving Aad de Staalmeesters Award. Hij had er al eentje op projectbasis, maar nu is er een aan hem toegekend voor zijn gehele oeuvre. En terecht want vanuit de praktijk doorgroeien tot iemand met een doctoraat, meer dan zestig octrooiaanvragen en een blijvende bijdrage aan innovatie binnen ons bedrijf, verdient alle credits.

Zijn directe collega’s wisten het al: Aad is een inspirerend voorbeeld van hoe ver je kunt komen met nieuwsgierigheid, doorzettingsvermogen en passie voor techniek. Zijn bijdrage is zichtbaar in onze technologie, in onze producten en in de manier waarop we blijven zoeken naar betere oplossingen voor klanten, processen en de toekomst van staal.

Ontdek Tata Steel tijdens Burendag 2026

Tue, 18 Aug 2026 16:21:40 +0200

Het Noordzeekanaal speelt al anderhalve eeuw een cruciale rol in de ontwikkeling van de regio, de haven en de industrie. Ook voor Tata Steel is het kanaal de belangrijkste verbinding met Nederland en de rest van de wereld. Tijdens Burendag staan we stil bij deze bijzondere geschiedenis én kijken we vooruit naar de toekomst van staalproductie in IJmuiden.

Ontdek Tata Steel van dichtbij
Bezoekers kunnen deze dag op voor inschrijving deelnemen aan de populaire busrondritten over het terrein van Tata Steel en zien hoe staal wordt gemaakt. Tijdens de rondleiding is er aandacht voor het productieproces, de geschiedenis van het bedrijf en de relatie met het Noordzeekanaal. Ook is er een inkijkje in de ontwikkelingen rondom de toekomstige productie; het Groen Staal-Project.

Hoogovensmuseum en activiteiten voor kinderen
Voor aanvang of na afloop van de rondrit is het mogelijk om een bezoek te brengen aan het Hoogovensmuseum. Het Hoogovensmuseum is gedurende de dag gratis toegankelijk en bevindt zich nabij de parkeerplaats van het congrescentrum. Bezoekers kunnen hier meer leren over de geschiedenis van de staalindustrie in IJmuiden. Daarnaast zijn er diverse activiteiten voor kinderen en gezinnen en komt men meer te weten over waar staal om ons heen allemaal is te vinden.

Tata Steel is ook een van de grootste werkgevers in de omgeving en altijd op zoek naar nieuwe collega's. Kom langs en kom met ons kennismaken en kijk wat er allemaal mogelijk is.

Programma Burendag Tata Steel Nederland
📅 Zaterdag 26 september 2026
🕤 09.30 tot 16.30 uur
📍 Conferentiecentrum Tata Steel en Hoogovensmuseum
📌 Wenckebachstraat 1, Velsen-Noord

Inschrijven rondritten
Om iedereen op tijd rond te leiden en vanwege veiligheidsvoorschriften dient een ieder die mee wil met een rondrit op de Burendag zich van te voren in te schrijven via deze pagina. Het totale programma van een rondrit op de burendag is ongeveer 1,5 uur.

Minimale leeftijd voor deelname aan de rondleidingen is 6 jaar ( op vertoon van ID bewijs ) en onder begeleiding van een volwassene. Een volwassene mag 2 kinderen onder de 12 jaar begeleiden.

Start van de rondrit is in het congrescentrum van Tata Steel ( Adres: Wenckebachstraat 1 – Velsen-Noord)

Special tour Groen Staal Project
Benieuwd naar alle ins en outs van de voorbereidingen voor de bouw van de nieuwe installaties voor onze toekomstige staalproductie? Om 10.30 uur, 12.30 uur en 14.30 uur organiseren we een special tour over het terrein begeleidt door onze bouwdirecteur Groen Staal.

Hoe bouw je een nieuwe staalfabriek zonder de oude stil te zetten?

Wed, 12 Aug 2026 14:15:26 +0200

Hoe bouw je een nieuwe staalfabriek terwijl de bestaande productie gewoon doorgaat? Dat is één van de uitdagingen achter het Groen Staal Project. Op het terrein van Tata Steel worden voorbereidingen getroffen voor transporten van modules tot 40 meter lang en honderden tonnen zwaar.

"Normaal bouw je een nieuwe fabriek op een leeg terrein. Maar wij moeten werken op een plek waar dag en nacht staal wordt geproduceerd", vertelt Edwin Daniels, Construction Director Green & Clean Steel Assets Projects.

Omdat de ruimte op het terrein beperkt is, kiest Tata Steel volgens de huidige plannen voor een modulaire bouwmethode. Grote delen van de nieuwe installaties worden elders gebouwd en vervolgens naar IJmuiden vervoerd, vaak via het water. Sommige modules zijn tot 40 meter lang, 17 meter breed en 25 meter hoog. De zwaarste onderdelen wegen meer dan 500 ton, vergelijkbaar met ongeveer 400 personenauto's.

Ook het transport is een project op zich. De modules worden via een speciale route naar hun bestemming gebracht. Voor sommige transporten wordt onderzocht of wegen op het terrein moeten worden aangepast en bochten verbreed om de gigantische onderdelen veilig te kunnen verplaatsen.

Voor het plaatsen van de modules wordt gekeken naar de inzet van één van de grootste hijskranen ter wereld. Deze kraan kan tot 3.200 ton tillen: vergelijkbaar met ruim 2.000 auto's of zeven volledig beladen Boeing 747's tegelijk.

Voor veel mensen wordt de transitie pas zichtbaar als nieuwe installaties verrijzen. Maar achter de schermen wordt nu al gewerkt aan het ontwerpen, vervoeren en plaatsen van enorme modules op een terrein waar de staalproductie ondertussen gewoon doorgaat. Juist daar wordt de basis gelegd voor de volgende fase van de staalproductie in IJmuiden.

Wist je dat?

Sommige modules tot 40 meter lang en 25 meter hoog worden?
De zwaarste onderdelen meer dan 600 ton wegen, vergelijkbaar met ongeveer 400 personenauto's?
Er wordt gekeken naar een kraan die 3.200 ton kan tillen, vergelijkbaar met ruim 2.000 auto's of zeven Boeing 747's?
Complete modules al worden voorzien van staalconstructies, leidingen, apparatuur, bekabeling en testen voordat ze naar IJmuiden worden vervoerd?
Voor het transport van de grootste modules soms wegen moeten worden aangepast en bochten verbreed?

Save the date: Burendag bij Tata Steel in IJmuiden

Fri, 24 Jul 2026 09:32:50 +0200

Zaterdag 26 september openen wij tijdens de landelijke Burendag de deuren van Tata Steel in IJmuiden voor omwonenden en andere geïnteresseerden.

Benieuwd wat er gebeurt op ons terrein en hoe we staal maken, nu en in de toekomst? Tijdens Burendag krijgen bezoekers de kans om Tata Steel van dichtbij te ontdekken. Vanaf het congrescentrum vertrekken verschillende tours voor een rondrit over het terrein van Tata Steel in IJmuiden.

De inschrijving voor de rondritten start half augustus. Houd onze website in de gaten voor meer informatie en de mogelijkheid om je aan te melden.

Naast de rondritten kunnen bezoekers ook een kijkje nemen in het Hoogovenmuseum. In en rondom het museum worden diverse activiteiten georganiseerd, waaronder leuke activiteiten voor kinderen.

Het programma vindt plaats van 09.30 tot 16.30 uur. Zet de datum alvast in je agenda en kom kennismaken met Tata Steel in IJmuiden tijdens Burendag!

Scoor jouw plek bij de Tata – Kids of Steel® Football Clinic!

Thu, 23 Jul 2026 15:48:55 +0200

Heb jij een kind, neefje of nichtje dat gek is op voetbal? Geef hem of haar dan de kans om deze zomer mee te doen aan de Tata – Kids of Steel® Football Clinic!

Op woensdag 26 augustus organiseert Telstar samen met Tata Steel opnieuw deze sportieve voetbalmiddag. Kinderen van 6 tot en met 15 jaar kunnen deelnemen aan een middag vol voetbal, plezier en uitdaging.

Tijdens deze sportieve middag werk je aan leuke voetbaloefeningen, leer je nieuwe technieken en beleef je volop actie, plezier en uitdaging. Of je nu al jarenlang voetbalt of voor het eerst een bal aanraakt: iedereen kan meedoen! Misschien scoor jij op deze dag wel de mooiste goal van deze zomer!

De Tata – Kids of Steel® Football Clinic wordt georganiseerd vanuit het community partnership van Tata Steel en Telstar en vindt plaats in het BUKO Stadion in Velsen-Zuid. Het programma duurt van 14.30 tot 17.00 uur.

Aanmelden
Meedoen is helemaal gratis, maar het aantal plaatsen is beperkt.
Meld je daarom snel aan via de inschrijfpagina, want vol = vol!

Natuurexcursies laten verrassende kant van ons terrein zien

Wed, 22 Jul 2026 08:59:35 +0200

We weten allemaal dat ons terrein in IJmuiden volop in beweging is. Maar wist je dat er tussen al die industriële activiteiten ook verrassend veel natuur te vinden is? Tijdens twee natuurexcursies op ons terrein maakten deelnemers kennis met deze kant van ons bedrijf.

Onder begeleiding van onze ecoloog Piet en PWN-boswachter Egbert stapten de deelnemers in de bus voor een bijzondere tour over het terrein. Onderweg vertelde collega Sonja van het IJmuiden Visits team over het ijzer- en staalproces. Zo kregen de deelnemers niet alleen meer inzicht in onze productie, maar ook in de unieke manier waarop industrie en natuur hier naast elkaar bestaan.

Op twee groene locaties maakte de groep een tussenstop om de natuur van dichtbij te zien. Al direct na het uitstappen viel er van alles te ontdekken. "We zijn pas net de bus uit en we komen meteen al mooie bloemen tegen," vertelde Egbert. Hij liet zien welke bijzondere planten en bloemen op het terrein groeien en legde uit waarom deze omgeving zo belangrijk is voor de biodiversiteit.

Ook Piet vertelde over de natuurontwikkeling op ons terrein en hoe flora en fauna zich hier door de jaren heen hebben ontwikkeld. De excursie maakte duidelijk dat een terrein waar dagelijks staal wordt gemaakt óók een waardevolle leefomgeving kan zijn voor bijzondere planten en dieren.

De verhalen maakten indruk op de deelnemers. Een van de deelnemers zegt: “Het is zo bijzonder wat hier allemaal groeit. Dat kun je je van tevoren toch niet voorstellen?” Een mooie reactie die precies laat zien wat deze excursies duidelijk maakten: achter de industriële omgeving van ons bedrijf schuilt een verrassend groen verhaal.

Tata Steel organiseert natuurexcursies met ecoloog op uniek industrieel natuurgebied

Fri, 26 Jun 2026 10:18:34 +0200

IJmuiden – Tata Steel Nederland organiseert deze zomer een 2-tal bijzondere natuurexcursies op haar terrein in IJmuiden, in samenwerking met PWN. Tijdens de excursie nemen PWN Boswachter en de ecoloog van Tata Steel Nederland deelnemers mee langs plekken waar industrie en natuur op unieke wijze samenkomen.

Het terrein van Tata Steel blijkt verrassend rijk aan biodiversiteit. Op de 750 hectare grote site leven bijzondere planten en dieren, waaronder orchideeën, vlinders, oeverzwaluwen en zelfs zeldzame soorten die elders in Nederland nauwelijks voorkomen.

De combinatie van het open duinlandschap, dynamiek door bedrijfsactiviteiten en rustige, onaangetaste zones zorgt voor een bijzonder mozaïek waar natuur zich volop ontwikkelt. Tijdens de excursie krijgen deelnemers een exclusieve blik achter de schermen en wordt toegelicht hoe het in kaart brengen, beschermen en versterken van flora en fauna op en rondom het terrein werkt. Deze samenwerking is erop gericht om de biodiversiteit in de IJmond te behouden én verder te verbeteren, bijvoorbeeld door natuurgebieden beter met elkaar te verbinden.

De excursie laat zien dat de transformatie van Tata Steel naar een schonere en duurzamere staalproductie hand in hand gaat met aandacht voor natuurontwikkeling.

De excursies vinden plaats op 8 en 15 juli. Geïnteresseerd om mee te gaan? Meld u dan van te voren aan via www.tatasteelevents.com/natuurexcursie

Een kijkje achter de schermen in onze meest geavanceerde opslaghal

Wed, 24 Jun 2026 11:02:34 +0200

Grote rollen staal die bijna geruisloos door de hal bewegen, automatische kranen die het werk overnemen en een logistiek proces dat 24 uur per dag doorgaat. De LA-hal is onze meest geavanceerde en grootste opslaghal met ruimte voor zo’n 3.500 tot 3.800 rollen staal.

In deze hal liggen de rollen tijdelijk opgeslagen voordat ze hun reis vervolgen. Per vrachtwagen en trein worden ze vervoerd naar klanten over de hele wereld. Dankzij innovatieve logistieke systemen en vergaande automatisering verloopt dat proces efficiënt en veilig. Zo efficiënt zelfs, dat er in deze enorme hal slechts drie mensen werkzaam zijn.

Remco Robeerst, teamleider in de LA-hal, is een van hen. In deze video neemt hij je mee in zijn dagelijkse werk en laat hij zien wat er allemaal komt kijken bij het draaiende houden van deze indrukwekkende operatie.

Groen staal kan de hele regio in beweging brengen

Tue, 23 Jun 2026 14:44:05 +0200

De verduurzaming van Tata Steel kan veel meer in gang zetten dan alleen een schonere fabriek. Het kan een aanjager worden voor de energietransitie én nieuwe bedrijvigheid in de regio.

Dat zegt Ingrid Post, programmadirecteur in het Noordzeekanaalgebied, in een interview over de rol van Tata Steel. Volgens haar gaat het niet alleen om een investering van één bedrijf, maar om een bredere verandering van het energiesysteem.

Vliegwiel voor verandering

"We werken in het Noordzeekanaalgebied toe naar een CO₂-neutrale energievoorziening voor de industrie,” zegt Ingrid Post. Tata Steel speelt daarin een sleutelrol, omdat het bedrijf zowel een grote energievraag heeft als een van de grootste uitstoters is. Juist daardoor kan de omslag naar groen staal veel in beweging zetten.

Voor die transitie zijn nieuwe voorzieningen nodig, zoals netwerken voor transport en opslag van CO₂ en een grotere beschikbaarheid van duurzame energie, zoals elektriciteit en waterstof. Die infrastructuur wordt niet alleen voor Tata Steel ontwikkeld, maar ook voor andere bedrijven in de regio. Dat maakt nieuwe samenwerking en verdere verduurzaming in de Amsterdamse haven mogelijk.

Nieuwe kansen voor bedrijven

Volgens Post ontstaan rond deze ontwikkeling nieuwe waardeketens. Bedrijven gaan intensiever samenwerken op het gebied van energie, grondstoffen en CO₂-afvang. Daarmee groeit het Noordzeekanaalgebied uit tot een belangrijk industriecluster, waar nieuwe infrastructuur en bedrijvigheid samenkomen. Dat is niet alleen van waarde voor de regio zelf, maar ook voor Nederland als geheel. De regio speelt volgens Post dan ook een steeds grotere rol in het nationale energiesysteem en draagt bij aan de energiezekerheid van Nederland.

Niet vanzelfsprekend

Tegelijkertijd is het geen makkelijke opgave. De overstap naar een duurzamere staalproductie vraagt grote investeringen en hangt samen met de beschikbaarheid van duurzame energie en infrastructuur. Of de plannen slagen, hangt daarom niet alleen af van Tata Steel, maar ook van samenwerking met overheden en andere partijen.

Vind je dit leuk? Lees dan ook

Tata Steel Nederland start metingen naar ultrafijnstof in de omgeving

Wed, 17 Jun 2026 16:07:00 +0200

Tata Steel laat verkennende metingen uitvoeren naar ultrafijnstof in de omgeving van het terrein. Een onafhankelijk onderzoeksbureau meet op meerdere plekken buiten het terrein hoeveel ultrafijnstof er in de lucht zit. Zo wil Tata Steel beter inzicht krijgen in de lokale concentraties van ultrafijnstof.

De metingen moeten antwoord geven op twee vragen: hoeveel ultrafijnstof komt er lokaal voor en is het mogelijk om onderscheid te maken tussen verschillende bronnen? Vervolgens willen we de meetgegevens delen met geïnteresseerden, waaronder omwonenden en bevoegd gezag. De metingen maken deel uit van de afspraken met de Nederlandse overheid.

Wat is ultrafijnstof?
Ultrafijnstof bestaat uit extreem kleine deeltjes in de lucht. Ze zijn tot wel duizend keer kleiner dan de dikte van een menselijke haar en daardoor niet zichtbaar. De deeltjes ontstaan bij verbrandingsprocessen, bijvoorbeeld in de industrie, het verkeer, de scheepvaart en bij dagelijkse activiteiten zoals koken of hout stoken. Ook natuurlijke bronnen, zoals vulkanen, kunnen ultrafijnstof veroorzaken. Ultrafijnstof heeft dus meerdere bronnen.

Er is nog veel onduidelijk over hoe deze deeltjes zich gedragen en wat ze precies betekenen voor mens en milieu. Daarom wordt er wereldwijd onderzoek naar gedaan door universiteiten, kennisinstituten en onderzoeksbureaus, waaronder het RIVM.

Hoe meet Tata Steel in de omgeving?
Het onafhankelijk onderzoeksbureau Vito voert verkennende metingen uit rond het terrein van Tata Steel. Daarvoor zijn meetinstrumenten geplaatst op twee locaties, aan de noord- en zuidkant van het terrein.

Het onderzoek kijkt onder meer naar de hoeveelheid ultrafijnstof in de lucht, mogelijke verbanden met processtappen van Tata Steel of andere bronnen, en de invloed van het weer, zoals wind en temperatuur. Deze metingen zijn bedoeld als eerste verkennende stap.

Eerder onderzoek
Het RIVM deed in 2019 en 2020 in opdracht van de provincie al verkennend onderzoek naar ultrafijnstof in de IJmond. Daaruit bleek dat meetresultaten sterk kunnen verschillen per locatie en omstandigheden. Ook bleek dat het op basis van dat onderzoek nog niet mogelijk was om vast te stellen uit welke specifieke bronnen de deeltjes precies afkomstig zijn.

De nieuwe metingen moeten helpen om dat beeld verder aan te scherpen.

Wat gebeurt er met de resultaten?
De resultaten worden in de zomer van 2026 verwacht. Daarna publiceert Tata Steel de uitkomsten op de eigen website.

Deze eerste meetronde moet vooral laten zien hoeveel ultrafijnstof er wordt gemeten en onder welke omstandigheden. Op basis daarvan wordt bekeken of het mogelijk is om beter onderscheid te maken tussen verschillende bronnen, zoals verkeer, scheepvaart en de mogelijke bijdrage van bronnen op en rond het terrein van Tata Steel.

In een volgende fase wordt aanvullend gemeten met zogeheten ACTRIS-trailers. Dat zijn mobiele meetstations met geavanceerde apparatuur om de samenstelling van de lucht te onderzoeken. Met deze extra metingen kunnen eerdere resultaten beter worden vergeleken en verder worden verdiept. Volgens de huidige planning gebeurt dit in het najaar van 2026 tot en met het voorjaar van 2027, gedurende twaalf weken. De ACTRIS-trailers maken deel uit van een Europese studie.

Wat betekent dit voor de toekomst?
De metingen maken deel uit van een bredere aanpak om de impact op de omgeving te verkleinen. Binnen het Groen Staal Project werkt Tata Steel aan een andere manier van staal maken, met minder uitstoot. Meer kennis over ultrafijnstof helpt om te begrijpen waar verbetering mogelijk is, nu en in de toekomst.

Van samenwerking naar partnerschap: Mercon en Tata Steel Nederland bouwen samen aan de toekomst

Fri, 12 Jun 2026 12:04:45 +0200

Voor veel mensen bij Mercon voelt Tata Steel dan ook als bekend terrein. Zo ook voor uitvoerder Sezayi Artan. “Vanuit Mercon werk ik al sinds eind jaren 80 voor Tata Steel. Er zijn weinig plekken waar ik niet gewerkt heb,” vertelt hij.

Bedrijfsbreed aan het werk
Die bak aan ervaring zie je terug in het werk dat Mercon uitvoert. Het bedrijf is dagelijks betrokken bij onderhoud aan grote en complexe installaties, vooral bij de hoogovens. Daar vindt het grootste deel van de werkzaamheden plaats. Maar ook in de Staalfabriek, Pelletfabriek en Warmbandwalserij is Mercon actief. Sezayi: “Van staalbouwkundig onderhoud en complexe optimalisaties tot het vervangen van koelplaten en het plaatsen van nieuwe onderdelen: het werk is breed en technisch uitdagend. Die variatie maakt het werk voor de medewerkers interessant en zorgt ervoor dat technische vakkennis zich blijft ontwikkelen.” Mercon was ook betrokken bij een groot project. Sezayi herinnert zich die periode nog goed: “We hebben daar maandenlang met zo’n 70 technisch specialisten gewerkt.”

Samen plannen, samen verbeteren
Toch zit de kracht van de samenwerking niet alleen in de uitvoering. Mercon werkt heel dicht samen met de diverse onderhoudsteams binnen de Hoogovens. Samen wordt gekeken naar wat er aan onderhoud aankomt, zodat werk slim en veilig ingepland kan worden. Reinier de Booij, General Manager Industrial Services bij Mercon: “Samen kijken we vooruit naar het onderhoud dat eraan komt, zodat we het werk goed kunnen plannen. Tegelijkertijd zijn in een industriële omgeving onverwachte reparaties nooit uit te sluiten. Het gebeurt dus ook dat we worden gebeld voor een onverwachte opdracht. Dan moeten we snel schakelen. Maar op dat soort momenten komt ons team juist in zijn kracht.”

Altijd aanwezig op het terrein
Mercon heeft bij Tata Steel altijd een team op het terrein aanwezig. Jac van der Kamp, CEO: “Mercon heeft 120 eigen werknemers in dienst, met een grote flexibele schil. Zo’n 20 mensen daarvan zijn continu op het terrein van Tata Steel aanwezig. Wanneer nodig voeren we dat aantal op. Onze werknemers kennen de installaties door en door, kunnen snel handelen en weten wat er nodig is.”

Samen bouwen aan de toekomst
Wat deze samenwerking bijzonder maakt, is dat het verder gaat dan opdrachtgever en opdrachtnemer. Jac: “In de loop van de jaren is een partnerschap ontstaan, gebaseerd op vertrouwen en duidelijke afspraken. Die wederzijdse betrokkenheid zorgt er ook voor dat Mercon actief meedenkt over de toekomst. Want de installaties veranderen, net als de eisen die eraan gesteld worden. Kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid spelen een steeds grotere rol. En wij hebben de kennis en kunde om daaraan te voldoen.”

Kijkend naar de toekomst zegt Jac: “We hebben de samenwerking net weer met een meerjarige overeenkomst verlengd. Zo kunnen we ook in de toekomst een bijdrage leveren aan de vergroening van Tata Steel. We zien wat hier allemaal gebeurt, wat er al is verbeterd en wat er nog gaat komen. We zijn er ontzettend trots op dat we hier deel van uitmaken.”

Verrassend groen tussen staal en installaties

Tue, 09 Jun 2026 13:20:17 +0200

Unieke soorten op ons terrein
Er groeit en bloeit van alles op het terrein. Piet: “We hebben op meerdere plekken vochtige duinvallei vegetaties. Dat zijn heel bijzondere stukjes.” Daar groeien onder andere moeraswespenorchis, hondskruid, gewone rietorchis en bijenorchis. Eén soort springt er echt uit: “Dat is namelijk de bokkenorchis,” vertelt Piet. “Die is wettelijk beschermd en vastgesteld bij het ecologisch onderzoek in het kader van het Heracles Groen Staal-project. Die wil ik natuurlijk heel graag in bloei zien, dus die mag Perry niet afmaaien,” grapt de ecoloog. Maar ook glad biggenkruid, een zeer beschermde soort, heeft één bekende groeiplaats op ons terrein. Veel mensen weten dat niet, merkt Perry op: “Veel Nederlanders denken dat hier niets groeit, terwijl hier soorten staan die je elders, ook in natuurgebieden, nauwelijks ziet.” Piet vult aan: “In de juiste tijd van het jaar staat alles prachtig in bloei. Het is echt meer dan alleen braam en brandnetels. Zo hebben we na 100 jaar industrie nog stukjes met echt oud eikenbos.”

‘‘Die bokkenorchis wil ik heel graag in bloei zien’’

Van beleid naar praktijk
Al dat bijzondere groen willen we ook in stand houden. Bij projecten die buiten het reguliere onderhoud vallen, wordt biodiversiteit al structureel meegenomen. “Wat we al heel goed doen, zijn de projectmatige dingen,” vertelt Piet. “Daar gaat altijd een flora- en faunaonderzoek aan vooraf.” Een concreet voorbeeld is het Heracles-project, waar vooraf is onderzocht welke beschermde soorten aanwezig zijn. Om die zorgvuldigheid overal gelijk toe te passen, werkt Piet met collega’s van HSE en Sustainability aan biodiversiteitbeleid. “Zo krijgen we duidelijke richtlijnen en werkwijze op papier,” zegt Piet. “En uiteindelijk ook het mandaat om keuzes te maken.” Daarnaast wordt voor het reguliere terreinbeheer gekeken naar het werken met een gedragscode natuurbeheer. Dat maakt het mogelijk om werkzaamheden beter te plannen – bijvoorbeeld buiten het broedseizoen – om zo schade aan flora en fauna te voorkomen.

De kracht van samenwerken
De samenwerking tussen Piet en Perry bleek cruciaal. “Er gebeurden dingen op de site waarvan we niet altijd wisten wat wel en niet mocht,” zegt Perry. “Door Piet erbij te betrekken, kwamen we er soms achter dat het anders moest.”

Inmiddels weten de mannen elkaar goed te vinden. De volgende stap: biodiversiteit sitebreed borgen. Perry: “We willen voorkomen dat er werkzaamheden worden uitgevoerd en we pas achteraf zien dat er veel groen verdwenen is. Liever vooraf aan tafel, zodat we kunnen meedenken over alternatieven.” Piet vult aan: ‘‘En dan kunnen we ook slim combineren. Als er bijvoorbeeld graafwerkzaamheden op een plek gepland zijn, combineer die dan bijvoorbeeld meteen met exoten bestrijding. Als je toch graafwerk doet, kun je gelijk die planten er uithalen en afvoeren.’’

‘‘Piet is aardig wat rondjes wezen rijden om unieke soorten in kaart te brengen’’

Andere keuzes
Wat volgens Perry en Piet nu nog mist is met name secuurder te werk gaan. ‘‘We zijn nu vaak nog wat rigoureus,’’ vertelt Perry. Zorgvuldig werken zit vaak in kleine, praktische keuzes. Piet: “Bij het maaien bijvoorbeeld hoekjes laten staan en niet alles in één keer doen. Dan behouden insecten hun leefgebied.” Ook bij groenbeheer wordt anders gekeken. ‘‘Veiligheid is natuurlijk het belangrijkste. Dus soms moet er bijvoorbeeld een boom in de zichtlijn bij het spoor weg. In plaats van die boom te kappen, kunnen we deze ook ergens anders op het terrein planten,’’ vertelt Piet enthousiast. ‘‘Zo verbeter je gelijk het terrein,’’ voegt Perry nog toe. Op de ene plek ongewenste bomen of struiken krijgen zo een nieuwe plek op het terrein, in plaats van dat er nieuw gebiedsvreemd plantmateriaal wordt gekocht. Dat is duurzamer én op termijn goedkoper.

Samen behouden we onze unieke natuur
De ambitie is helder: eerst behouden wat er is, daarna verbeteren. “We willen behouden wat we hebben – en daar een ecologische plus op zetten,” zegt Piet. “Dat kan alleen samen. Zo maken we met kleine stappen samen een groot verschil.”

Case: Onderwijs en industrie verbinden – bedrijfsbezoek

Fri, 05 Jun 2026 09:36:56 +0200

De aanleiding
Waar de leerlingen op school leren over natuur- en scheikundige processen, blijven die processen vaak abstract. Een bedrijfsbezoek biedt de kans om de theorie te koppelen aan de praktijk. Want de industrie staat immers voor de grote uitdaging om verder te verduurzamen. Een bedrijfsbezoek aan Tata Steel was dan ook een prachtige manier om beide werelden aan elkaar te verbinden.

De aanpak
Tijdens het bezoek maakten de leerlingen kennis met het volledige staalproductieproces: van grondstof tot eindproduct. Door een combinatie van uitleg en een rondleiding over het terrein kregen zij inzicht in hoe theoretische kennis wordt toegepast in een industriële omgeving.

Daarnaast was er expliciet aandacht voor de toekomst van staal maken. De leerlingen zagen hoe Tata Steel werkt aan de overstap naar een productieproces op basis van waterstof. Daarmee werd duidelijk hoe chemie en techniek een sleutelrol spelen in het verduurzamen van de industrie.

De waarde
Voor de leerlingen werd de lesstof tastbaar en relevant. Zij zagen hoe wat zij op school leren, wordt toegepast op grote schaal. Voor Tata Steel is het een mooie manier om jongeren te laten kennismaken met techniek, innovatie en toekomstige beroepen in de industrie.

Strategische betekenis
Bedrijfsbezoeken zoals deze passen binnen de bredere ambitie van Tata Steel om een betrouwbare en betrokken partner te zijn voor de regio. Door samen te werken met scholen draagt het bedrijf bij aan een beter begrip van de industrie, stimuleert het interesse in techniek en laat het zien hoe wordt gewerkt aan een duurzamere toekomst.

* Foto: archief

Een thuis voor vogels en vleermuizen op ons terrein

Wed, 03 Jun 2026 14:30:43 +0200

400 voetbalvelden
“Veel mensen realiseren zich niet hoeveel groen we eigenlijk hebben,” vertelt Jeroen van Vlaanderen, Asset Owner infra en terreinen. “Als je het bij elkaar optelt, kom je al snel in de buurt van zo’n 250 hectare groen. Dat zijn ongeveer 400 voetbalvelden. Dat is behoorlijk veel en dat maakt het een interessante leefomgeving voor verschillende diersoorten.”

Mooi initiatief
Het idee voor de vogel- en vleermuiskasten ontstond via contact met een gepensioneerde collega. Jeroen: “Via hem kwamen we in aanraking met Veel in Hout, een sociale werkplaats in Heemskerk waar onder andere nestkastjes worden gemaakt. Toen dachten we meteen: dit is een heel mooi initiatief. Inmiddels zijn op verschillende plekken op het terrein vogel- en vleermuiskasten opgehangen.”
De plaatsing van de kasten sluit goed aan bij ons Groen Staal-project, waarbij de inrichting van delen van het terrein verandert. De nestkasten vormen daarbij een mooie aanvulling op de natuurlijke schuil- en nestplekken die al aanwezig zijn.

Corridor over ons terrein
Volgens Ecoloog Piet Admiraal is ons terrein verrassend geschikt voor bepaalde diersoorten. “Vooral gebouwbewonende diersoorten profiteren van de kasten,” legt hij uit. “Denk aan vleermuizen en mezen, maar ook aan de zwarte roodstaart, een trekvogel die hier in het broedseizoen een tijdelijk thuis vindt. Deze soorten voelen zich thuis in een omgeving met gebouwen én groen. En die combinatie hebben we hier volop.” In totaal hangen er inmiddels 75 kasten op het terrein: vijftig voor vogels en 25 voor vleermuizen. De locaties zijn zorgvuldig gekozen. “De meeste kastjes hangen in of nabij groengebieden. Maar we hebben ook kasten bij gebouwen geplaatst, omdat sommige soorten daar juist graag nestelen. Op plekken waar weinig natuurlijke nestgelegenheid is, bieden de kastjes een uitkomst. Ze vullen eigenlijk een gat op. Niet overal staan bomen met natuurlijke holtes. Met deze kasten geven we dieren toch een geschikte plek,” legt Piet uit. “Zo verbinden we verschillende leefgebieden met elkaar. Het is een corridor waardoor dieren zich beter over het terrein kunnen verplaatsen en dat versterkt de natuur.” vult Jeroen aan.

Veilige schuilplaatsen
Voor vogels zijn de kastjes vooral een plek om te nestelen in het voorjaar en de zomer. Sommige soorten gebruiken ze ook als schuilplek in de winter. Vleermuizen gebruiken de kasten vooral als zomerverblijf, waar ze overdag slapen. Naast vogel- en vleermuiskasten hebben we ook vleermuisbunkers op ons terrein. Tijdens de jaarlijkse telling bleek dat deze goed worden gebruikt. Verdeeld over de vier bunkers werden negentien watervleermuizen en vier grootoorvleermuizen geteld.

Natuurwaarde behouden
Maar het project gaat verder dan alleen een slaapplek voor dieren. “Het belangrijkste is dat we natuurwaarden behouden en liefst verbeteren,” zegt Jeroen. “We moeten bij alle werkzaamheden op het terrein rekening houden met de natuur.” “Ons natuurbeleid is vastgelegd in een beheerplan. Daarin staat beschreven welke maatregelen we nemen om natuur en biodiversiteit te behouden en te versterken. Daarnaast werken we aan aanvullende plannen voor specifieke onderwerpen, zodat uiteindelijk alles samenkomt in één duidelijke aanpak," vult Piet aan. Er liggen volgens hem nog volop kansen. “Het terrein is groot genoeg voor meer initiatieven, zoals ecologisch terreinbeheer en extra nestkasten voor verschillende diersoorten. Dit is eigenlijk nog maar het begin.”

Groen Staal tot leven gebracht in Hoogovensmuseum

Wed, 20 May 2026 16:29:11 +0200

Toekomst van staalproductie inzichtelijk gemaakt
De expositie maakt een technisch en complex onderwerp - het maken van waterstof en staal met DRI-technologie - toegankelijk voor een breed publiek. Met een informatieve film, interactieve modellen die kunnen bewegen en visuele uitleg wordt inzicht gegeven in de route naar een schoner staalproductieproces met moderne technologie. De opstelling, die doet denken aan een modelspoor, is deels zelf gebouwd en zelf 3D-geprint door de enthousiaste vrijwilligers van het museum.

Met deze tentoonstelling verbindt het Hoogovensmuseum het industriële verleden met de opgaven van de toekomst. De expositie is gerealiseerd met inzet van de vrijwilligers van het museum.

Meer informatie en openingstijden vind je hier: Hoogovensmuseum

Foto's: Tata Steel Nederland & Maarten Visman

Wat een mooie Girls’ Day bij Telstar!

Mon, 18 May 2026 14:01:43 +0200

Samen met studenten van de Hogeschool van Amsterdam en speelsters van Hera United — Lieke Vis, Nicci Berrevoets en Vanilla van Marsbergen — deden de deelnemers enthousiast mee aan estafettes, schietoefeningen en verschillende voetbalgames. Extra bijzonder: alle drie de speelsters hebben eerder ook het shirt van Telstar gedragen.

Ook binnen het stadion was er volop beleving. De Meuwissen Gerritsen Lounge werd voor één middag omgetoverd tot een echte persruimte, waar de meiden de speelsters alles mochten vragen. Van hun voetbalcarrière en dromen voor de toekomst tot favoriete attracties in de Efteling — geen vraag bleef onbeantwoord.

De Girls’ Day werd mede mogelijk gemaakt vanuit het maatschappelijk partnership tussen Telstar en Tata Steel. Een mooie middag waarin sport, verbinding en inspiratie centraal stonden.

Binnen enkele minuten inzicht in elke lading schroot

Wed, 06 May 2026 13:38:00 +0200

“Wat we hier in IJmuiden doen, is het zichtbaar maken van het onzichtbare. Dit bestaat nergens anders ter wereld. Dit is echt state-of-the-art,” zegt Frank Schrama, Principal Researcher bij Research & Development en het brein achter dit idee.

Van laser naar data
LIBS staat voor Laser Induced Breakdown Spectroscopy. Klinkt ingewikkeld, maar eigenlijk is het idee verrassend eenvoudig. Een nauwkeurige laser schiet op het schroot en verdampt piepkleine stukjes materiaal. Daarbij ontstaat plasma: een lichtgevende gaswolk. Door dat licht te analyseren, wordt exact duidelijk welke elementen aanwezig zijn. Frank: “Om de laser precies te focussen, gebruiken we een spiegel uit de ruimtevaarttechnologie. Een van de zuiverste spiegels van het land, met een zuiverheid die je normaal alleen in satellieten tegenkomt.”

Scannen zonder uitladen
Waar traditionele methodes alleen kleine stukjes schroot op een lopende band analyseren, kijkt deze innovatie naar complete, ongesorteerde ladingen. “De vrachtwagen rijdt een hightech-tunnel in en wordt daar gescand, zonder dat de lading eruit moet,” legt Frank uit. Dat bespaart tijd én maakt het proces een stuk efficiënter.

Combinatie van laser en AI
De technologie wordt nog krachtiger door de koppeling met AI-camera’s. Die herkennen vormen, structuren en materialen en combineren die informatie met de laserdata. Zo ontstaat een compleet en betrouwbaar beeld van de hele lading. “We doen tot wel 1000 metingen per seconde. Daardoor weten we realtime wat er in een vracht zit,” aldus Frank.

Belangrijk voor duurzamer staal
Waarom dit zo belangrijk is? Schroot speelt een belangrijke rol in de productie van duurzamer staal. We willen daarom steeds meer schroot inzetten. Maar soms bevat schroot ongewenste materialen, zoals koper of zelfs resten van autobanden. Die kunnen de kwaliteit van nieuw staal beïnvloeden. Frank: “Om aan onze hoge kwaliteitseisen te voldoen, moeten we daarom exact de samenstelling van het schroot weten. Met de LIBS-portal kunnen we dat straks direct bij binnenkomst bepalen.”

Volgende stappen
In maart is de technologie bij ons in IJmuiden succesvol getest en de eerste resultaten zijn veelbelovend. Later dit jaar volgt een tijdelijke, eenvoudige portal, met een definitieve versie rond 2029. Eén ding is zeker: de toekomst van staal wordt niet alleen groener, maar ook een stuk slimmer en begint bij wat we vandaag al kunnen zien.

Europese samenwerking
De LIBS-portal maakt deel uit van het Europese DiGreeS-project, gericht op groener staal. Aan dit project werken verschillende Europese partners samen. We werken onder meer samen met Spectral Industries, BFI, K1-MET en SZTAKI. Ook Fraunhofer, Voestalpine en Saarstahl zijn aangesloten bij het DiGreeS-project. Mede dankzij steun van de Europese Unie kunnen we samen bouwen aan innovatieve technologie voor de staalindustrie van de toekomst.

Lees ook:
Vuurproef voor de toekomst: schroot onder de loep
Groeien met Groen Staal: Samenwerken aan staal van de toekomst

Lichtere en sterkere kippertrailers dankzij onze digitale testbaan

Wed, 06 May 2026 09:21:53 +0200

Hoe maak je een zware kippertrailer lichter, zonder in te leveren op sterkte of duurzaamheid? Dat was de uitdaging die we kregen via onze partner Steel Warehouse. Ons R&D-team ging ermee aan de slag door geavanceerde digitale simulaties te combineren met slimme materiaalkeuzes - en de resultaten overtroffen de verwachtingen.

Een slimmere manier om kippertrailers te bouwen
Kippertrailers maken misschien geen deel uit van het dagelijkse straatbeeld, maar ze zijn onmisbaar voor de logistiek. Ze vervoeren stenen, zand, grond en schroot en opereren onder extreme omstandigheden, met voortdurende impact en slijtage. Dat maakt structurele integriteit en duurzaamheid absoluut cruciaal.

Tegelijkertijd vraagt de markt steeds vaker om lichtere, frameloze trailerontwerpen. Minder gewicht betekent een lager brandstofverbruik, een hogere laadcapaciteit en efficiëntere wagenparken – maar nooit ten koste van veiligheid. Steel Warehouse vroeg ons of we konden helpen bij het herontwerpen van een trailer voor een van onze eindgebruikers, met precies die balans als uitgangspunt.

Onze digitale testbaan
In plaats van vooral te vertrouwen op fysieke prototypes, maakten onze engineers gebruik van geavanceerde structurele simulaties. Met deze tools analyseerden zij hoe de trailer zich gedraagt onder alle relevante bedrijfsomstandigheden: rijden, remmen, laden, lossen en bochten nemen.

Zie het als een digitale testbaan – sneller, gedetailleerder en kostenefficiënter dan testen in de praktijk. De simulaties lieten exact zien waar materiaal kon worden verminderd en waar extra sterkte noodzakelijk was. Vermoeiingsgericht ontwerpen speelde hierbij een sleutelrol: het beoordelen van het gedrag van staal onder miljoenen belastingscycli, op basis van uitgebreide vermoeiingsdata, waaronder inzichten uit de Aurora-vermoeiingstestdatabase.

De digitale simulaties leverden verrassende inzichten op. “We zagen dat sommige onderdelen oorspronkelijk uitgebreider waren ontworpen dan nodig op basis van vermoeiingsveiligheid,” legt R&D‑specialist Sunil Gowda uit. “Dat maakte gerichte aanpassingen mogelijk, met behoud van prestaties. Zo konden we sneller optimaliseren en beter onderbouwde keuzes maken over duurzaamheid.”

Een van de meest opvallende uitkomsten was dat meerdere onderdelen in het oorspronkelijke ontwerp zwaarder waren uitgevoerd dan nodig op basis van de vereiste vermoeiingsveiligheidsfactoren. Dit maakte gerichte dunne dimensionering mogelijk: gewichtsreductie met volledig behoud van structurele prestaties en duurzaamheid. Dankzij de simulatiegedreven aanpak konden snel ontwerpiteraties worden doorlopen, wat binnen minder dan twee maanden leidde tot een gevalideerd ontwerpvoorstel.

Waarom Valast® het verschil maakte
De materiaalkeuze bleek cruciaal. Valast®-staal kwam naar voren als een belangrijke enabler in het geoptimaliseerde ontwerp. De uitstekende slijtvastheid, deukbestendigheid en mechanische eigenschappen maken dit staal bijzonder geschikt voor zwaarbelaste kippertraileropbouwen.

Door Valast® strategisch toe te passen – superieur materiaal alleen daar waar het echt nodig is – kon betrouwbaar worden gedowngauged zonder concessies te doen aan de prestaties. Deze aanpak weerspiegelt een bredere verschuiving in de markt, waarbij klanten steeds vaker de waarde erkennen van geavanceerde staalsoorten op kritische plekken, in plaats van het overdimensioneren van complete constructies.

Het vertrouwen van eindgebruikers wordt verder versterkt door de investering van Steel Warehouse in een speciale decoillijn voor Valast®, waarmee de Amerikaanse waardeketen wordt versterkt en bredere toepassing wordt ondersteund.

Commerciële impact en marktpositie
De resultaten waren overtuigend. Naast een lichter en sterker trailerontwerp opende dit project de deur naar een geschat jaarlijks staalvolume van 1.000 ton in de Amerikaanse markt – een significante kans voor dit sterk gespecialiseerde en onderscheidende product.

Breder gezien is de ontwikkelde methodiek – een combinatie van FEA-gedreven veiligheidsfactoranalyse, geoptimaliseerd gebruik van meerdere staalsoorten en vermoeiingsgericht ontwerpen – direct toepasbaar op andere zware trailer- en industriële toepassingen, zowel in de Verenigde Staten als in de Europese Unie. Gesprekken met aanvullende potentiële klanten zijn inmiddels gestart.

Voorbeeld van een tipper truck, gemaakt van Valast® 450 (nog niet het uiteindelijke ontwerp zoals hierboven beschreven)

Vind je dit leuk? Lees dan ook:

Leerlingen Jac. P. Thijsse College ontdekken de keten achter staal

Thu, 30 Apr 2026 15:17:36 +0200

Het bezoek sloot aan bij het vak Global Challenges, waarin leerlingen leren kijken naar de actualiteit vanuit drie perspectieven: ethiek, milieu en economie. Voor de module over de productieketen wilden zij één schakel van dichtbij ervaren: de industrie. In dit geval de staalproductie bij Tata Steel.

Het productieproces met eigen ogen ontdekken
De leerlingen kregen een rondleiding over het terrein waardoor ze met eigen ogen konden zien hoe staal wordt gemaakt. Ze waren dan ook onder de indruk van de omvang van de fabriek en de gloeiend hete stalen platen die door de productiehallen bewogen. Ook kregen zij uitleg over de verschillende stappen in het productieproces en de keuzes die daarbij komen kijken.

Maatschappelijke verantwoordelijkheid en innovatie
Daarnaast namen de leerlingen deel aan een workshop Groen Staal. Hier gingen zij actief aan de slag met een actueel vraagstuk: het energietekort en de energietransitie. In groepjes bedachten zij creatieve – en soms ook verrassende – oplossingen om de overstap naar duurzamere staalproductie mogelijk te maken. De workshop liet zien dat techniek niet alleen gaat over machines en processen, maar ook over maatschappelijke verantwoordelijkheid en innovatie.

Rol van de industrie in onze samenleving
Aan het einde van de dag gingen de leerlingen naar huis met nieuwe inzichten en een beter begrip van de rol van industrie in onze samenleving. Het bezoek maakte techniek tastbaar en liet zien hoe theorie, praktijk en maatschappelijke thema’s samenkomen in de echte wereld.

Van Zaadje tot Aardbei: vrolijk kinderlied ter ere van 750 jaar marktrecht

Tue, 28 Apr 2026 13:45:30 +0200

Op 3 juni speelt het Tata Steel Orkest van 15.00 tot 16.00 uur vrolijke kindermuziek, waaronder het nieuwe lied ‘Van Zaadje tot Aardbei’. Wie dat leuk vindt, kan de tekst instuderen - thuis, op school of op de bso – om op 3 juni met iedereen samen met het orkest mee te zingen.

Feestelijke overhandiging lied
Op donderdag 16 april overhandigde Peter Ament, voorzitter van het Tata Steel Orkest, de tekst van het lied aan demissionair wethouder Niek Wijmenga. Omdat het Tata Steel Orkest kinderen graag op een leuke manier met muziek in aanraking laat komen, biedt het orkest dit vrolijke lied aan ter ere van 750 jaar marktrecht.

Wil jij het lied instuderen?
Hier kun je het lied luisteren. Of kijk op de website van het Tata Steel Orkest.

Samenwerking rond 750 jaar marktrecht
Behalve met dit vrolijke lied, draagt Tata Steel ook op andere manieren bij aan de viering van 750 jaar marktrecht. Zo kreeg Graaf Floris V meermaals een podium tijdens het Tata Steel Chess Tournament eerder dit jaar en verzorgt het Tata Steel Orkest met maar liefst 75 muzikanten de muzikale begeleiding van de artiesten tijdens het jubileumfeest op 19 juni.

"Iedereen praat over waterstof - en deze leidingen maken het mogelijk"

Thu, 23 Apr 2026 17:11:49 +0200

Business Development collega Alieke en Product ontwikkelaar Patricia bezochten onlangs de Tube & Wire-beurs in Düsseldorf. Tussen de stands en gesprekken door viel één ding op: iedereen heeft het over waterstof - en hun belangrijke voorwaarde: de leidingen.

Waar je bij energietransitie al gauw denkt aan windmolens en nieuwe installaties, zien Alieke en Patricia vooral iets anders, namelijk infrastructuur. Pijpleidingen onder de grond en onder water worden de ruggengraat van waterstof en CO₂‑transport.

“Je kunt nog zoveel waterstof maken - als je het niet kunt vervoeren, heb je er weinig aan,” zegt Alieke. “Daarom werken wij aan staal voor grote transportleidingen die waterstof en CO₂ veilig en op grote schaal kunnen verplaatsen.”

Waarom dit groter is dan je denkt

De leidingen zijn niet alleen nodig voor de waterstofinfrastructuur, maar ook voor Carbon Capture & Storage (CCS): het afvangen en opslaan van CO₂. “Veel netwerken zijn ooit voor aardgas gebouwd, maar dit is geen aardgas 2.0. Het staal moet aantoonbaar betrouwbaar zijn en blijven - ook bij lage temperaturen en over de gehele lengte van een leiding,” aldus Patricia.

Samen zorgen Alieke en Patricia ervoor dat projecten niet blijven hangen bij de vraag of het kan, maar dat we gezamenlijk blijven doorpakken. Ons staal gaat naar fabrikanten die er buizen van maken. Die buizen zien we vervolgens overal terug:

In waterstofnetwerken (de zogenaamde waterstof-snelweg)
In CO₂‑transportleidingen
In energie-, water- en infrastructuurprojecten (grote verbindingen)
In grensoverschrijdende energienetwerken (als landen hun netten koppelen)

Dit project raakt dus behoorlijk grote thema’s als energiezekerheid, het verduurzamen van industrie en de veilige uitvoering van infrastructuurprojecten.

Extra uitdaging

“Dat betekent dat je een groot deel van de energietransitie niet ziet, terwijl we al in volle gang zijn met de voorbereidingen,” aldus Alieke. “Ons staal moet aan hoge eisen voldoen, het moet supersterk zijn én tegen lage temperaturen kunnen. Bij waterstof komt er nog een extra uitdaging bij want daarvoor bestaat nog geen eenduidige norm. Die zijn we nu aan het ontwikkelen met behulp van data, testen en praktijk - samen met onze klanten en hun partners.” “De hele keten doet mee,” vult Alieke aan. “Vormen, lassen, testen, gedrag in gebruik... Zo voorkomen we dat we pas bij de aanleg van een project ontdekken dat iets toch nét even anders uitpakt.”

Onmisbare schakel

Door samen te werken met collega’s uit New Product Development, Commercie, Marketing, Customer Technical Support, R&D en met productie via KTO voor de fabrieksproeven, maar ook extern met pijpenfabrikanten, klanten, certificeringsinstanties en testpartners beschikken we over genoeg data. “Het is allang niet meer techniek hier, en commercie daar,” benadrukt Alieke. “Marktvragen en testresultaten sturen elkaar continu bij en wij zijn enorm blij met de support die we krijgen vanuit het hele bedrijf om te zorgen dat we tot het best mogelijke product komen. Het doen van ontwikkelingen en uitvoeren van proeven vraag veel van de teams maar is een onmisbare schakel in het succes van dit product”

In Düsseldorf gingen de gesprekken al minder over of, en meer over hoe. “Er zijn steeds meer signalen dat het proefmateriaal werkt,” zegt Patricia. “Klanten maken er buizen van en de tests pakken goed uit. De volgende stap? Opschalen: we willen meer sterktes en dimensies en structurele leveringen. Line pipe is nu nog vaak projectwerk en dat vraagt om extra kwalificaties.”

Geschikt staal

Wist je dat Europa alleen al meer dan 50.000 kilometer waterstofleidingen in de komende jaren aanlegt? Dat is ongeveer twee vijfde van het huidige aardgastransportnet. Dat netwerk wordt grotendeels omgebouwd of nieuw aangelegd. En ja: daarvoor heb je staal nodig dat geschikt is voor waterstoftransport. “Een groot deel van de energietransitie is onzichtbaar, maar draait letterlijk op staal,” benadrukken Alieke en Patricia. “Line pipe is geen niche: het is infrastructuur die bepaalt of waterstof en CCS een plan blijven -of werkelijkheid worden.”

“Angst en verdriet gingen bij ons hand in hand”

Thu, 23 Apr 2026 16:34:31 +0200

Omgekomen door onderkoeling. Zo luidt de officiële overlijdensverklaring van Gerrit Jan van der Steen. In werkelijkheid komt Gerrit Jan om het leven doordat hij 36 uur onder het puin ligt na een bombardement. Hij wordt slechts 27 jaar. Zijn halfbroer Jaap Knegjes die dan zeven jaar is, vertelt wat hij nog weet van die tijd en van de jaren erna.

Gerrit Jan van der Steen werkt als assistent bij Walserij Oost als de Tweede Wereldoorlog begint. Samen met onder meer zijn goede vriend Ben Albers wordt hij te werk gesteld in Hamburg. Jaap: “Ik weet nog dat hij bij zijn vertrek in mijn wang kneep en me ‘spekkop’ noemde. En toen was hij weg.” Gerrit Jan verricht dwangarbeid in Hamburg en woont bij burgers in huis. Jaap: “Hij had hier een relatief goed leven, ging bijvoorbeeld ook naar de bioscoop en eens in de zoveel tijd mocht hij naar huis. Hij moest dan beloven dat hij weer terugkwam naar Duitsland anders zou de volgende die aan de beurt was om naar huis te gaan, niet mogen vertrekken. Gerrit Jan hield zich aan de regels, want hij was een man van zijn woord. Helaas bezegelde hij daarmee wel zijn lot.”

Angst en verdriet
In 1945 bombarderen de geallieerden de Duitse steden, waaronder Hamburg. Bij een van die bombardementen wordt het huis waar Gerrit Jan verblijft, getroffen. Gerrit Jan belandt onder het puin waarna hij overlijdt. Jaap: “Ik weet nog dat mijn moeder met mij aan de hand stond toen haar werd meegedeeld dat mijn halfbroer was omgekomen. Het gerucht gaat dat ze van verdriet binnen een maand volledig grijs was. Bij mijn halfzus die een jaar jonger was dan Gerrit Jan, ontstond de angst dat haar man, die ook in Duitsland verbleef, eveneens niet zou terugkeren. Angst en verdriet gingen bij ons hand in hand. Gelukkig is hij wél teruggekeerd.”

Steun bij lotgenoten
Hoe jong hij ook was, Jaap herinnert zich nog goed dat Ben na het overlijden van Gerrit Jan regelmatig langskwam. Ben is ook degene die ervoor zorgt dat Gerrit Jan een begrafenis krijgt in Duitsland. “Daar was mijn moeder hem natuurlijk heel dankbaar voor. En ik denk dat ze het heel prettig vond om met Ben en andere vrienden van Gerrit Jan contact te houden. Zij stonden dichtbij Gert Jan. Zo voelde ze zich toch een beetje verbonden met hem. Steun zocht ze ook bij andere moeders die hun kind waren verloren. En ik weet nog dat ze brieven schreef naar Duitsland voor sommige moeders. Mijn moeder was daarin heel sociaal en hielp waar ze kon.”

Een monument als symbool
Gerrit Jan werd na de oorlog herbegraven in IJmuiden en kreeg in 1987 een plek op het Nationaal Ereveld in Loenen. Jaap: “Ik ben daar een paar keer geweest, ook nog een keer met mijn moeder. Meer heb ik met het monument van Tata Steel, daar kom ik regelmatig. Het heeft voor mij veel symbolische waarde. Ik loop dan langs, plaats bloemen, leg mijn hand even op het monument en groet Gerrit Jan. Zo houd ik de herinnering aan mijn halfbroer levend.”

Samen sterk in innovatie: Tata Steel en Tallpack International

Thu, 23 Apr 2026 15:47:08 +0200

Al 28 jaar partners
De samenwerking tussen Tata Steel en Tallpack International gaat al 28 jaar terug. Tallpack is dagelijks op het terrein te vinden en leverde in die jaren diverse bindmachines en verpakkingsoplossingen voor onder andere de Warmbandwalserij, Koudbandwalserij, Packaging en de Dompelverzinklijn. Daarnaast is Tallpack betrokken bij het driewekelijkse onderhoud bij Tata Steel op het gebied van bindmachines.

Marco Elemans, Sales Director Projects bij Tallpack International: “Tata Steel is een prachtig bedrijf om mee samen te werken. We kennen elkaar goed en begrijpen elkaars processen. Dat maakt samenwerken prettig en effectief.”

Korte lijnen en wederzijds begrip
Volgens Marco zit de kracht van de samenwerking vooral in het directe contact en het wederzijds begrip. “De lijnen zijn kort. We weten meteen waar we aan toe zijn en kunnen snel schakelen. Wij kennen de business van Tata Steel en weten wat er komt kijken bij het verpakken van staal dat wereldwijd wordt vervoerd. Geen enkele bindmachine is hetzelfde, en daar stemmen wij onze oplossingen op af.”

Slimme oplossing voor Nawals 21
Een recent voorbeeld van zo’n oplossing is het vraagstuk rond de bindmachine van Nawals 21. De rollen staal werden hier gebonden met een zegelloze stans versluiting. In sommige gevallen kwam een rol precies op de sluiting terecht, hierdoor werd de versluiting plat gewalst waardoor de binding los kon schieten. Een aantal klanten verzochten Tata Steel om na te denken over een andere oplossing.

Tata Steel vroeg Tallpack International om mee te denken, met als belangrijk uitgangspunt dat er geen volledig nieuwe machine nodig was. Tallpack kwam met een lasversluiting als alternatief. Hierdoor hoefde alleen de omsnoeringskop van de machine te worden vervangen. Het resultaat: een veilige, betrouwbare oplossing met minder impact en lagere kosten.

Samen vooruitkijken
De samenwerking beperkt zich niet tot het oplossen van actuele vraagstukken. Tata Steel en Tallpack International kijken ook samen naar de toekomst. Een belangrijk onderwerp daarbij is het energieverbruik van machines. “Samen onderzoeken we hoe we dat verbruik verder kunnen verlagen. Dat past bij de ambities van Tata Steel én bij onze rol als technische verpakkingsintergrator,” aldus Marco.

Vertrouwen in de toekomst
Hoewel Tata Steel een complexe organisatie is, ziet Tallpack International dat juist als een mooie uitdaging. “Wij denken graag mee over de vraagstukken waar Tata Steel voor staat. Met ons technisch specialisme kunnen we Tata Steel goed ondersteunen. Ik kijk dan ook met vertrouwen naar de toekomst van onze samenwerking.”

Girls’ Day Telstar – schrijf je snel in!

Wed, 22 Apr 2026 11:19:11 +0200

Op woensdag 13 mei van 14:30 tot 16:30 uur organiseert Telstar samen met Tata Steel een sportieve middag op het veld naast het stadion. Meiden van 7 tot en met 15 jaar doen mee aan verschillende voetbalspelletjes en oefeningen. Plezier, samenwerken en lekker bewegen staan centraal!

Onder begeleiding van enthousiaste trainers kunnen de meiden hun vaardigheden verbeteren en nieuwe dingen leren. Daarnaast zijn er ook speelsters van het eerste elftal van Telstar aanwezig. De Telstar Vrouwen – echte pioniers in het vrouwenvoetbal – delen hun passie voor de sport graag en laten zien hoe leuk voetbal kan zijn. Wie weet scoort jouw dochter wel een handtekening of foto!

Of je nu al op voetbal zit of gewoon zin hebt om mee te doen: alle meiden zijn welkom om samen een gezellige en sportieve middag te beleven.

Aanmelden:
Aanmelden kan hier. Inschrijven kan tot en met zondag 10 mei en vol = vol, dus wees er snel bij!

De Girls’ Day wordt mede mogelijk gemaakt door de maatschappelijke samenwerking tussen Telstar en Tata Steel. Graag tot ziens op 13 mei!

Rotsblokken, grind of ander zwaar materiaal vervoeren?

Mon, 20 Apr 2026 10:43:59 +0200

Wie rotsblokken, puin of grind vervoert, heeft een trailer nodig die tegen een stootje kan. Daarom hebben we Valast ontwikkeld: slijtvast staal met extreem hoge sterkte, speciaal bedoeld voor zwaar werk. Onze R&D-expert Carel ten Horn vertelt hoe we dit testen en wat dat kan opleveren.

Valast combineert slijtvastheid met hoge sterkte. Daardoor is het beter bestand tegen een zware lading dan ‘standaard’ staal. Hierdoor verliezen onze klanten minder materiaal, hoeven ze minder onderhoud te plegen en gaat hun trailer langer mee.

Maar er is meer dan slijtage: ook deukvorming speelt mee. Dat ontstaat bijvoorbeeld wanneer een stenen blok bij het laden of storten van één tot twee meter hoogte in de laadbak terechtkomt. En dan heb je niet alleen een cosmetisch probleem want bij te zware impact kan het materiaal scheuren.

Om dat te voorkomen, zijn we op zoek gegaan naar supersterk staal en gebruiken we simulatiesoftware die ook in de auto-industrie wordt ingezet voor crashtests. ‘Dat geeft ons een goed idee over wat het aankan,’ zegt Carel. ‘Maar om zeker te weten dat onze voorspellingen kloppen, doen we ook labtesten.’

Als een staalsoort sterker is, kan het soms dunner zijn en toch dezelfde belasting aan. Dat is interessant voor trailerbouwers en transporteurs, omdat op de weg een maximale massa is toegestaan van voertuig plus lading. Een lichter voertuig betekent dat je meer kunt meenemen. ‘Maar dunner is nooit een doel op zich,’ benadrukt Carel. ‘Uiteindelijk gaat het om het totale eisenpakket van de klant en dus kijken we ook naar de deukweerstand, de slijtvastheid en de vermoeiing.’

Zo kan de deukweerstand bijvoorbeeld wel ruimte geven om voor dunner staal te gaan, maar kunnen de andere criteria juist om extra marge vragen. ‘We bekijken per onderdeel welke dikte en staalsterkte past. En mocht uit de testen blijken dat een gekozen dikte toch te optimistisch is, dan stellen we dat natuurlijk bij.’

Hoe ver zijn we al? ‘In de eerste fase hebben we gerekend met een trailer-model én met een vereenvoudigde proef: een plaat van ongeveer 2 bij 2 meter waarop een blok van 1000 kilo valt. Toen hebben we gezien dat een hogere hardheid (bijvoorbeeld van Valast 400 naar Valast 500) inderdaad kansen biedt om de plaatdikte te verlagen, terwijl de deukrespons vergelijkbaar blijft.’ Uiteindelijk is het doel: robuustere trailers met minder gewicht en meer laadvermogen realiseren, zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid. We houden je op de hoogte van de ontwikkelingen!

Afbeelding van een tipper met Valast 450

Van ontdekken tot doen: Tata Steel laat meiden techniek beleven tijdens Girls’ Day

Thu, 16 Apr 2026 09:05:33 +0200

Het is een zonnige ochtend en in de imposante werkplaats van de Tata Steel Academy is het gezellig druk. Zo’n 115 tienermeiden van 5 scholen uit de regio zijn met verwonderde en geconcentreerde gezichten bezig met het scala aan workshops die voor hen is voorbereid. Veelal vrouwelijke professionals van Tata Steel helpen hen vandaag, niet alleen met de workshops maar ook met speeddates over een loopbaan in de techniek.

Er is in ieder geval genoeg te doen om techniek op een laagdrempelige manier te ontdekken. Zo kunnen de meiden aan de slag met het maken van zonnebloemen die op zonnestroom bewegen. Op die manier maken ze op een leuke manier kennis met elektrotechniek voor de duurzame industrie van morgen. Andere meiden houden zich enthousiast bezig met een crashtest. En bij een derde groep meiden maakt de rondleiding over ons terrein behoorlijk wat indruk. Bij een volgend station is het haast een F1-waardig wedstrijdje om wie het snelste banden kan verwisselen bij een skelter. “We hadden niet verwacht dat we het zo leuk zouden vinden, en het is ons gewoon gelukt om samen een skelter te monteren”, roepen een paar meiden uit.

Techniek is voor iedereen
Bij Tata Steel Nederland zien we daarom graag ook meer vrouwen in technische functies. Want techniek is voor iedereen. Girls’ Day is een mooi initiatief waarbij meisjes al op jonge leeftijd kennis kunnen laten maken met de wondere wereld van techniek. “En dat is hard nodig, want technisch personeel is schaars”, legt Hans Nooij, projectmanager Onderwijscontacten bij de Tata Steel Academy, enthousiast uit: ‘‘Wat je niet kent, dat kun je ook niet kiezen. Dankzij Girls’ Day maken meisjes kennis met techniek en technische beroepen.’’

Hans en de vrijwilligers helpen de tieners waar nodig en vertellen vol passie over techniek. Sanne, student op de Academy zegt: “Leerlingen zijn altijd heel enthousiast en doen fanatiek mee. Het mooiste vind ik als ze eerst denken dat techniek niks voor hen is, en er dan achter komen dat ze het eigenlijk heel leuk vinden of er zelfs goed in zijn!”

Hans vult aan: “Door de opdrachten ontdekken tieners dat techniek onmisbaar is om onze wereld te verduurzamen. We willen dat ze beseffen dat ook zij de groene wereld kunnen aanzetten. Dat je techniek kunt leren en dat het makkelijker én leuker is dan je denkt.’’ Aan de blije gezichten van de leerlingen te zien, is dat zeker gelukt.

Wat is Girls’ Day?
Girls' Day is een initiatief van Vrouwen in Hoge Technische Opleiding (VHTO), een landelijk expertisebureau dat inzet op gelijke kansen in de techniek en technologie. VHTO werkt samen met scholen, bedrijven en overheden aan initiatieven om meisjes al op jonge leeftijd te laten kennismaken met en te enthousiasmeren voor bèta, techniek en IT. Girls’ Day is daar een belangrijk onderdeel van. Op deze dag worden in het hele land activiteiten georganiseerd om meiden enthousiast te maken voor een opleiding en baan in deze richtingen.

Vuurproef voor de toekomst: schroot onder de loep

Mon, 23 Mar 2026 09:16:03 +0100

Schroot: grondstof van de toekomst
Schroot is een belangrijke grondstof in ons productieproces. Hoe meer we hergebruiken, hoe circulairder ons staal en hoe lager onze CO₂-uitstoot. Jaarlijks besteden we zo’n 8.000 uur aan het optimaliseren van schrootgebruik. De smeltoven is daarbij een belangrijk instrument. “Schroot is voor ons een strategische grondstof,” zegt Frank Schrama, Principal Researcher bij Research & Development (R&D). “Niet elk stuk schroot heeft dezelfde kwaliteit. Daarom analyseren we het tot in detail. Zo weten we precies wat we gebruiken en hoe we het kunnen inzetten in de Staalfabriek.”

Tot op de gram nauwkeurig
Midden in het onderzoekslab staat de proefsmeltoven: compact, krachtig en in staat om tot 250 kilo schroot per smelt te verwerken. Genoeg voor een representatief monster van een hele partij. De oven smelt het schroot tot een homogene massa, waarna we monsters nemen, de zogenoemde ‘lollipops’. Frank: “Deze ronde staalmonsters sturen we naar het lab, waar ze tot op de gram analyseren welke elementen erin zitten. Zo krijgen we een gedetailleerd beeld van zowel het monster als de volledige lading schroot.”

Grote belangstelling
De smeltoven, gefinancierd vanuit het Nationaal Groeifonds-programma ‘Groeien met Groen Staal’, draait inmiddels op volle capaciteit. Al vijftien succesvolle smelts zijn uitgevoerd en binnenkort start een nieuwe serie proeven. De belangstelling is groot: bijna tachtig smelts staan op de wachtlijst. De meeste aanvragen komen vanuit R&D-projecten, maar ook vanuit de business, zoals de Staalfabriek en het schrootpark en van externe partners zoals universiteiten.

Frank: “Het lijkt misschien simpel: schroot erin en smelten. Maar dit is hightech onderzoek. Elke smelt brengt ons dichter bij schoner, circulair staal.”

Medewerkers van Tata Steel halen ruim €6.000 euro op voor het Kinderbrandwondencentrum

Fri, 20 Mar 2026 10:58:24 +0100

Founder’s Day is een initiatief waarbij medewerkers van Tata Steel zich elk jaar weer inzetten voor een project met maatschappelijke impact. Zij kunnen acties opzetten of meedoen aan acties van andere collega’s, zoals meelopen met de brandweer, een Spin the Wheel met leuke prijzen, een kapper en een shop waarbij al het opgehaalde geld naar het goede doel gaat.

Dankzij de grote inzet van de collega’s is er een waardevol bedrag verzameld. Dit jaar is er gezamenlijk € 6.152,45 euro opgehaald voor het Kinderbrandwondencentrum. Het centrum wilt dit geld gebruiken voor comfortabele stoelen voor ouders die dagenlang aan het bed van hun kinderen zitten.

De cheque werd in ontvangst genomen door Ariënne Kwaad van de Nederlandse Brandwonden Stichting. "We zijn blij dat organisaties zoals Tata Steel en hun medewerkers zich op deze manier inzetten voor kinderen met brandwonden. Voor ouders van kinderen met brandwonden maken dit soort donaties het verschil."

De toekomst van een veilige(re) auto begint hier

Thu, 19 Mar 2026 11:38:51 +0100

Wist je dat bij een auto-ongeluk vooral het staal in de carrosserie bepaalt hoe veilig je als inzittende bent? Daarom zochten we samen met autofabrikanten, universiteiten en andere partners naar een nieuwe generatie supersterk en tegelijk buigzaam staal.

We hebben nu een nieuw type persgehard staal ontwikkeld dat óók bij veel lagere temperaturen gevormd kan worden. Daarmee voegen we nieuwe voordelen toe aan de mogelijkheden die we al bieden. Zo verbruikt onze klant minder energie bij het maken, wat beter is voor het klimaat.

Hardere klappen opvangen

Ook zagen we in de R&D fase minder slijtage en scheurtjes tijdens de productie van onderdelen. Het is goed beschermd tegen roest omdat er een slimme zinkcoating op zit en er zit meer rek in. Na het vormen blijft de verlenging van het staal hoog waardoor het auto-onderdeel tot 2 keer hardere klappen kan opvangen. Dit komt overeen met een ongeveer 40% hogere rijsnelheid. Radhakanta Rana (R&D): “Kortom: je bent veiliger in een auto waarvan de kooiconstructie met persgehard staal wordt gemaakt.”

Crashtesteisen

Dit project wordt gesubsidieerd door het European Research Executive Agency en wordt gecoördineerd door Radhakanta Rana van onze R&D afdeling. We werken samen met RWTH Aachen University (Duitsland), Volkswagen (Duitsland), RISE (Zweden), CENIM‑CSIC (Spanje) en het Institut de la Corrosion (Frankrijk). Door deze unieke samenwerking weten we onder andere precies aan welke crashtesteisen we moeten voldoen en werken we met echte ontwerpen uit de autoproductie.

Zelf hebben we natuurlijk volop ervaring met coatings en warmpersen en onze beste onderzoekers en ingenieurs zijn nauw verbonden aan dit project. Hierdoor hebben we niet alleen een goed idee van waar het staal van de toekomst aan moet voldoen, maar kunnen we het ook meteen toepassen in belangrijke onderdelen zoals deurstijlen, zij-impactbalken en dakspanten. Dat zijn precies de delen die jou moeten beschermen als het ooit misgaat op de weg.

Veiliger en efficiënter

Marketing manager Hans Brouwer: “Het is nog vroeg in de ontwikkeling, maar dankzij onze partners zetten we grote stappen richting toepassing op de weg.” Radhakanta Rana vult aan: “Als alles goed gaat, kan dit nieuwe staal geleidelijk materialen gaan vervangen en zowel gewone als elektrische auto's veiliger en efficiënter maken.”

Of, zoals Dr. Christina Sunderkötter, Project Manager Sustainability Solutions van Volkswagen Group in het persbericht zegt: “Naast het verminderen van milieu‑impact willen we een staaloplossing bieden die voldoet aan de eisen van toekomstige voertuigproductie: betere veiligheidsprestaties, eenvoudigere productieprocessen en lagere kosten. Samen werken we aan de volgende generatie geavanceerde staalsoorten”

Op de foto’s zie je de projectpartners tijdens hun bezoek aan Volkswagen. Samen werken Tata Steel, RWTH Aachen University, Volkswagen, RISE, CENIM‑CSIC en Institut de la Corrosion aan de ontwikkeling van nieuwe, duurzamere staalsoorten voor toekomstbestendige auto‑onderdelen.

Vind je dit leuk? Lees dan ook

2026: het kanteljaar voor Groen Staal bij Tata Steel Nederland

Wed, 18 Mar 2026 08:35:59 +0100

Duurzamer, schoner produceren in Nederland en daarbij concurrerend blijven. Voor die uitdaging staat Tata Steel Nederland. Het bedrijf diende in 2023 een Groen Staal-plan in bij de minister. De overheid liet, als vervolgstap, Hans Wijers en Frans Blom onafhankelijk onderzoek doen naar verduurzaming van de staalproducent. Het bekeek de haalbaarheid en de voor- en nadelen van vijf scenario’s, inclusief sluiting van het bedrijf.

Technische transformatie, versnelde overlastreductie
CEO Hans van den Berg is blij met het onderzoek, omdat het de weg heeft geopend naar concrete oplossingen. ‘Het heeft een scherp oog voor het grotere maatschappelijke belang. Dat heeft ons en de overheid enorm geholpen. We hebben samen weloverwogen kunnen kiezen voor een route die technische transformatie combineert met versnelde overlastreductie en een gezondere leefomgeving.’

Juiste balans tussen nationale en lokale belangen
Deze aanpak – project Groen Staal - is volgens Van den Berg de beste optie voor Nederland, de regio en het bedrijf. ‘Het biedt de juiste balans tussen nationale en lokale belangen. Een duurzame staalfabriek draagt bij aan strategische autonomie in Europa. En we mogen de economische waarde niet vergeten: 30.000 gezinnen zijn van ons afhankelijk, 45% van de economische activiteiten in het Noordzeekanaalgebied heeft met Tata Steel te maken. De aanpak is ook een grote stap voorwaarts qua milieu en leefomgeving. We reduceren de CO₂-uitstoot en daarmee 25% van de Nederlandse klimaatambities voor de industrie, en dringen lokaal de emissie van stoffen met een gezondheidsrisico verder terug.’

Nieuwe installaties, snel overkappingen
Het project voorziet in de bouw van nieuwe installaties. Tata Steel Nederland heeft voorgesteld om traditionele hoogovens op basis van steenkool te vervangen door een DRI-installatie die werkt op aardgas, biomethaan en later waterstof en een elektrische oven die werkt op groene stroom. Deze installaties zullen de CO₂-uitstoot met ruim 40% verlagen. Ook wil het bedrijf zo snel mogelijk overkappingen bouwen bij opslagplaatsen van grondstoffen. Van den Berg: ‘Er is bij het overgrote deel van de gemeentelijk fracties in de regio steun voor behoud van het bedrijf. Maar er is ook zorg over de gezondheid. Met onze aanpak zetten we in op het fors verder reduceren van emissies, zoals die van fijnstof.’

Jaar van de waarheid
2026 wordt het jaar van de waarheid volgens Van den Berg. ‘Wij hebben in september 2025 een intentieverklaring getekend met de landelijke overheid en de provincie Noord-Holland. In 2026 wordt dit uitgewerkt tot maatwerkafspraken. Mijn oproep: laten we er samen de schouders onder zetten. De transformatie van Tata Steel Nederland levert veel op. Het is daarom belangrijk dat we als bedrijf en als overheden samen oplossingen vinden. Het gaat om investeringen, vergunningen en infrastructuur. Maar ook om een gelijk speelveld en een oplossing voor de stikstofproblematiek. En misschien nog wel het allerbelangrijkste: stabiliteit en consistentie van beleid.’

Al volop bezig
In afwachting van de maatwerkafspraken met de minister in 2026 staat Tata Steel Nederland niet stil. Van Den Berg: ‘We hebben € 300 miljoen geïnvesteerd in een overlastreductieprogramma. Met het project Groen Staal pakken we door. We zijn ook in gesprek met de omgeving, via participatieavonden, een Omgevingsloket en Burentours. Ook werken er nu al vele experts aan de beoogde nieuwe installaties, alleen al in het voorontwerp hiervan hebben we tientallen miljoenen geïnvesteerd. We werken elke dag aan de verdere ontwikkeling van dit grootse project en maken ons klaar voor het definitief besluit. Ik ben ervan overtuigd dat dit Nederland een toekomstbestendig staalbedrijf oplevert dat past in een schoner en welvarend IJmond.’

Dit artikel is de eerste in een reeks van artikelen over de verduurzaming van Tata Steel Nederland in Binnenlands Bestuur.

Tata Steel Orkest viert 85 jaar muziek, historie en verbondenheid

Fri, 13 Mar 2026 09:21:00 +0100

Muziek als uitlaatklep in een moeilijke tijd
In de oorlogsjaren richtten een paar werknemers van Van Leer’s Walsbedrijven een harmonieorkest op. In een tijd waarin ontspanning zeldzaam was, bood muziek een moment van rust en gezelligheid. Het initiatief werkte aanstekelijk: steeds meer collega’s sloten zich aan en de groep groeide uit tot een echte vereniging.

Groei met de regio mee
Na de oorlog veranderde IJmuiden snel. Hoogovens werd een steeds belangrijkere werkgever, en het orkest groeide mee. Onder de naam Hoogovens Harmonie werd het orkest een vertrouwd gezicht bij bedrijfsfeesten, regionale vieringen en bijzondere momenten zoals Koninginnedag, dodenherdenking en de intocht van Sinterklaas.

In de jaren zestig en zeventig stroomden nieuwe muzikanten toe. De vereniging stond steeds vaker op het podium: van concerten tot marsoptredens, van serenades tot grote evenementen. Het orkest kreeg steeds meer bekendheid en bouwde aan een hechte traditie.

Klaroen, concoursen en buitenlandse reizen
Een opvallend hoogtepunt was het muziekfestival Klaroen, dat in 1961 voor het eerst werd georganiseerd. Muziekverenigingen uit het hele land kwamen naar IJmuiden voor wedstrijden en optredens — een feest dat veel bezoekers trok.

Het orkest trad ook buiten de regio op. In 1962 nam het deel aan het Wereld Muziek Concours in Kerkrade. Reizen naar België en Duitsland zorgden voor nieuwe ervaringen en muzikale uitwisseling. Ondertussen breidde de vereniging zich uit met een drumband, een opleidingsorkest en later zelfs een bigband.

Professionalisering en bijzondere projecten
In de jaren zeventig en tachtig groeide het aantal leden tot bijna honderd. Het orkest scoorde goed bij diverse concoursen en werkte mee aan radio‑ en televisieopnames. Er werd zelfs LP’s gemaakt. Leuk detail; één van die platen belandde als kerstcadeau bij alle Hoogovens‑medewerkers.

Nieuwe namen, vertrouwde tradities
In 1991 vierde de vereniging het 50‑jarig jubileum. Rond die tijd veranderde ook het bedrijf. Na de fusie met British Steel in 1999 werd het orkest het Corus Orkest. Na de overname door Tata Steel in 2007 kreeg het orkest zijn huidige naam: Tata Steel Orkest. De samenstelling is in de tijd mee veranderd: waar het orkest ooit vooral uit medewerkers bestond, komen de leden nu uit de hele regio. Maar één ding is onveranderd: samen met plezier muziek maken.

Familieaangelegenheid
Opvallend aan het orkest is dat het ook vaak een familieaangelegenheid is. Voor veel leden is het de normaalste zaak van de wereld dat er neven, nichten, vaders of moeders ook meedoen. Dit komt voort uit het Opleidingsorkest dat een kweekvijver is voor het Tata Steel Symfonisch Blaasorkest. Kinderen stromen soms al op hun zesde in en maken dan een jaar of tien jaar later de overstap naar het grote orkest. Zoals dirigent Erik Janssen voorafgaand aan de laatste repetitie voor het jubileum concert opmerkt. ,,Als je vroeg begint met muziek en een beetje discipline hebt, dan heb je een hobby voor het leven.’’

Jubileumconcert in de Philharmonie Haarlem
Dit jaar bestaat het Tata Steel Orkest 85 jaar. Dat wordt gevierd met een feestelijk jubileumconcert in de Philharmonie Haarlem, samen met zanger Jamai Loman. Een bijzonder moment om stil te staan bij de rijke geschiedenis, én bij de grote rol die muziek al zo lang speelt binnen het bedrijf en de regio. Want wat begon als een klein initiatief van muzikale werknemers is uitgegroeid tot een orkest waar de IJmond trots op is — en dat al 85 jaar mensen verbindt.

Kun je niet bij het jubileumconcert zijn, het orkest is dit jaar nog vaker te zien en te horen in de regio! Bekijk hier de agenda

Ondertussen achter Kooks- & Gasfabriek 2

Mon, 09 Mar 2026 15:15:05 +0100

De Bio2000‑waterzuivering wordt omgebouwd tot een moderne CombiBio‑installatie. Met behulp van bacteriën, procesbeheersing en een 24/7‑opererende bioreactor kan deze krachtpatser straks het afvalwater van meerdere fabrieken verwerken. Veel aanpassingen waren niet zichtbaar voor het blote oog. Dat is nu wel anders. Kijk je mee?

Wat eraan vooraf ging

Groeien met Groen Staal: Samenwerken aan staal van de toekomst

Tue, 03 Mar 2026 10:05:54 +0100

Meer dan dertig universiteiten, hogescholen en bedrijven, waaronder Tata Steel, werken samen aan technologieën voor de staalindustrie van morgen. Daarbij kijken zij naar de hele staalcyclus: van productie en gebruik tot hergebruik van staal aan het einde van de levensduur.

Waarom onderzoek nodig is

De manier waarop staal nu wordt gemaakt, gebruikt en gerecycled is nog niet duurzaam genoeg. Bij de productie komt bijvoorbeeld veel CO₂ vrij. Het programma Groeien met Groen Staal, mede gefinancierd door het Nationaal Groeifonds, ondersteunt de overstap naar een duurzamere staalindustrie. Dat vraagt om vernieuwend technologisch onderzoek, omdat verduurzaming op deze schaal nieuw en complex is.

Bijna 100 onderzoeken

Het programma loopt acht jaar en omvat ongeveer 90 promotieplaatsen (PhD's) bij de diverse Nederlandse Universiteiten. Bedrijven en kennisinstellingen werken samen aan verschillende onderdelen van de staalcyclus, van productie en verwerking tot hergebruik, onderwijs en besluitvorming. Deelnemers zijn onder andere TU Delft, TU Eindhoven, Nova College, TNO, Bosch, Volvo, Philips en Tata Steel.

Samen ontwikkelen zij de kennis die nodig is voor groen staal en een circulaire staalindustrie.

Nieuwe technieken voor schonere productie

Binnen het Groeien met Groen Staal programma doet Tata Steel onderzoek naar het verduurzamen van de staalproductie. Het doel is om dezelfde producten te blijven maken en tegelijk de uitstoot van CO₂ te verminderen, en meer staal te hergebruiken, ook wel schroot genoemd.

Daarvoor zijn nieuwe technieken nodig. Zo worden de huidige hoogovens vervangen door nieuwe installaties, zoals een DRI-fabriek en een elektrische oven. Deze stoten veel minder uit en gebruiken geen kolen meer.

Meer schroot vraag om extra onderzoek

Meer schroot gebruiken heeft ook gevolgen voor het productieproces. Schroot bestaat namelijk niet alleen uit ijzer, maar bevat ook andere stoffen. Als we meer schroot inzetten, kunnen deze stoffen invloed hebben op de kwaliteit van het staal. Daarom onderzoeken we wat deze effecten zijn en hoe schroot beter kan worden gesorteerd en gescheiden, zodat de kwaliteit behouden blijft.

Wat Groeien met Groen Staal oplevert

Staal is onmisbaar in het dagelijks leven, maar de manier waarop het wordt gemaakt en gebruikt moet duurzamer. Met Groeien met Groen Staal werken Tata Steel en andere partners samen aan deze verandering. Het programma draagt bij aan het behalen van klimaatdoelen en aan een sterke economie. We bouwen aan een moderne staalsector die ook in de toekomst in Nederland kan blijven bestaan. Daarnaast leiden we mensen op met de kennis en vaardigheden die nodig zijn voor duurzame staalproductie. Omdat bedrijven en kennisinstellingen in het hele land meedoen, profiteert heel Nederland mee.

Tata Steel en Telstar: samen voor de regio

Mon, 02 Mar 2026 09:01:05 +0100

Port of Energy op het Telstar-shirt
Dit seizoen prijkt Port of Energy op het Telstar-shirt. In dit platform zetten wij ons samen met bedrijven, overheden en kennisinstellingen in om samen aan een schonere en toekomstbestendige industrie in het Noordzeekanaalgebied te werken. Het BUKO Stadion groeit daarbij uit tot meer dan een sportlocatie: een plek waar de regio samenkomt, ideeën deelt en nieuwe samenwerkingen ontstaan. Die verbindende rol werd onlangs opnieuw zichtbaar tijdens een bezoek van de Businessclub van Telstar aan Tata Steel. De deelnemers kregen een exclusief kijkje achter onze schermen. Tijdens een rondleiding over het terrein lichtten we het productieproces toe en vertelden we uitgebreid over onze Groen Staal-plannen.

Telstar schrijft geschiedenis
De Witte Leeuwen begonnen het seizoen met een droomstart. Na een zenuwslopende play-off-finale tegen Willem II promoveerde Telstar naar de Eredivisie, een mijlpaal voor de hele IJmond. De eerste maanden op het hoogste niveau leverde al prachtige momenten op:

▪ Een dapper optreden in de Johan Cruijff ArenA.
▪ Een historische 2–0 winst op PSV.
▪ Een spannende 2–2 derby tegen FC Volendam.
▪ De eerste thuisoverwinning: 4–2 tegen Go Ahead Eagles in een kolkend BUKO Stadion.

En daar stopt het niet. Telstar staat namelijk in de halve finale van de KNVB-beker ‘De Beker leeft!'. Op woensdag 4 maart om 20.00 uur spelen ze de uitwedstrijd tegen AZ.

Maatschappelijke impact: wat we samen al hebben bereikt
Naast deze sportieve successen gebeurde er minstens net zoveel moois buiten het veld. Samen met Telstar zetten we ons in voor jongeren, talent en ontwikkeling in de IJmond.

Community Champions – jongeren ontdekken techniek en talent
Afgelopen najaar startte de eerste editie van Community Champions, het Telstar-programma waarin jongeren hun talenten ontdekken en maatschappelijke betrokkenheid vergroten. Twee groepen van het Tender College en SAGA Driehuis kregen bij ons een rondleiding, maakten kennis met techniek en innovatie en gingen zelf aan de slag in onze Academy. Leuk resultaat: twee jongeren raakten zo enthousiast dat zij later ook onze open dag bezochten om verder te kijken naar een technische opleiding. In maart start weer een nieuwe groep. Ook deze groep zal een bezoek aan ons bedrijf brengen.

Playing for Success – groeien in een inspirerende omgeving
Ook Playing for Success, het naschoolse programma voor kinderen van 8 tot 16 jaar, kende een geslaagde start. De kinderen werkten aan zelfvertrouwen, samenwerken en omgaan met emoties. De hoogtepunten? Een voetbalclinic op het Telstar-veld gegeven door Omar Mungambo, assistent-trainer van Telstar O21. Ook mochten zij speler Kay Tejan interviewen. Een bezoek aan een eredivisiewedstrijd maakte het helemaal af. Als afsluiting ging iedereen naar huis met een goedgevulde goodiebag. Ook dit schooljaar draait het programma weer volop: er zijn vier groepen van Playing for Success, waarvan de eerste twee al in december zijn gestart.

Telstar X Tata Steel Chess Tournament – schaken als verbindende factor
Rond het Tata Steel Chess Tournament organiseerden we samen met Telstar schaakactiviteiten voor jongeren uit de regio. Tijdens de thuiswedstrijd op 25 januari tegen AZ maakten opvallende led-borden de fans alvast enthousiast voor het schaaktoernooi, inclusief een video waarin spelers moesten kiezen welk schaakstuk hen het beste vertegenwoordigt. Enkele dagen later namen selectiespelers Danny Bakker en Devon Koswal, fysiotherapeut Bob Koning en hoofdtrainer Anthony Correia het, samen met zo’n honderd enthousiaste kinderen, in het BUKO Stadion op tegen schaakprofessionals tijdens een simultaan schaken. Zo ontdekten zij hoe strategie en vooruitdenken niet alleen op het schaakbord, maar ook op het veld en in het dagelijks leven van pas komen. Een bijzonder moment was toen aanvoerder Danny Bakker de vijfde ronde van de Masters en Challengers officieel mocht openen. Met deze activiteiten laten we zien hoe sport jongeren kan inspireren én verbinden.

Vooruitblik:
Dit jaar organiseren we samen met Telstar opnieuw verschillende activiteiten voor jeugd uit de regio. Op de agenda staan onder andere:

- Tata-Kids of Steel® voetbalmiddagen - nog nader te bepalen data in augustus & september
- Meidenvoetbaldag voor meiden van 7 tot 15 jaar – 13 mei

Bij deze clinics zijn alle kinderen van harte welkom om gratis mee te doen.

Met deze initiatieven blijven we ons samen met Telstar inzetten voor jeugd, sport en regio. Een samenwerking waar we trots op zijn.

Innovatie met schroot

Fri, 13 Feb 2026 11:34:55 +0100

Staal dat volledig is gemaakt van gerecycled schroot; kan dat echt worden gebruikt in auto’s, wasmachines en andere alledaagse producten? Tata Steel Nederland onderzoekt dit binnen het door de Europese Commissie gesponsorde CiSMA-project.

Samen met ketenpartners onderzoeken we staalsoorten die sterk en vervormbaar zijn, aan allerlei veiligheidseisen voldoen én een veel lagere CO₂-voetafdruk hebben. Het doel: circulair staal klaar maken voor grootschalige toepassingen. Dat zie je ook terug in de naam CiSMA, wat staat voor Circular Steel for Mass Market Applications.

Kan staal eindeloos worden hergebruikt?
Staal dat volledig is gemaakt van schroot, werkt dat ook in producten die je elke dag gebruikt?
Het staal uit een oude auto kan in de toekomst weer terugkomen in een nieuwe auto of wasmachine bij jou thuis. Tata Steel Nederland onderzoekt dat samen met Europese partners in het CiSMA-project.
We kijken hoe je staal maakt dat sterk, veilig en goed vervormbaar blijft, maar tegelijk een lagere CO₂-uitstoot heeft. Het doel: gerecycled staal geschikt maken voor grootschalig gebruik.

“Deze kennis helpt Tata Steel de overstap naar groen staal te versnellen.”

Hoe maak je van schroot weer nieuw staal?
In dit project onderzoeken we hoe staal (deels) uit gerecycled schroot kan worden gemaakt met elektrische ovens (EAF). Deze technologie stoot minder CO₂ uit dan traditionele productie met hoogovens en willen we in de toekomst inzetten voor een duurzamere staalproductie.

100% schroot gebruiken is nu nog niet vanzelfsprekend. De kwaliteit en beschikbaarheid verschillen. Daarom werken we stap voor stap aan meer hergebruik, zonder in te leveren op prestaties.

Hoe blijft de kwaliteit van staal behouden?
Op labschaal ontwikkelen en testen we verschillende staalsoorten voor toepassingen, zoals auto’s en huishoudelijke apparaten. We kijken onder andere naar sterkte, vervormbaarheid en veiligheid. Ook onderzoeken we hoe we ongewenste stoffen uit schroot kunnen verwijderen. Dat is belangrijk, omdat kleine hoeveelheden invloed kunnen hebben op de kwaliteit. En bepaalde kritieke grondstoffen zijn goed opnieuw te gebruiken.

“Kritieke grondstoffen, zoals koper, kunnen herwonnen worden.”

Werkt dit ook op grotere schaal?
Onderzoek in het lab is één stap. Daarom testen we ook onder omstandigheden die lijken op toekomstige productie. Zo leren we wat nodig is om deze manier van werken op te schalen en toe te passen in de praktijk.

Werkt dit staal ook in auto's en wasmachines?
Ja, dat is de belangrijkste test. Partners zoals Volvo Cars en Electrolux Professional onderzoeken of dit staal net zo goed presteert als traditioneel staal. Het uitgangspunt is simpel: gerecycled staal moet net zo betrouwbaar zijn. Alleen dan is grootschalig gebruik mogelijk.

“Voor Volvo is het cruciaal te begrijpen of gerecycled staal net zo betrouwbaar blijft.”

Wat betekent dit project voor de toekomst?
Dit onderzoek helpt om staalproductie minder afhankelijk te maken van nieuwe grondstoffen en de CO₂-uitstoot te verlagen. “Met dit project leren we hoe we meer schroot kunnen gebruiken zonder in te leveren op kwaliteit. Dat helpt ons om staal te maken met minder impact op het klimaat én om grondstoffen beter te benutten.”

Zo werken we stap voor stap aan de overgang naar een duurzamere staalproductie.

Over CiSMA
Het CiSMA-project heeft financiering ontvangen vanuit het Horizon Europe-programma, projectnummer 101177798. Dit project wordt gefinancierd door de Europese Unie. De geuite standpunten en meningen zijn uitsluitend die van de auteur(s) en weerspiegelen niet noodzakelijkerwijs die van de Europese Unie of HADEA. Noch de Europese Unie, noch de subsidie verlenende instantie kan hiervoor aansprakelijk worden gesteld.

Het CiSMA project draagt direct bij aan onze ambitie om CO₂-neutraal staal te produceren, zoals vastgelegd in het Groen Staal-plan. Projecten als deze laten zien hoe innovatie en samenwerking samenkomen in de staalproductie van de toekomst.

Vind je dit leuk? Lees dan ook

Ondertussen bij de bouw van onze nieuwe waterzuivering

Thu, 05 Feb 2026 16:15:42 +0100

Welkom bij CombiBio! In dit verhaal nemen we je mee langs een aantal plekken op de bouwplaats en leggen we in gewone taal uit wat je op de foto's ziet - en waarom het belangrijk is voor de nieuwe zuivering.

Zolang het veilig is, gaat het werk bij CombiBio altijd door. Ook in de winter blijven we bouwen aan de nieuwste onderdelen van ons waterzuiveringssysteem. Elke foto vertelt een stukje van het verhaal: een nieuwe zuivering waar slimme bacteriën, pompen, leidingen en besturing samen zorgen voor schoner water, betere controle en een moderne, toekomstbestendige installatie.

De nieuwe effluentleiding – de weg naar het lozingspunt. Via deze buis met afsluiters stroomt straks het gezuiverde water naar de haven, waar het wordt geloosd.

De leiding is ongeveer 1,5 kilometer lang en vormt een belangrijke schakel in het hele systeem.

Dit stalen frame is een van de onderdelen van een nog te construeren skid. Hier komen leidingwerk, afsluiters en meetinstrumenten netjes bij elkaar. Hier komen ook voorzieningen die het mogelijk gaan maken om het 2 km lange leidingtracé (van de afvalwaterafdeling naar de CombiBio) schoon te maken met een speciale methode die “pigging” heet.

Voordat de nieuwe installatie kan draaien, moeten we eerst genoeg bacteriën kweken. Dat doen we in een bestaande zuivering (Bio2000). Als die sterke bacteriekolonie er is, pompen we een deel ervan naar de nieuwe denitrificatietank. Daar gaan ze het echte werk doen: nitraat uit het water halen zodat het schoon genoeg wordt voor verdere zuivering.

De PEFA-buffertank: regenwater gewenst! De grote zwarte tank die je ziet, is de buffertank voor het PEFA-proces. Het regenwater laten we bewust in die tank staan: dat voorkomt dat mensen erin afzakken waardoor de waterdichte laag beschadigd raakt.

Het mangat (toegangsluik) is alleen bedoeld voor toekomstig onderhoud - hier wordt géén buis op aangesloten.

Deze twee nieuwe opslagtanks zijn voor: glycerine (voeding voor de bacteriën) en natronloog (om de zuurgraad te regelen). Beide stoffen zijn nodig om het biologische proces soepel te laten verlopen.

Pompplateau en leidingwerk…

Hier komt straks de installatie te staan die het water uit de buffertank naar de denitrificatietank verpompt.

Daarnaast zie je veel leidingen: in totaal gaat het om ruim 2 kilometer leidingwerk onder de grond.

Een “huisje” vol kabels. Hier komen alle signaalkabels binnen van pompen, meetpunten en afsluiters. Vanuit dit punt gaan de signalen via een dikke kabel naar de besturingscomputer. Dit is als het ware het brein van de hele installatie.

Vind je dit leuk, lees dan ook:

Staal is overal. Van tractor tot heftruck, van radiator tot wasmachine
We krijgen een nieuwe waterzuiveringsinstallatie
Zo gaat het nu met de CombiBio
Ondertussen bij de DeNOx (onze nieuwe installatie tegen stikstof)

Samen meten in de IJmond

Wed, 28 Jan 2026 13:21:03 +0100

Vanaf vandaag hangt er een nieuwe luchtsensor op het dak van HSSE. En de komende weken komen er nog eens drie bij. Met deze sensoren versterken we het meetnet van onze buren. Wel zo transparant.

De burgerwetenschapssensoren meten fijnstof (PM2,5) in de directe leefomgeving. Naast industrie, zoals Tata Steel, wordt er ook gekeken naar scheepvaart, houtstook en verkeer. Ze leveren realtime data op die door iedereen te volgen zijn, en monitoren vanaf nu dus ook een gebied dat nog niet eerder in het netwerk van Hollandse Luchten was opgenomen. Dat is belangrijk want hoe meer mensen meedoen, hoe rijker het beeld wordt. Naast de nieuwe sensor(en) die vanaf nu op het Tata‑terrein hangen, kunnen bewoners van de IJmond zélf ook een sensor in de tuin of op het balkon plaatsen.

Meer inzicht door een sterker meetnet

Door deze sensoren kun je met eigen ogen zien hoe fijnstof zich verspreidt op en rondom ons terrein, wat de invloed van windrichting is en hoe de waarden zich verhouden tot de omliggende dorpen zoals Wijk aan Zee, Beverwijk, Velsen-Noord en IJmuiden. Wil je meer weten, kun je ook altijd de officiële meetstations van luchtmeetnet er nog op naslaan.

Openheid en transparantie als uitgangspunt

We zijn ontzettend trots op deze samenwerking met Hollandse Luchten en de bewoners van de IJmond omdat we geloven in toegankelijke en open luchtkwaliteitsmetingen. Des te meer omdat wij niet de luchtkwaliteit in de IJmond meten - alleen onze eigen emissie. Dat is logisch want de luchtkwaliteit is mede-afhankelijk van externe bronnen waar wij geen invloed op hebben zoals verkeer, houtstook en (weers)omstandigheden.

Iedereen mag meedoen

Wist je dat Hollandse Luchten regelmatig openbare bijeenkomsten organiseert waarin bewoners, experts en beleidsmakers samen de data bespreken? Wil je bijdragen, meepraten of met de meetgroep wil meebeslissen over de plaatsing van sensoren dan kun je je aanmelden.

Goed om te weten

Het duurt 24 uur voor je deze nieuwe sensor op de kaart kunt zien. Dus vanaf morgen allemaal even deze pagina refreshen.

Vind je dit leuk? Lees dan ook:

Grote stap vooruit voor Packaging

Wed, 21 Jan 2026 14:52:24 +0100

De TCCT-lijn is een slimme upgrade van onze vertinlijn uit de jaren ’60. Hij is omgebouwd tot een moderne, duurzame installatie. Collega Mark Litz, Manager Process Technology, was er vanaf dag één bij. Vijf jaar geleden bestond het idee alleen nog in zijn hoofd – nu staat het er echt.

Slimmer, veiliger, duurzamer

“Ons verpakkingsstaal was natuurlijk al van topkwaliteit, maar nu produceren we slimmer, veiliger en duurzamer. Het TCCT-proces gebruikt chroom 3 in plaats van chroom 6, haalt stappen uit het oorspronkelijke maakproces en voegt een beschermlaag toe waardoor ingeblikt voedsel langer vers blijft. Bovendien maakt dat laagje het makkelijk om een folie aan te brengen, die klanten vervolgens weer kunnen bedrukken met hun eigen design.”

Hoe het werkt?

Dat vragen we aan Daniëlle Vrenegoor. Zij is proces- en producttechnoloog bij de vertin- en verchroomlijnen. “Het staal komt binnen als een rol. Die rol wordt afgewikkeld en gaat dan op en neer door verschillende processen door de hele lijn. Stap voor stap wordt het staal behandeld. Voorbehandeling, verchromen, spoelen, drogen … en tot slot gecontroleerd met camera’s en slimme software om er zeker van te zijn dan we de hoogste kwaliteit leveren. Aan het einde rollen we het staal weer op. Dan zit de beschermende chroomlaag erop en kan de rol door naar de volgende installatie of naar de klant.”

Tonijn en slagroom

In de Nederlandse supermarkt kun je nog geen blikjes van dit staal vinden – de lijn staat ook pas net aan - maar in Spanje kun je wel al een blikje tonijn kopen van het merk Calvo, waar Protact op zit. En voor een proeforder in Amerika hebben we er al slagroomspuitbussen van gemaakt. “Met deze innovatie zetten we een nieuwe Europese standaard,” zegt Mark. “Onze verpakkingen zijn beter voor mens én milieu.”

Vind je dit leuk? Lees dan ook:

Deze slimme techniek legt kabels zonder overlast

Fri, 19 Dec 2025 14:50:21 +0100

Nederland heeft de komende decennia tienduizenden kilometers nieuwe energiekabels nodig. Dat is noodzakelijk voor de energietransitie. Maar niemand zit te wachten op langdurige overlast. Gelukkig is er nu een slimme oplossing.

Om bedrijven en duurzame energieprojecten aan te sluiten, zijn tienduizenden kilometers nieuwe energiekabels nodig. Richting 2050 gaat het om zo’n 100.000 kilometer ondergrondse midden- en hoogspanningskabels, plus nog eens 4.500 kilometer voor offshore verbindingen. Dat móét gebeuren, maar niemand zit te wachten op lange trajecten en overlast. Daarom zijn we zo enthousiast over deze slimme nieuwe uitvinding: Green SOCCS.

Green wat?

Het Green Smart Open-hole Continuous Casing System is een innovatieve techniek waarmee we een lange gang diep onder de grond boren, zonder de straat open te maken. Tijdens het boren wordt direct een stevige stalen mantelbuis gevormd in het boorgat. Die buis kan later worden gebruikt voor stroomkabels of voor het transport van vloeistoffen en gassen. Het systeem is ontwikkeld door Callidus, Ampelmann en Delft Offshore Turbine (DOT) en vormt een slim alternatief voor zowel traditionele sleufmethoden als conventionele boortechnieken.

Hoe het werkt

Green SOCCS combineert Horizontal Directional Drilling (HDD) met een innovatieve buisinversietechniek. Waar conventionele HDD vaak wordt beperkt door wrijving, weersinvloeden en grote werkterreinen, maakt Green SOCCS veel langere boringen mogelijk. De stalen buis wordt ter plaatse geproduceerd door plaatstaal te rollen en te lassen. Vervolgens duwt een speciale pijptractor de buis het boorgat in. Met deze aanpak zijn nu al boorafstanden van meer dan 8 kilometer haalbaar. Het uiteindelijke doel is om kabels over afstanden van meer dan 30 kilometer te installeren, vanaf één boorlocatie.

Waarom het belangrijk is

De energietransitie vraagt om snelheid én zorgvuldigheid. Grote infrastructuurprojecten lopen nu regelmatig vertraging op, omdat graven of boren in dichtbevolkte of beschermde gebieden te complex is. Een bekend voorbeeld is het project ten noorden van de Wadden, waar zelfs een tunnel van 27 kilometer wordt overwogen. Green SOCCS zou een oplossing kunnen bieden voor stedelijke gebieden, natuurgebieden en aansluitingen op offshore windparken - met minimale impact op de omgeving.

Impact

De komende periode wordt gewerkt aan het ontwerpen, bouwen en testen van een grote Green SOCCS-machine. Testlocaties zijn onder andere de Eemshaven en Rotterdam. Na succesvolle tests volgt een semi-commercieel project van 3 tot 5 kilometer. Daarnaast wordt onderzocht hoe deze techniek ook kan worden ingezet voor waterstof-, CO₂- en watertransport. Zo werken wij, als fabrikant van het basismateriaal, nu al mee aan de energievoorziening van morgen.

Vind je dit leuk? Lees dan ook over deze innovaties:

"De duurzame transitie in Nederland is springlevend"

Tue, 16 Dec 2025 16:26:03 +0100

Ken jij de bedrijven die het beste presteren op gebied duurzaamheid al? In de Sustainable Development 400 van 2025 vind je ze allemaal. En goed nieuws… want wij staan ook weer in de Top 10!

Hoewel steeds minder bedrijven openlijk over hun duurzaamheidsplannen communiceren, betekent dat nog niet dat de duurzame transitie op een laag pitje staat. De lijst laat juist zien dat de duurzame transitie nog altijd springlevend is. Uit onderzoek van MT/Sprout en de Universiteit van Amsterdam blijkt dat:

15% van de bedrijven hun ambities terugschroeft
53% koers houdt
32% versnelt

Strategische waarde

Koploperbedrijven zoals Triodos, Dopper en Coca-Cola Nederland laten zien dat verduurzaming strategische waarde heeft. Tegelijkertijd staan organisaties met een grote ecologische voetafdruk – zoals wij – extra in de schijnwerpers. In het rapport worden we genoemd als een bedrijf dat midden in de transitie zit en daar zichtbaar stappen in zet.

Terugverdienen

Ook wordt er uitgerekend wat de duurzame inspanningen opleveren. Zo verdienden Nederlandse bedrijven in 2024 gezamenlijk 27 miljard euro terug door duurzame investeringen: gemiddeld zo’n 46 euro per geïnvesteerde euro.

Voorlopers

De conclusie van de SD400 is helder: wie zichtbaar blijft én investeert in structurele oplossingen, bepaalt het tempo van de nieuwe economie. En dat is precies wat wij ook ambiëren. Daarom zijn we blij en trots dat we wederom tot de 10 voorlopers behoren.

Vind je dit leuk? Lees dan ook over deze innovaties:

'We gaan voor kwaliteit'

Tue, 16 Dec 2025 15:48:51 +0100

Terwijl de vraag naar duurzaam geproduceerd staal toeneemt, wordt schoon, hoogwaardig schroot steeds schaarser. Maar daar hebben wij iets op gevonden!

Het Financieel Dagblad en Nederlandse vakmedia schreven er eerder ook al over: Het gebruik van gerecycled staal vraagt om nieuwe manieren van werken. Daarom investeren we in technologie die ons helpt om het maximale uit gemengd materiaal te halen, vertelt onze Director Research & Development Hans van der Weijde in een interview met het Duitse vakblad Technik + Einkauf.

Denk aan het DiGreeS-project (Digital Twins for Green Steel) waarmee we AI-gestuurde inspectiesystemen ontwikkelen die jaarlijks zo’n 20.000 vrachtwagenladingen schroot kunnen analyseren. Maar denk ook aan beter inkopen, slimmer karakteriseren/sorteren en geavanceerd reinigen. Bovendien ontwikkelen we methodes om koper en andere waardevolle elementen uit schroot terug te winnen. Zo kunnen we - ook in een veranderende grondstoffenmarkt - blijven produceren met betrouwbare kwaliteit.

Vind je dit leuk? Lees dan ook over deze innovaties:

Bouwen onder druk. Zo doen we het!

Fri, 12 Dec 2025 18:07:52 +0100

We bouwen onze bestaande Bio2000 waterzuiveringsinstallatie om tot een biologische waterzuivering terwijl het systeem gewoon doordraait. En dat is soms best uitdagend. Kijk je mee?

De zandfilters halen de laatste zwevende deeltjes uit het water voordat het de haven in stroomt. Aan deze deeltjes zitten onder andere zware metalen, die we eruit willen filteren.

Er stonden 6 zandfilters op de plek waar de nieuwe nabezinktank moest komen. Omdat ze 24/7 in gebruik zijn, konden ze niet zomaar even worden verplaatst. Zie het als een waterval die omgeleid moet worden om de klus te kunnen klaren…

Daarom hebben we eerst 6 nieuwe zandfilters geplaatst en in gebruik genomen. Het afvalwater werd tijdelijk door deze nieuwe filters geleid. Pas toen ze goed werkten, hebben we de oude filters verplaatst. Uiteindelijk zullen de 12 filters samenwerken, maar voorlopig zijn de 6 nieuwe filters nog voldoende.

Dit zijn de leidingen waardoor het slib stroomt dat in het zuiveringsproces blijft.

Dit zijn de slibretourpompen. Ze zorgen ervoor dat een deel van het slib, met daarin de bacteriën die een cruciale zuiveringsrol vervullen, teruggepompt wordt in het zuiveringsproces zodat het niet verloren gaat. Alleen het overtollige slib en bacteriën worden uit het proces verwijderd.

De wit-grijze kast die je ziet, is de monsternamekast. Deze neemt automatisch watermonsters van het door de zandfilters gezuiverde water, zodat kan worden gecontroleerd of het schoon is.

Hier wordt de leiding geplaatst tussen de nieuwe denitrificatietank en nabezinktank 2. Via deze leiding stroomt het water van de denitrificatietank naar de nabezinktank, zodat het verder kan worden gezuiverd voordat het de zandfilters ingaat.

Deze afsluiters regelen de waterstroom. Nu wordt het water via de bestaande pompen door de zwarte pijp omhoog geleid en door de zes nieuwe zandfilters gepompt. Later nemen nieuwe pompen het over, die het water eerst oppompen voordat het door de filters gaat.

Dit is de effluentstroom: het gezuiverde water dat door de nieuwe zes zandfilters is gegaan. Deze foto laat zien dat het water nu volledig door de nieuwe filters stroomt en de haven in gaat. De klus is daarmee afgerond!

Nu de 6 nieuwe filters in gebruik zijn, kunnen de bestaande zandfilters en het bijbehorende leidingwerk worden verwijderd.

Het zandfilter dat in de kraan hangt, is de eerste van de zes bestaande filters die worden verplaatst naar de nieuwe locatie. Onze collega controleert of dit filter in de praktijk precies past op de plek zoals vooraf op tekening is bepaald.

Vind je dit leuk? Bekijk dan ook

Daarom is het verplaatsen van Tata Steel onlogisch

Thu, 27 Nov 2025 15:24:39 +0100

In zijn LinkedIn post noemt hij drie belangrijke redenen.

1. Het is energieverspilling

Een veelgehoorde gedachte is dat het efficiënter zou zijn om ruwijzer (een halffabricaat) in zonnige regio’s te produceren en vervolgens naar Nederland te vervoeren en daar verder te verwerken. Maar voor de toekomst van de industrie is het belangrijk om te begrijpen dat dit juist extra energie zou kosten.

Bij Tata Steel bestaat staalproductie uit twee stappen: ijzererts omzetten in ruwijzer, en dat ruwijzer verhitten tot vloeibaar staal. Als je de eerste stap in het buitenland doet, koelt het ruwijzer af voor transport. In IJmuiden moet het daarna weer volledig opgewarmd worden. Dat is alsof je een pan soep eerst laat afkoelen om hem vervolgens opnieuw aan de kook te brengen; pure energieverspilling. Bovendien zouden de ovens van Tata Steel dan twee keer zoveel capaciteit moeten hebben. Conclusie: verplaatsing maakt het proces minder efficiënt, niet toekomstbestendiger.

2. Groene stroom is elders niet écht goedkoper

Hoewel zonnepanelen in Zuid-Europa of Afrika meer stroom leveren dan in Nederland, draait een staalfabriek 24/7. Dat betekent dat je meer nodig hebt dan alleen zonnestroom. Voor continuïteit zijn aanvullende energiebronnen nodig, zoals windkracht. De Noordzee biedt een betrouwbare windbron. Het echte probleem voor Nederlandse industrie zijn de stijgende netwerktarieven, niet de elektriciteitsprijs zelf. Aansluiting direct op windparken op zee kan deze kosten structureel verlagen. Conclusie: de Nederlandse kust is qua levering van energie sterker dan het lijkt.

3. Het gaat ten koste van de strategische autonomie

Een toekomstbestendige industrie gaat niet alleen over kosten, maar ook over strategische autonomie. IJzererts komt uit vele landen, waardoor de leveringszekerheid groot is. Voor halffabricaten zoals gereduceerd ijzer is dat anders: de wereldmarkt is klein en Rusland is de grootste leverancier. IJmuiden biedt bovendien sterke logistieke voordelen: aanvoer van ijzererts via zee en een infrastructuur om staal naar Europese en Noord-Amerikaanse markten te verschepen. Dat maakt Nederland aantrekkelijker dan veel andere locaties. Conclusie: verplaatsing maakt Europa juist afhankelijker, niet robuuster.

Kortom, de gedachte dat staalproductie goedkoper en duurzamer zou zijn in zonnige of ruimere regio’s blijkt misleidend. Verplaatsing kost extra energie, biedt geen stabieler aanbod van groene stroom en ondermijnt de strategische autonomie van Europa. Juist de combinatie van wind op zee, bestaande logistiek en industriële kennis maakt Nederland een logische plek om de staalindustrie toekomstbestendig te verduurzamen.

Ook interessant

Tata Steel bekroond met Impact award voor diversiteit en inclusie

Tue, 18 Nov 2025 15:09:22 +0100

Onze inzet op het gebied van diversiteit en inclusie de afgelopen jaren leveren resultaten. In de Workplace Pride Global Benchmark 2025 zijn we gestegen van 51% naar een 75% score. Voor die inzet kreeg Tata Steel een prachtige award.

Kim van Oel, voorzitter van het Regenboog netwerk van Tata Steel: “Het was bijzonder om deze prijs op een groot internationaal podium te mogen ontvangen. Een bevestiging dat samen ergens in geloven, elkaar betrekken en er als één team voor gaan, zich loont.”

Een proces dat nooit stopt
Tata Steel werkt al geruime tijd aan diversiteit en inclusie. Op de vraag wanneer we geslaagd zijn in onze missie, antwoordt Van Oel: “Diversiteit en inclusie is een continu proces dat nooit klaar is omdat de samenleving, organisaties en mensen voortdurend veranderen.

Ed Kooijman, lid van het regenboog netwerk: “Ik ben trots op wat we met elkaar hebben gebouwd – juist ondanks alle onzekerheden. Dit smaakt naar meer: blijven opstaan, blijven bouwen en blijven laten zien dat iedereen ertoe doet.”

Het Regenboog Netwerk
Het Regenboog Netwerk bij Tata Steel is een levendige gemeenschap waar mensen samenkomen die zichzelf herkennen in de LHBTIQ+-gemeenschap. Ook mensen die solidair zijn met deze groep en diversiteit & inclusie in brede zin een warm hart toedragen, zijn van harte welkom. Door aan te sluiten dragen collega’s bij aan een inclusieve werkomgeving waar iedereen zichzelf kan zijn.

Op de pagina diversiteit en inclusie vind je meer over ons diversiteitsbeleid.